Авиация и Время 2012 04
Шрифт:
На Курилах налеты продолжались и 19, и 20 августа. Опять досталось «Кирову», которого вдобавок 20 августа повредил еще и огонь береговой артиллерии. В тот же день была произведена последняя за время войны торпедная атака. Пользуясь туманом, около 9.00 одиночный самолет атаковал во Втором Курильском проливе минный заградитель «Охотск», сбросив по нему торпеду. В это время советский корабль находился под огнем береговой артиллерии и уже получил попадания трех снарядов. Тем не менее вахтенные успевали следить и за воздухом, вовремя заметили японца,-а один из пулеметчиков открыл по нему огонь. Правда, безрезультатный. Заметив опасность, командир умело сманеврировал, и торпеда прошла в каких-то трех метрах от борта. В течение 45 минут японский самолет неоднократно пытался атаковать «Охотск», но всякий раз его отгоняли зенитным огнем.
Последний авианалет на морские цели, осуществленный японцами во время Второй мировой войны, отмечен 21 августа. Тогда одиночный самолет попытался атаковать стоявший на рейде южносахалинского порта Маока транспорт «Измаил», однако атака была сорвана сосредоточенным зенитным огнем.
Камикадзе иногда использовали учебные самолеты
Советский боец возле трофейного Ки-49
«Зеро» из состава Гёнзан кокутай перед последними вылетами
Таким советские десантники увидели аэродром Мукден. 19 августа 1945 г
Надо сказать, что в середине августа японцы планировали нанести силами тридцати камикадзе удар по советским кораблям в открытом море. Их воздушная разведка доложила, что к берегам Кореи идет советская эскадра в составе крейсера и нескольких эсминцев, перед которой, вероятно, поставлена задача прервать связь между метрополией и материком. Посчитав угрозу весьма серьезной, командование Императорского ВМФ решило перебросить камикадзе с аэродрома Хокурику (Северная Япония) в корейский Гёнзан и оттуда уже атаковать советские силы. Однако после объявления императорского рескрипта операция была отменена. Кстати, оба тихоокеанских крейсера, «Калинин» и «Каганович», простояли всю кампанию в базе, а из эсминцев активное участие в боях принимал лишь уже упоминаемый «Войков». Так что, как говорится, у страха глаза велики…
Против кораблей советской Амурской флотилии японцы авиацию не применяли. Тем не менее, они задействовали самолеты на речном направлении, но… против своей Сунгарийской флотилии, формально являвшейся частью вооруженных сил Маньчжоу-Го. 18 августа на ее главной базе в Харбине взбунтовались служившие там китайцы и маньчжуры, перебившие весь японский контингент. Командование Квантунской армии решило наказать изменников и запланировало удар силами 15-й авиабригады, самолеты которой с утра 19 августа начали концентрироваться на аэродроме Чаньчунь. Однако налет не состоялся: вечером того же дня Чаньчунь захватили советские десантники. Против бунтарей успели отработать лишь Ки-46 из 42-го учебного отряда. Поначалу они выполнили разведку мятежной базы, а затем произвели бомбометание с горизонтального полета. Результат оказался ничтожным, и все корабли были сданы в целости Амурской флотилии.
Когда командование Квантунской армии приняло решение прекратить военные действия, одним из способов донести его до советского командования, помимо применения радио, стала авиасвязь. Так, 17 августа в 19 ч в расположение войск 1-го Дальневосточного фронта с японского самолета были сброшены два вымпела с обращением штаба 1 -го фронта Квантунской армии о прекращении боевых действий. Уже после объявления капитуляции в некоторых случаях японцы предоставляли в распоряжение победителей свои самолеты с летчиками для перевозки штабных офицеров, восстанавливавших связь с частями, которые продвинулись слишком далеко вперед и не получали данных о новых реалиях.
Нельзя не упомянуть о своего рода «авиахаракири». Известно несколько случаев, когда японские летчики, не желавшие ни капитулировать, ни нарушать приказ императора о прекращении боевых действий, преднамеренно разбивались на своих самолетах. Так, около полудня 18 августа пара японских самолетов приземлилась в Харбине и сразу же зарулила на заправку. Однако тут оказалось, что еще утром аэродром захватил советский десант. Японцы сразу пошли на взлет, долетели до края летного поля и врезались в землю. На следующий день советские «транспортники» доставили десантников в Мукден. После их появления в воздух поднялись 5 японских истребителей и тут же врезались во взлетную полосу, не пытаясь таранить самолеты противника, чем немало удивили советских бойцов.
Советским войскам в качестве трофеев достались 932 самолета, из них войскам Забайкальского и 1-го Дальневосточного фронтов – 861. Учитывая незначительные потери японской авиации в ходе боевых действий, можно признать, что часть самолетов удалось перегнать в Японию. Например, с началом боевых действий исчезли с Южного Сахалина бомбардировщики Мицубиси Ки-67 «Хирю» 74-го сентая. То же самое можно сказать и о поплавковых гидросамолетах Аити Е13А с озерного аэродрома Беттобу на о-ве Шумшу.
Устаревшие Ки-51 применялись против наступающих советских войск
| Часть | Тип/ кол-во ЛА | Аэродром |
| Маньчжурия, Императорская армия, 2-я коку гун | ||
| Штаб | Ки-57, МС-20, разные связные/ до 20 | Мукден |
| 104-й сентай | Ки-84/до 40 | Аньшань, Танганзи |
| 25-я докурицу чутай | Ки-45/ до 25 | Ляоян |
| 81 -я докурицу чутай | Ки-45/25; Ки-46/5 | Чаньчунь |
| Штаб | Несколько связных | Кунчулин |
| 4-й киодо хикотай | Ки-43/30 | Мукден |
| 5-й киодо хикотай | Ки-79/ 50; Ки-55/30 | Иньчжоу, Фусинь и др. |
| 13-й киодо хикотай | Ки-43/ 20 | Кунчулин |
| 22-й киодо хикотай | Ки-51/20 | Сянючжен |
| 23-й киойку хикотай | Ки-48/ 10; Ки-54/10; Ки-55/10 | Чиншан-ру |
| 24-й киойку хикотай | Ки-49/ 10; Ки-54/ 10 | Саньсилипу |
| 26-й киойку хикотай | Ки-43/ 20; Ки-79/ 50 | Менкули |
| 42-й киойку хикотай | Ки-46/10 | Ямень-дунь |
| Авиаакадемия | Ки-55/130; Ки-54/ 40; Ки-86/300 | Хайлан, Хайлинь, Циньшу и до. |
| Хане Ренсей хикотай | Ки-30/ 10; Ки-21/ 10 | Феньшуй (а-м Хане) |
| Императорские ВВС Маньчжоу-Го | ||
| 1-я АЭ | Н/Д | Цзинцин |
| 2-я АЭ | Ки-277 ок. 10 | Мукден |
| 3-я АЭ | Ки-43/ ок. 5 | Аньдун |
| Авиашкола | Ки-9/ ок. 5 | Мань-хундун |
| Авиакомпания МККК | Ки-34; Ки-57; Ки-54; Bf-108; JU-86Z и др. /ок. 30. | |
| Корея, Императорская армия, 17-й фронт | ||
| 11-й киодо хикотай | Н д | Н д |
| 19-й киойку хикотай | н/д | Н/д |
| 22-й Ренсей хикотай | ||
| 22-й сентай | Ки-84 | Гёнзан, Кимпо, Мокпо |
| 25-й сентай | Ки-84 | Гёнзан, Сувон, Тэджудо |
| 85-й сентай | Ки-84 | Кимпо |
| 98-й сентай | Ки-67/15 | Гёнзан |
| Императорский ВМФ | ||
| Гёнзан кокутай | А6М2 и М5; J2M2; N1K1-J/ ок. 75; др. типов/ ок. 15 | Гёнзан |
| Китай, Императорская армия | ||
| 90-й сентай | Ки-48 | Н/д |
| Южный Сахалин, Императорская армия | ||
| 74-й сентай | Ки-67 | Отияй |
| Н/д | Ки-36 и др. | Карафуто |
| Курильские острова, Императорская армий | ||
| 54-й сентай | Ки-43/7 | Касивагара, о. Парамушир |
| Курильские острова, | Императорский ВМФ | |
| Хокуто кокутай | B5N2/4; B6N2/ 1 | о. Шумшу (а-м Хокуто) |
| Н/д | Е-13/4 | оз. Беттобу, о. Шумшу |
| 203-й кокутай (курильский отряд) | А6М5/ несколько | о. Шумшу |
| Япония (о. Хоккайдо; | север о. Хонсю), Императорская армия | |
| Боевые с-ты разных типов/180 | ||
| Япония (о. Хоккайдо; | север о Хонсю), Императорский ВМФ | |
| 36 гидрос-тов, 83 средних и 50 пикирующих бом-ов, 24 торпедонос., | ||
| 25 истребит. | ||
| Итого; | Около 1400 сам-ов |
Коку гун – воздушная армия, сентай – авиаполк, докурицу чутай (тютай) – отдельная эскадрилья, киодо хикотай и киойку хикотай – учебные авиаотряды, ренсей хикотай – учебно-тренировочный отряд, кокутай – авиаполк ВМФ.
Приведенная таблица составлена по вышедшей в США монографии Japans Monographies № 151, написанной бывшими офицерами Императорской японской армии. Вероятно, там были указаны не все авиачасти Квантунской армии. Так, советские войска в Мукдене захватили бомбардировщики Ки-49 и легкие разведчики-бомбардировщики Ки-36, которые в данной таблице на соответствующей авиабазе не зафиксированы.
Как мы видим, в этой кампании японская авиация проявила весьма незначительную боевую активность. Это можно объяснить рядом причин. Во-первых, японцы ожидали советское наступление не ранее октября, поэтому не успели завершить подготовку к грядущим боям. Так, командование 2-й коку гун намеревалось ввести в действие основные свои силы лишь после пересечения советскими войсками пустыни Гоби и Хинганского хребта, после чего нанести массированный удар по коммуникациям, сорвать снабжение боевых частей, замедлив темп их наступления, а затем и остановив его. Это должно было дать японцам шанс на более приемлемые условия выхода из войны. Во-вторых, по японским данным, из весьма значительного количества самолетов боеспособными были всего около 360, причем большинство из них представляло машины устаревших типов. В-третьих, японцам не хватало подготовленного летного состава. В-четвертых, они испытывали острый дефицит топлива (порядка 2,5 заправки на самолет). К тому же, запасы горючего были децентрализованы, ими распоряжались несколько независимых друг от друга инстанций, что затрудняло снабжение авиачастей, а вскоре и вовсе большая часть складов ГСМ оказалась утрачена в результате быстрого продвижения советских войск. В-пятых, стремительное советское наступление нарушило и управление авиачастями, были быстро потеряны важнейшие аэродромы.