Авиация и Время 2005 спецвыпуск
Шрифт:
Двигатели Д-436-148, установленные на Ан-148, имеют систему автоматического управления и контроля, позволяющую оптимизировать их работу на всех участках маршрута, повысить надежность, сократить расход топлива и стоимость обслуживания.
Ан-124
Ту-334
Самолеты Ан-148 выгодны и с экономической точки зрения. Цена лайнеров этого семейства на 20–30 % ниже, чем западных аналогов.
17 декабря 2004 г. самолет Ан-148 совершил свой первый полет и в
Базовый вариант самолета Ту-334 — самолет Ту-334-100 — рассчитан в туристическом классе на 102 пассажира, обеспечивает дальность полета 3150 км со скоростью 820 км/ч. 30 декабря 2003 г. на самолет Ту-334-100 получен сертификат типа.
У «АВИАНТа» есть все основания оптимистически смотреть в будущее. Последние несколько лет завод постоянно увеличивает объемы производства, и есть уверенность, что данная тенденция будет продолжаться.
Армейская авиация Украины
Марникс Сап, Карло Бруммер/ MIAS*
* The Maastricht International Aeronautic Society (Нидерланды). Перевод с английского и редакция А. Ю. Совенко/ «АиВ»
После распада Советского Союза Украина унаследовала одну из наиболее мощных группировок войск в Европе. 24 августа 1991 г. Верховная Рада страны приняла решение о переводе под свою юрисдикцию всех дислоцировавшихся на ее территории частей Вооруженных Сил СССР и об образовании национального Министерства обороны. Оставшийся в Украине потенциал состоял из 900000 военнослужащих, 6500 танков, 7000 боевых бронированных машин, 1500 боевых самолетов, более 350 кораблей и судов, 1272 стратегических ядерных боеголовок на межконтинентальных баллистических ракетах и 2500 ядерных ракет тактического радиуса действия.
Практически сразу же после обретения независимости Украина обозначила свой интерес к НАТО и начала активный процесс реформирования Вооруженных Сил (ВС). 8 февраля 1994 г. она стала первой из постсоветских стран, подписавшей с НАТО рамочное соглашение программы «Партнерство во имя мира». В результате этих факторов к концу 1996 г. более чем 3500 различных военных организаций и учреждений страны были закрыты, и 410000 человек были уволены из рядов ВС. Так же значительно сократилось количество средств вооружения: боевых самолетов стало меньше на 600 штук, вертолетов — на 250, танков — на 2400, бронемашин — на 2000. 9 июля 1997 г. на Мадридском саммите североатлантического альянса Президент Л. Кучма подписал Хартию об особенном партнерстве между Украиной и НАТО, которая определила политическое стремление обеих сторон к более высокому уровню отношений. Затем в соответствии с «Программой развития Вооруженных Сил до 2005 г.» произошли новые резкие сокращения всех элементов армии. Было объявлено, что целью Программы является создание к концу 2005 г. сильных ВС численностью не более 375000 человек, из которых собственно военных — 295000. Было решено сократить 5 авиадивизий, переформировать 5 механизированных дивизий в 4 отдельные механизированные бригады и одну базу хранения вооружения и военной техники. Также запланировано вывести из боевого состава 400 танков, 289 самолетов, 189 вертолетов, 11 кораблей и судов различных классов. Сэкономленные в результате денежные средства (более 100 млн. гривен ежегодно) планируется тратить на закупку военного оборудования и новых видов вооружений. Программа предусматривает создание Сил быстрого реагирования, включающих авиационный компонент.
Сегодня Украина является безъядерным государством, проводит активную внешнюю политику, прилагает много усилий для поддержания мира и стабильности в евроатлантическом регионе и в тех «горячих точках», где урегулирование конфликтов происходит под эгидой ООН и НАТО.
Незадолго перед тем, как Украина заявила о своей независимости, большинство боевых, транспортно-боевых и транспортных вертолетов ВВС СССР были переведены в Сухопутные войска. В 2003 г. в России был сделан обратный шаг, но в современной Украине большинство вертолетов по-прежнему входит в состав Армейской авиации Сухопутных войск.
В начале 1992 г. Армейская авиация Украины располагала 9 полками и 7 отдельными вертолетными эскадрильями, подчиненными 5 армиям в 3 военных округах — Киевском, Одесском и Прикарпатском.
В последующие годы структура всех ВС подверглась значительным изменениям. При этом главной задачей ставилось создание боеготовых и эффективных в бою частей, оснащенных современными видами оружия и боевой техники, готовых выполнять современные задачи. Наиболее
В настоящее время украинская армия организована в три оперативных командования: Западное со штабом во Львове, Южное со штабом в Одессе и Северное со штабом в Чернигове. Согласно международным соглашениям, количество ударных вертолетов Украины ограничено 330 машинами. Большинство из них сосредоточено в Западном командовании, которое располагает двумя вертолетными бригадами. Самой большой является 7-я отдельная бригада Армейской авиации, базирующаяся в Новом Калинове в 80 км западнее Львова. 1 апреля 2004 г. она отмечала 50-летие со дня образования. Вначале это был полк военнотранспортной авиации, базировавшийся в Нежине и оснащенный самолетами Ли-2. В 1950-х гг. часть получила свои первые вертолеты Ми-4 и Ми-6. В 1965 г. в эксплуатацию поступили Ми-8, а в 1986 г. — первый Ми-26.
Вертолеты полка принимали участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, летая непосредственно над реактором, что привело к выходу из строя многих членов экипажей. Позже часть принимала участие в миротворческих операциях ООН в Хорватии, Восточной Словении и Косово. При выводе советских войск из Афганистана еще один вертолетный полк — 335-й ОБВП, базировавшийся ранее в Газни, был расквартирован в Калинове. Недавно остатки двух полков слили и образовали 7-ю бригаду.
Сегодня в части насчитывается 89 вертолетов, среди которых: 6 Ми-24В, 15 пушечных Ми-24П, 3 Ми-24Р — химической и бактериологической разведки, 7 Ми-24К — разведчики поля боя и корректировщики артогня. Также бригада располагает 3 довольно редкими Ми-24ВП с двухствольной 23-мм пушкой вместо 12,7-мм пулемета на носовой турели. Одновременно с боевыми машинами в части имеется 26 транспортных Ми-8Т и 3 Ми-8МТ, 4 Ми-8МТВ-2 и 6 воздушных командных пунктов Ми-9, а также 16 тяжелых вертолетов Ми-26. Из этого количества, по официальным данным, 48 машин полностью боеготовы. Бригада включает две вертолетные эскадрильи, на вооружении которых находятся как Ми-24, так и Ми-8, а Ми-26 эксплуатируются только в первой эскадрилье. Личный состав бригады, помимо технического персонала, насчитывает 70 подготовленных экипажей. Около 100 офицеров подготовлено для участия в международных миротворческих операциях.
База 3-и бригады Армейской авиации расположена в 12 км севернее старинного украинского городка Броды, а штаб — в самом городе. Часть была сформирована 26 августа 2004 г. на базе 119-го отдельного вертолетного полка. Как и в Калинове, много старших офицеров в Бродах участвовали в войне в Афганистане или служили в различных частях на территории бывшей ГДР. Они располагают огромным опытом. Сегодня главная задача бригады — подготовка экипажей вертолетов для участия в миротворческих и спасательных миссиях, а также для перевозки личного состава, грузов и высших офицеров украинской армии. Бригада несет боевое дежурство в системе ПВО, для чего постоянно содержит два готовых к вылету Ми-24 (только в светлое время суток). В случае, если малоскоростные летательные аппараты на низкой высоте нелегально пересекут границу, в бригаду может поступить приказ из штаба Воздушных сил, и дежурная пара вылетит на перехват. Один из Ми-8 специально оснащен и предназначен для всепогодных круглосуточных поисково-спасательных операций. Согласно планам, 3-я бригада войдет в создаваемые в Украине Силы быстрого реагирования.
В настоящее время экипажи бригады, не привлеченные к операциям ООН, налетывают от 50 до 80 часов в год, в то время, как участники миротворческих миссий проводят в небе от 100 до 250 часов. Важную роль в поддержке профессионализма летчиков играют тренировки в стрельбе по наземным целям, которые проводятся на регулярной основе на полигонах Воздушных сил.
В бывшем СССР Броды играли важную роль, поскольку были относительно удобно расположены. Сюда по железной дороге в контейнерах с заводов- изготовителей поступали разобранные новые вертолеты. Здесь их собирали, облетывали и перегоняли в различные полки и отдельные вертолетные эскадрильи, расположенные в западной части Советского Союза. Сегодня Броды играют другую роль — 3-я бригада ответственна за сбор и утилизацию вертолетов, в основном, старых Ми-24Д и Ми-8Т. Сейчас там в ожидании утилизации собраны 55 Ми-24 и 21 Ми-8 без лопастей несущих винтов.