Авиация и Время 2011 06
Шрифт:
Не следует исключать и возможности установки на JH-7B китайских двигателей нового поколения WS-10A, развивающих тягу, соизмеримую с тягой ТРДДФ АЛ-31Ф (т. е. порядка 12000-13000 кгс). В настоящее время этот двигатель находится в стадии доводки и освоения в серийном производстве. Представляется, что в случае удачного завершения этой затянувшейся программы можно ожидать, что серийные самолеты JH-7B с двигателями WS-10A могут поступить на вооружение во второй половине нынешнего десятилетия. Другим, менее затратным (и, как кажется автору, более реалистичным) вариантом является оснащение JH-7B модернизированным двигателем WS-9, имеющим улучшенные эксплуатационные характеристики и большую тягу.
Штатная численность восьми авиационных полков ВМС и ВВС НОАК, оснащенных в 2011 г. JH-7
^боевых» самолетов. Таким образом, общая потребность Вооруженных сил Китая в самолетах JH-7 и JH-7A на сегодняшний день может быть оценена, приблизительно, в 250 машин. Безусловно, к настоящему времени это количество еще не достигнуто. По данным справочника The AMR Regional Air Force Directory (February 2011), на начало 2011 г. Китай располагал, в общей сложности, 114 самолетами JH-7 и JH-7A. 60 из них находились в распоряжении ВВС и 54 — флота. Таким образом, в обозримом будущем авиационной промышленности Китая потребуется произвести, как минимум, еще 100–150 новых бомбардировщиков.
Возможно, что значительную долю составят модернизированные самолеты JH-7B.
Как и истребители-бомбардировщики Q-5, самолеты типа JH-7 практически не участвовали в реальных боевых действиях. Однако эти машины активно привлекались к международным учениям в рамках ШОС 1*, взаимодействуя с авиационной техникой российского производства. В частности, они наносили удары по условным целям на российском полигоне Чебаркуль во время учений «Миссия мира-2007».
1*Шанхайская организация сотрудничества, в которую входит несколько стран, включая Китай и Россию.
На законцовках крыла подвешены ракеты «воздух-воздух» PL-5, на внешних подкрыльевых узлах — противокорабельные YJ-83, на внутренних — ракеты Х-31
Самолет JH-7A завершил пробег
Буксировка самолета JH-7A во время проведения авиасалона Air Show China 2010. Чжухай, ноябрь 2010 г.
Ударный самолет нового поколения JH-7B (проект)
JH-7A из 82-го полка ВВС НОАК в ходе российско-китайских учений «Миссия мира-2009»
Катастрофа 814-го борта на авиашоу в г. Вэйнань. 14 октября 2011 г.
Не обходилось и без потерь. Так, 19 июля 2009 г. в ходе российско-китайских учений «Миссия мира-2009» один самолет JH-7A из состава 28-й бомбардировочной авиационной дивизии, выполняя учебный полет, разбился в провинции Цзилинь. Сообщается, что JH-7A, экипаж которого отрабатывал
Последняя катастрофа, связанная с этим фронтовым бомбардировщиком, произошла утром 14 октября 2011 г. на глазах у многочисленных зрителей на авиашоу в городе Вэйнань уезда Пучэн северо-западной провинции Шэньси. В средствах массовой информации сообщалось, что один летчик катапультировался и остался жив, а второй — погиб. Разбившийся самолет JH-7A с бортовым номером 814 принадлежал китайскому летно-испытательному центру и регулярно привлекался к участию в авиационных праздниках. Он был построен в 2003 г. и являлся последним из четырех прототипов JH-7A.
Говоря о дальнейших перспективах фронтового бомбардировщика JH-7, нужно напомнить об общемировой тенденции современного военного самолетостроения, характеризуемой неуклонным снижением количества типов военных самолетов. Подобный процесс идет и в Китае. Можно предположить, что в 2020-х гг. в производстве там останутся лишь два типа тактических боевых самолетов — легкий многофункциональный истребитель (развитие линии J-10) и тяжелый многофункциональный истребитель с преобладанием ударных функций (прототипом которого является J-20). По всей видимости, последнему JH-7 и передаст эстафету где-то к середине следующего десятилетия.
JH-7A из летно-испытательного центра AVIC. Самолет потерпел катастрофу 14 октября 2011 г. на авиашоу в городе Вэйнань провинции Шэньси
Третий прототип JH-7 готовится к испытательному полету
Серийный JH-7A из состава ВВС КНР — участник авиасалона China Air Show 2010. Нжухай, ноябрь 2010 г.
Самолеты JH-7 из 2-й АЭ 17-го БАП 6-й ШАД авиации Восточного флота ВМС КНР. Авиабаза Иу, провинция Чжецзян, 2009 г.
На руинах Великого и Могучего
Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.
Уже прошло 20 лет с того времени, как канула в Лету страна под названием Союз Советских Социалистических Республик. Ее силовые ведомства располагали тысячами летательных аппаратов, большинство из которых оказалось ненужным молодым независимым государствам, и сегодня от наследия некогда могучей империи осталась лишь малая часть.
Так какая же она все-таки была, авиация силовых ведомств СССР? Прежде всего, надо сказать, что в Стране Советов летательными аппаратами различного назначения располагали всевозможные структуры, подчиненные Минобороны, МВД и КГБ. По состоянию на середину 1990 г. *в их распоряжении находилось 23825 летательных аппаратов.
*За отсчет взят именно середина 1990 г., т. к. боевой состав авиации пока еще незначительно подвергся сокращениям, а большинство вертолетов переданы в состав АА.