Авиация и время 2015 02
Шрифт:
Вылет звена «Чаек» на боевое задание. Южный фронт, 1941 г.
Звено «Чаек» вылетает для удара по наступающим немецким войскам
Неизвестный пилот
Комиссар 71-го ИАП ВВС Балтфлота И.И. Сербин поздравляет пилота И-153 В.Ф. Абрамова с успешным боевым вылетом
28-го июля пара в составе командира эскадрильи к-на Тормозова и мл. л-та Дудина получила задачу по прикрытию переправы на реке Ловать у деревни Севастьяново (район Великих Лук). Путь был не близкий, поэтому И-153 вылетели с подвесными баками. В районе цели советские летчики вступили в бой с четверкой Bf 109. Уже в первой атаке Николаю Дудину удалось поджечь один вражеский истребитель. Немцы в свою очередь подбили самолет Тормозова, у него загорелся левый подвесной бак. Пытаясь сбить пламя и сбросить баки, комэск в глубоком скольжении вывалился из боя. Тройка Bf 109 переключила внимание на «Чайку» Дудина. Однако Тормозов, справившись с пожаром, сбросил баки и, развернувшись, сбил вторую неприятельскую машину. Еще один «мессершмитт» был уничтожен Дудиным в лобовом таране. Сам пилот приземлился на парашюте в расположение своих войск. К-н Тормозов благополучно вернулся на аэродром. Так как бой проходил над своей территорией, обломки сбитых немецких машин скоро обнаружили вблизи от места схватки.
За этот и другие воздушные бои Николай Дудин в октябре 1941 г. был удостоен звания Героя Советского Союза. Кроме него, еще четверо наиболее результативных летчиков полка с десятью и более победами получили это высокое звание. 29-й ИАП весьма неплохо поработал в тот период на дальних подступах к Москве. Только за два месяца боев летчики полка заявили о 47 сбитых самолетах противника. При этом они неоднократно привлекались и к выполнению штурмовок. 6 декабря 1941 г. 29-й ИАП был удостоен звания Гвардейского и стал именоваться 1 -й Гвардейский истребительный авиационный полк.
В ночь с 21 на 22 июля немецкая авиация совершила первый массированный налет на Москву. Противодействовал налетам 6-й истребительный авиакорпус, созданный 20 июня 1941 г. для ПВО столицы. В середине июля в 6-м ИАК насчитывалось 783 боевые машины, из них 94 истребителя И-153. С приближением фронта к Москве эти самолеты в основном использовались для нанесения ударов по наступающим немецким войскам. Одним из наиболее отличившихся при этом полков стал 120-й ИАП. До конца 1941 г. его летчики неоднократно вылетали на штурмовку немецких войск. В декабре, когда полк базировался на Центральном аэродроме Москвы, пилоты И-153 при проведении воздушной разведки первыми обнаружили отступающие от советской столицы вражеские колонны. За успешную боевую деятельность 120-й ИАП в марте 1942 г. получил звание Гвардейского.
Активная боевая деятельность неизбежно вела к потерям, поэтому в конце декабря 1941 г. под Москвой оставалось 11 истребителей И-153. Подобная картина наблюдалась и в 7-м ИАК ПВО Ленинграда. В июле 1941 г. в этом авиакорпусе числились 242 истребителя, из них 38 «Чаек». В декабре в 7-м ИАК осталось всего пять И-153.
Летом 1942 г. неожиданно много И-153 скопилось в зоне противовоздушной обороны Баку. Сюда отходили на переформирование потрепанные в боях авиаполки, которые при получении новой техники оставляли свои бывалые, залатанные машины-ветераны. Баку снабжал страну нефтью, сюда эвакуировали многие оборонные предприятия, через город шли поставки военных грузов от союзников. Не удивительно, что летом 1942 г. Баку был одним из самых защищенных с воздуха объектов, по количеству сосредоточенных здесь истребителей он уступал, пожалуй, только Москве.
И-153
Авария И-153 из 71 -го ИАП ВВС Балтфлота. Лето 1943 г.
И-153 укрыт от огня противника в капонире
Летчики бегут по сигналу тревоги к своим самолетам. Район Ленинграда, зима 1941-42 годов
На вооружении 8-го ИАК ПВО насчитывалось 266 истребителей, львиную долю которых составляли «Чайки» – 141 машина. Они активно включились в оборону Кавказа. Так, в середине августа 1942 г. шестерка И-153 из 738-го ИАП, прикрывавшая наземные войска в районе станицы Червленая под Грозным, была атакована парой Bf 110, приняла бой и сбила оба немецких самолета. Участник этого боя летчик Александр Лебедев (впоследствии стал известным полярным пилотом) в последних числах октября вылетел на перехват четверки Ju 88, заходивших на бомбардировку г. Орджоникидзе. На своем И-153 он в лобовой атаке сбил ведущего группы, а остальным самолетам не позволил прицельно отбомбиться. Борьбой с воздушным противником дело не ограничивалось. Двукрылым истребителям снова довелось штурмовать немцев, подобно тому, как это делали «Чайки» в 1941 г. на подступах к Москве.
Численность И-153 в 8-м ИАК ПВО неуклонно сокращалась. Во второй половине ноября 1942 г. там осталось лишь 20 исправных «Чаек». Да и в остальных частях противовоздушной обороны количество бипланов к тому времени заметно уменьшилось, и тыловые объекты защищали немногим более восьмидесяти «Чаек». 1943 г. стал последним годом использования этих истребителей в ПВО, а в 1944 г. их полностью заменили современными самолетами.
Продолжая описание боевой деятельности И-153 на фронте, вернемся к событиям в 1941 г. Во второй половине августа под Ленинградом произошел случай, который описали даже иностранные газеты. Положение города в тот период становилось катастрофическим. Немецкие войска, развивая наступление, обходили Ленинград с юга и, сминая фланги Лужской оборонительной полосы, стремились выйти к Ладожскому озеру, завершив тем самым окружение северной столицы. 19 августа воздушная разведка донесла о продвижении крупной немецкой моторизованной колонны по дороге из Волосово к Красному Селу. Для нанесения удара по противнику вылетела восьмерка И-153 из состава 7-го ИАП под командованием ст. л-та Свитенко.
Атака на врага оказалась успешной, однако во время второго захода на цель машину Свитенко подбили огнем с земли, и он посадил ее на изрытую воронками площадку у деревни Клопицы. Немцы находились рядом и открыли по приземлившемуся самолету минометный огонь. Видя отчаянное положение командира, его ведомый Алибек Слонов посадил среди воронок и разрывов мин свой И-153. После того, как Свитенко вскочил на крыло и уцепился за расчалки и стойку крыла, машина пошла на взлет. Удача на этот раз была на стороне отважных пилотов, спустя десять минут они смогли обнять друг друга, приземлившись на аэродроме моряков недалеко от Стрел ьны.
В ночь на 5 ноября 1941 г. летчик 26-го ИАП Алексей Севастьянов вылетел на «Чайке» для ночного патрулирования над городом. Ленинград уже более месяца находился в блокаде, фронт был настолько близко, что немецкие самолеты за считанные минуты долетали до центральных кварталов. Обнаруженный Севастьяновым бомбардировщик Не 111 шел над Невой в сторону Смольного. Несколько атак советского пилота оказались безуспешными, боекомплект скоро закончился, поэтому Севастьянов таранил «Хейнкель», и сам выбросился с парашютом. Обломки обоих самолетов упали в Таврический сад.