Авиация и Время 2005 спецвыпуск

Журнал Авиация и время

По имеющимся сведениям, «Правда» покидала пределы Московской области лишь три раза. Однажды она нанесла визит в Ленинград и дважды, в сентябре 1932 г. и летом 1935 г., побывала в Харькове. Во время первого посещения тогдашней столицы Советской Украины экипаж самолета возглавлял весьма известный в СССР летчик И.В. Михеев, Прибытие АНТ-14 в аэропорт «Основа» стало заметным событием, почти праздником. О нем писали местные газеты, на самолет водили экскурсии, прошли и воздушные катания харьковчан. Особый интерес машина представляла для преподавателей и студентов ХАИ, а также специалистов конструкторского бюро К.А. Калинина и Харьковского авиазавода, где шло создание огромного

самолета К-7, Второй визит «Правды» в Харьков прошел в куда менее восторженной обстановке. Очевидно, на это повлияла майская катастрофа «Максима Горького», в которой погиб лучший экипаж агитэскадрильи, включая И.В. Михеева. У местных авиастроителей дела тоже шли далеко не блестяще. После неудачи с К-7 отношение властей к коллективу Калинина и самому главному конструктору значительно ухудшилось, и как раз в 1935 г. КБ перевели в провинциальный Воронеж. Впрочем, год назад и Харьков перестал быть столицей, уступив первенство среди городов Украины Киеву.

«Искра» замыслов, воплощенная в современные радарные системы

Директор КП «НПК «Искра» И.С. Пресняк

Казенное предприятие «Научно-производственный комплекс «Искра» является ведущим предприятием Украины, реализующим полный цикл создания современных радиолокационных средств, от разработки — до-фирменного сопровождения в эксплуатации, ремонта и модернизации.

КП «НПК «Искра» — это предприятие, на котором сконцентрированы интеллектуальный потенциал, многолетний опыт и современное оборудование. Мы предлагаем различные устройства радиолокации — от радиолокационных станций (РЛС) специального военного назначения до радаров для управления воздушным движением (УВД).

Славная 45-летняя история КП «НПК «Искра» — это более 6 тысяч произведенных РЛС различных типов (ПРВ-11, ПРВ-13, ПРВ-17, 19Ж6, 35Д6, 36Д6, 1Л220-У) и их модификаций. Часть этих РЛС в рамках военно-технического сотрудничества поставлялась в более чем 40 стран мира. Во многих из них продолжают находиться в эксплуатации и сейчас.

В СССР ПО «Искра» являлось одним из ведущих предприятий Минрадиопрома, а КП «НПК «Искра» сейчас остается в Украине единственным производителем радиолокационной техники, имеющим полный замкнутый технологический цикл создания современного радиолокационного оборудования. На предприятии сохранена и развивается уникальная научно-производственная база, разрабатываются новые изделия, которые, мы надеемся, найдут спрос как на внутреннем рынке, так и у зарубежных заказчиков. Модернизированный вариант прекрасно зарекомендовавшей себя РЛС 36Д6М и сейчас имеет устойчивый спрос у традиционных заказчиков, так как по критерию «цена-качество» этот радар намного опережает конкурирующие западные аналоги.

Радар 1Л220-У

Радар 36Д6-М

Другим новым для нас направлением стала разработка радаров для УВД. Еще в середине 1990-х разработчики КБ «Искра» в сложных финансовых условиях приступили к проектированию автономного обзорного локатора УВД. Но результат в виде образца аэродромного радиолокационного комплекса (АРЛК) «Днепр-А» появился лишь в 2004 г., к моменту слияния завода и конструкторского бюро. По новым техническим требованиям ГП ОВД Украины «Украэрорух» уже КП «НПК «Искра» разработаны и изготавливаются опытные образцы моноимпульсного вторичного радиолокатора «Днепр-В» и аэродромного радиолокационного комплекса (АРЛК) «Днепр-К». В самое ближайшее время эти радары будут переданы на заводские, а затем и на сертификационные испытания.

АРЛК «Днепр-К» включает в себя современную аппаратуру пер- ¦ вичного и моноимпульсного вторичного радиолокаторов и выдает информацию в цифровом виде о воздушных объектах и ихтраекториях непосредственно на автоматические системы управлений воздушным движением (АСУ УВД) или объединенные системы управления АСУ УВД и ПВО. «Днепр-К» имеет высокую вероятность обнаружения

воздушных объектов в сложной помеховой обстановке, включающей в себя отражения от местных предметов, облаков, дождя, снега и т. п. Малоразмерные воздушные объекты, в том числе медленно движущиеся, обнаруживаются так же хорошо, как и крупноразмерные, а встроенный метеоканал служит для индикации зон метеообразований.

Но приоритетным направлением для КП «НПК «Искра» остается производство радиолокаторов военного назначения. В настоящее время мы заканчиваем разработку и сборку опытного образца новой трехкоординатной РЛС кругового обзора 80К6. К особенностям новой РЛС следует отнести цифровую антенную решетку. По своим параметрам она не только соответствует характеристикам лучших современных зарубежных аналогов, но во многом их превосходит.

Эта РЛС предназначена для использования в составе войск ПВО и ВВС в качестве информационного звена для контроля и выдачи целеуказания зенитным ракетным комплексам и автоматизированым системам. Есть надежда, что эта РЛС в своем классе еще десятилетие будет выступать серьезным конкурентом ведущих мировых производителей.

Основной проблемой для нас, как для многих других украинских предприятий ОПК, остается отсутствие ощутимых заказов Министерства обороны. В последний раз РЛС для нужд МО Украины изготавливалась в 1994 г. Остаются надежды на утвержденную правительством Украины государственную программу реформирования и развития ОПК на период до 2010 г.

Антенная система «Днепр-А»

Мы также предлагаем нашим заказчикам ряд модернизаций РЛС типа 19Ж6 и 35Д6 и фирменное сервисное обслуживание имеющихся РЛС. Модернизированные РЛС имеют параметры и характеристики, соответствующие самым современным требованиям к радарам этого класса, что обеспечивает их эффективную эксплуатацию еще достаточный срок.

С целью подтверждения высокого качества нашей продукции КП «НПК «Искра» обратилось в Бюро Веритас с заявкой на сертификацию системы менеджмента качества, в соответствие с требованиями стандарта IS09001:2000. Мы надеемся, что уже к концу года Бюро Веритас даст положительную оценку действующей у нас системы качества и выдаст соответствующий Сертификат.

Есть уверенность, что товарный знак КП «НПК «Искра» будет и в дальнейшем оставаться символом конкурентоспособной продукции — надежной, в полной мере удовлетворяющей требованиям заказчиков и создающей максимальные удобства персоналу во время эксплуатации.

Небо войны летчика Алексея Закалюка

Андрей Хаустов/ «АиВ» Слайды с картин А.С. Закалюка предоставлены К.В. Суховым

В годовщину 60-летия великой Победы мы вполне закономерно вновь и вновь обращаемся к уже достаточно далеким от нас историческим событиям. К счастью, сегодня у нас еще есть возможность увидеть людей, благодаря которым была сохранена свобода и независимость нашей Родины.

Конечно, в небольшой журнальной статье нельзя рассказать о всех ныне живущих рядом с нами ветеранах. Поэтому мы хотели бы познакомить читателя с действительно незаурядной личностью, киевлянином Алексеем Семеновичем Закалюком — бывшим летчиком-истребителем. В годы Великой Отечественной войны на самолетах И-16 и Р-39 «Аэрокобра» он выполнил 594 боевых вылета, провел более 90 воздушных боев и почти 100 штурмовок. На его счету 16 самолетов, сбитых лично и 14 — в группе. Алексей Семенович всю войну провел, как говорится, «от звонка до звонка», был награжден орденами Красного Знамени (четырежды), Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды и многими медалями.

25 июня 1941 г., после окончания Качинского военного авиационного училища, Закалюк в звании сержанта получил назначение в 298-й истребительный авиаполк, с которым и прошел всю войну. Полк базировался на юге Украины, на аэродроме вблизи Вознесенска. На истребителе И-16 он участвовал в боях на Южном фронте. 16 сентября провел бой с румынским истребителем PZL Р-24, однако только повредил его, а первую победу одержал через четыре дня, уничтожив германский разведчик-корректировщик Hs 126. В декабре 1941 г. самолет Закалюка был подбит, но летчик, к счастью, не пострадал.