Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский 1889-1972

Михеев Вадим Ростиславович

Как и в России, у Сикорского теперь наиболее удачными получались тяжелые транспортно-пассажирские машины. Особую популярность имели летающие лодки и амфибии, которые успешно эксплуатировались в различных частях света и которым также принадлежал ряд мировых достижений по грузоподъемности, скорости, высоте и дальности полета. Идеи Сикорского, родившиеся в России, через двадцать лет были доведены до своего логического завершения, но, увы, на чужбине. Его пассажирские лайнеры первыми в мире соединили континенты.

Второй страницы жизни, как и первой, было бы достаточно для признания Сикорского величайшим авиаконструктором мира, но судьбе было угодно, и опять через испытания и трудности, открыть новую, третью страницу удивительной биографии этого незаурядного человека – он стал одним из главных создателей принципиально новой отрасли авиации – вертолетостроения. Несмотря на непонимание и скептицизм окружающих, ограниченные средства и скудность первоначальной технической базы, И.И. Сикорский построил первый работоспособный вертолет классической одновинтовой схемы. Эту выбранную им в конце 30-х годов схему имеют теперь более 90% построенных в мире вертолетов. Гениально предвидя преимущества впервые разработанной в России одновинтовой схемы, Игорь Иванович создал по ней вертолеты различного назначения всех весовых категорий и стал, несмотря на острую конкуренцию, ведущим зарубежным производителем тяжелой вертолетной техники. Как и в самолетостроении, у него на Западе не было равных в создании тяжелых машин.

В качестве пионера нового направления развития авиации в конце 30-х-начале 40-х годов И.И. Сикорский сформировал конструкторский коллектив, который разработал основы проектирования и постройки серийных вертолетов, решил ряд вопросов их аэродинамики, динамики, прочности и т.д., создал методику летных испытаний, доводки и применения винтокрылых аппаратов. Впервые в мире было налажено крупносерийное производство вертолетов. Эти машины с литерой ”S” внесли свой посильный вклад в разгром гитлеровской Германии и милитаристской Японии. Успехи И.И. Сикорского стимулировали развитие вертолетостроения в других странах. С его лицензий началось производство этих машин в ведущих странах Западной Европы.

В дальнейшем, до самой смерти, Игорь Иванович оставался генератором оригинальных технических идей. На вертолетах его конструкции воплощены концепции вертолета-крана, вертолета-амфибии, вертолета-тральщика, осуществлены первые межконтинентальные перелеты, выполнены первые фигуры высшего пилотажа, установлены многочисленные мировые рекорды. На вертолетах с литерой ”S” впервые внедрен ряд оригинальных конструктивных решений и усовершенствований.

Огромный вклад И.И. Сикорского в вертолетостроение признан во всем мире. Его по праву называют за рубежом ”вертолетчиком номер один”.

Теперь, проследив весь творческий путь Игоря Ивановича Сикорского, мы можем с уверенностью сказать, что он был величайшим авиаконструктором XX века, и имя его по праву золотыми буквами вписано в историю мировой авиации.

Да не оскудеет такими талантами Россия!

Приложение 1 Технические данные самолетов И.И. Сикорского

Тип самолета	Год постройки	Экипаж + пассажиры	Вес, кг	Весовая отдача,%	Число и мощность двигателя,л.с.	Размеры	Летно-технические характеристики	Построено, шт.
Gвзл	Gпуст	Gтопл	Grp	I, м	d, м	S, м2	V, км/ч	Vп,км/ч	Vy/мин	Н, м	L, км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
С-1(БиС)	(1910)	1	250	180	10	60	28	1 X 15	8	8	24				0		1
С-2	1910	1	260	190	10	60	27	1 X 25	8	8	24	50			10	0,6	1
С-3	1910	1	310	220	20	70	29	1 X 35	8	8	24				30		1
С-4	1910	1	360	260	30	70	28	1 X 50	9	8	28						1
С-5	1911	2	440 -	320	40	80	27,3	1 X 50	129	8,5	33	125			500	85	1
С-6	1911	3	850	650	60	140	23,6	1 X 100	11,8	8,8	35,4	111					1
			990			280	34,4
С-6А	1912	3	900	650	60	190	28	1 X 100	14,5	9,2	39	120					1
			1100			3J0	41		11,7
С-6Б	1912	2	917	590		327	36	1 X 100	14.910.9	8,5	37,5	113	76	90	1500		1
С-7	1912	2	776	449		260	42	1 X 70	10	8,2	20	108	89	60			1
С-8 („Малютка”)	1912	2						1 X 50	128	7,5	27	80			1500		1
С-9 („Круглый”)	1913	3	990	690			30	1 X 100	12		30	80					1
С-10	1913	2	1011	567		440525	44	1 X 80	16,912	8	46	99	67	94		500
С-10А	1913	2			140			1 X 125	13,78,8		35,5				3420		16
С-10	1913	2	850	550		300	35	1 X 100	13,78,8		35,5
С-11	1913	2	1005	578			42,5	1 X 100	11,6	7,6	26	102	71,6	80			2
С-12	1913	2	681	419	96	166	38,5	1 X 80			19,7				3680		12
С-15	1913	2						1 X 115	13,78,8			f					5
С-16	1915	2	676	407	96	174	40	1 X 80	8	5,9	25,36	120		125	3500		18

Приложение 1 (продолжение)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
С-17	1915	2	1190	845	192	150	28,7	1 X 150	13,812,5		43,5						2
С-18	1916	2	2100	1485	380	220	28,5	2 X 150	16,515,36	9,75	58						1
С-19	1916	2						2 X 150				116					2
С-20	1916	1	570	395	65	110	31	1 X 120	8,2	6,5	17	190		320	6200		5
С-21	1913	2 + 6	4200	3500	250	450	17	4 X 100	2720	20	120	90	70		600	170	1
(„Русский Витязь”) С-22	1913	4+16	5100	3800	384	9161290	25	4 X 100	3222	22	182	95	75	80	1500	270	7
(„Илья Муромец”) ИМ-Б С-23 (ИМ-Б)	1915	4	4450	2950	550	950	34	4 X 140	29,821	17,1	125	120	75	95	3700	650	~ 30
С-24 (ИМ-Г1)	1916	6	6100	3800	600	700	25,5	4 X 150	30,8722	17,1	148	110	75			440	~ 20 79
С-25 (ИМ-Г2)	1916	6	5500	3800	740	960	34,5	2 X 220 2 X 160	30,8722	17,1	159,6	120	75	110	3500	480	16
С-26 (ИМ-Д)	1916	7	5200	3800	700	700	27	4 X 150	24,917,6	15,5	132	120	80	62	2900	480	3
С-27 (ИМ-Е)	1916	8	7000	4800	1050	1150	29	4 X 220	31,424	18,2	200	130	80	110	3000	560	~ 5
S-29A	1924	2+12	49405450	3525			2835	2 X 400	21,3	15,13	92	169185		174	3570	805	1
S-31(„Файрчайлд”)	1925	1 + 2	1340	795	182	363	40	1 X 200	13,79,75	7,92	33	170200	56	230	4300	800	1
S-32	1925	1 + 4	2540	1540			39	1 X 400	17,8211,58	10,97	56	176217	64	240	4800		1
S-33(„Мессенджер”)	1925	2	635	400			11	1 X 120	9,754,27	5,49	14,9	210	64	430	54004600	640	2
S-34	1926	2 + 4	2000	1315			34	1 X 200	17.0712.08	10,36	41	200		226		1
S-35	1926	2+12	9000	4400			51	3 X 420	30,823,2	13,41	102	232		335	5000	5850	1
S-36	1927	2 + 6	2540	1540			40	2 X 200	21,948,53	10,36	35,8	194		180	4900		5
S-37 („Гардиан”)	1927	2+18	6659	3540		47	2 X 520	30.517.6	13,72	100	175206	92	239	4720	640	2
S-38	1928	2+10	4000	2636		34	2 X 425	21,8410,66	12,1	61,8	177 208	83	305	6095		114
S-38B	1932	2+10	4700	2951	1704	772	38	2 X 425	21,8410,9	12,3	66,8	177200	88,5	228	5490

Приложение 1 (окончание)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
S-39	1929	1 + 4	1680	1135			32,5	1 X 300	15,8	9,79	32,5	160195	64,8	275,5	5490	800	23
S-39B	1932	1 + 4	1816	1216			33	1 X 300	15,8	9,79	32,5	160192	86,4	229	5490	800
S-40 („Америкэн клипер”)	1931	4 + 40	15436	9534	1818	32203950	39	4 X 575	34,74	23,4	161,7	187220	104	244	3568	1500	3
S-41	1930	1 + 14	6265	3677	1090	1500	41	2 X 575	24	13,75	67,7	184210	105,6	227	5554	650	7
XP2SI	1931	6	4760	2540			46,5	2 X 450	17,07	13,44	70,8	160200		135	3000	500	1
XSS-2	1933	2	1575					1 X 550	12,8	9,75	27,8	260			6700		1
S-42 („Клипер”)	1934	5 + 32	1634417250	8973	3630	3976	4548	4 X 700	34,8	20,9	123,5	291	104	305	4880	3840
S-42A(„Клипер-II”)	1936	5 + 34	18160	10524		3066	42	4 X 750	36	20,9	124,5	256304	104	244	4880	4000	10
S-42B(„Клипер-III)	1937	5 + 34	19051	10886		3610	43,4	4 X 750	36	20,9	124,5	249302	104	244	4860	5800
S-43(„Беби Клипер”)	1935	4+12	8618	5702			34	2 X 750	26,2	15,6	72,5	272312	102	336	6100	1290	53
S-43B	1938	4+15	8845	5783			35	2 X 750	26,2	15,6	72,5	267306	102	305	5795	1247
S-44	1937	8	24600	14000			43	4 X 1065	38,15	23,85	140	260328		250	6000	3120	1
VS-44(„Экскалибр”)	1942	11+40	26080	13645			48	4 X 1200	37,8	24,2	155,3	258376	104	274	5800	5795	3

Примечание. Gвзл – взлетный вес, Gn ycт – вес пустого, Gтопл – вес топлива и масла, Grp – вес груза, N – мощность, I, – размах, d – длина, S – площадь крыльев, V – скорость полета, Vn – посадочная скорость, Vy – скороподъемность, H – высота полета, L – дальность полета.

Приложение 2 Технические данные вертолетов И.И. Сикорского

Тип вертолета	Год постройки	Экипаж + пассажиры	Вес, кг	Весовая от-отдача, %	Число и мощность двигателя, л.с.	Несущий винт	Летно-технические характеристики	Построено, шт.
Gвзл	Gпуст	Gгр	Д. м	К	n,об/мин	V, км/ч	Hст, м	Hдин, м	L, км	Vy,м/мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
№ 1	1909	0		205			1 X 25	4£5,0	2	160						1
№ 2	1910	0		182			1 X 25	5,8	3	150		Привязь				1
S-46 (VS-300)	1939	1	500				1 X 65	8,5	3	255						1
S-46	1940	1	521,5				1 X 90	8,5	3		100		2450	121
S-47 (VS-316)	1942	2	1110				1 X 165	11	3		165
S-47	1943	2	1170	920	240	21,4	1 X 185	11,6	3	240	120165		2440	320	200	131
S-48	1943	2	2270	1770		22	1 X 450	14,64	3	194	136144		4270	416	265	65
S-49	1943	2	1180		280		1 X 245	11,6	3			1800	3050		240	229
S-51	1946	4	24062495	1802,5	348680	27	1 X 450	14,64	3	194	136165	1555	4115	416	300	554
S-52	1947	2	950		196		1 X 245	10,06	3		144168		4800	400	460	97
S-52-2	1949	4	10901226	824	400	2533	1 X 300	10,06	3		154176	18002810	4730	665
S-53	1947	5	2156	1720		20	1 X 500	14,9	3		144176		5790	528	300	3
S-54	1948	2	1180				1 X 185	11,583	33	240						1

Приложение 2 (продолжение)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
S-55 („Чикасо”)	1949	2 + 8	32603402	2245	8001020	3034	1 X 600	18,53	3	218	137162	610с	3220	515	310	1828
S-56 („Мохав”)	1953	4 + 26	14060	9385	40004680	33	2 X 2100	21,95	5	184	185209	3356	2650	260	280	156
S-58 („Сибэт”)	1954	2+14	59006350	4079	14502500	3136	1 X 1525	17,08	4	239	158198	7301490	2740	478	355	2261
S-59	1954	4	1641	1000	600	40	1 X 320	10,67	4		221234	21352590	4880	400	230	2
S-60	1959	2	14152	8896	26005450	37	2 X 2100	21,95	5		180	2073с		430	280	1
S-61 А/В (SH-3A) „Сикинг”	1959	4	80608664	5126	2720	3741	2 X 1250	18,9	5	209	233256	15252285	3900	870	670
SH-зд	1966	4	93009750	5760	30003900	3841	2 X 1400	18,9	5	209	219267	10002500	4480	1005	670	Выпускпродолжается
S-61N	1962	4 + 28	8630	5443	3150	37	2 X 1500	18,9	5	209	225241	11002040	3720	440	400
S-61R	1963	4 + 28	963510000	5635	22704000	4244	2 X 1500	18,9	5	209	232261	1250 с	3385	748	395
S-62 А/С	1958	2+12	36743765	2306	10001350	3739	1250	16,15	3	227	158175	5201726	3410	763	300	170
S-64A	1962	2	1723719050	8724	600010160	5054	2 X 4500	21,95	6	184	175204	21003230	3960	370	437	97
S-64B	1969	2	21320	8800	700012000	54	2 X 4800	21,95	6	184	175204	21003230	3900	454
S-65 (СН-53А) „Си Стеллион”	1964	3 + 38	1520015875	10180	37005900	3337	2 X 2850	22,02	6		278314		5090	454	680
S-65 (НН-53В)	1966	5	1696419050	10490	64748560	3843	2 X 3080	22,02	6		278299	4902470	5610	869	440	438
S-65 (НН-53С)	1968	5	1734419050	10690	66548360	3843	2 X 3435	22,02	6		278314	13103565	6220	869	630

Приложение 2 (окончание)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
S-65 (НН-53Д)	1969	3 + 55	1705019050	10653	58009000	4043	2 X 3435	22,02	6		278314	19804080	6400	413	680
S-67 „Блэк Хоук”	1970	2 + 8	840011067	5676	27004320	3349	2 X 1500	18,9	5		315327	25606	5180	965	720	2
S-69 (ABC)	1973	2	4080				1 X 1800	10,97	3		296	2040c				1
S-69 (ABC)	1975	2	5035				1 X 18002 X 1315 кгс	10,97	3		465	180	7770			1
S-70 „Блэк Хоук”	1974	3+11	74609185	3600	12003630	4852	2 X 1560	16,15	4		269305	17103170	5790	555	170	Выпускпродолжается
S-72 (RSRA)	1976	3	8345	6640	1770	20	2 X 1500	18,9	5		296		2000			1
S-72	1978	3	11884	9535	2350		2 X 1500	18,9	5							1
S-75	1984	2 + 6	3842	2912			2 X 660	13,4	4		263296					1
S-76	1977	2+12	45364672	2540	1200	4446	2 X 660	13,4	4		269286	1890c	4575	748	411	Выпускпродолжается
S-80„Супер Стеллион”	1974	3 + 55	3164033340	15071	1360014500	5255	3 X 4380	24,1	7		278315	28953520	5640	496	762	То же