Автоликбез
Шрифт:
Считалки
Словесные игры иногда быстро наскучивают, тогда выручают считалки. Между детьми надо развести костерчик соперничества, соревновательности, тема любая годится, лишь бы им было интересно. Для мальчиков – называть марки проезжающих машин, например; для девочек – цвет машин или кого за рулем больше – мужчин или женщин: «Счет пятнадцать – два в пользу мужчин!» или: «Восемь – семь: серебристые машины давят красных!» После этого детишки надолго прилипают к окнам и считают каждый свое.
Для более смышленых, кто повзрослее, можно устроить «Угадай мелодию», но нужен
Вы же знаете своих детей – кто что любит. Одному сказку на ходу придумать, автомобильную, на тему пролетающих мимо картинок, другой пусть стишок расскажет. Можно попросить их спеть – многие это любят, особенно девочки. Они способны петь час-полтора без передыху, только нужно их внимательно слушать, хвалить, можно покритиковать, но немного. Обязательно необходимо знать их репертуар и «заказывать музыку» – это их подстегивает, они как будто выступают перед зрителями. Неплохо и взрослым иногда подпеть детям – очень весело получается. Дорога сокращается вдвое.
Еще один отличный способ занять детей – дайте им таблицу с кодами регионов России, и они с радостью и рвением будут отслеживать каждую машину по ее номерам: «Мама, смотри, эта «девятка» из Адыгеи, а где это? А «мерс» из Саратова, смотри, папа, из Якутии «Ока» сюда доехала!»
Эти советы проверены – прислушайтесь к ним. И тогда путь с детьми на дачу и с дачи, в отпуск и к бабушке станет не мучением, а удовольствием и для них, и для вас. Только ради бога, все это – не в ущерб внимательности водителя: ведь в машине дети!
Дороги, которые мы не выбираем
Нам кажется, что дороги в жизни выбираем мы сами. Бывает и наоборот: они выбирают нас. А вот дороги на земле мы не выбираем – это точно. И если из пункта «А» нам надо в пункт «Б», то мы едем именно по той дороге, которая между ними.
Знаю одну тетеньку в Москве, по которой Книга рекордов Гиннесса плачет, – три года бьется тетенька за установку на своей улице светофора: все магазины, в которые она ходит в день по два раза, на другой стороне улицы расположены. И перейти ее по «зебре» – все равно что под пулеметным огнем в атаку броситься: то ли останешься жив, то ли нет. Приходила она ко мне в редакцию с кипой бумаг килограмма на два: письма, ответы, решения, резолюции, отказы, экспертизы…
Надо бы съездить на ту ее улицу – интересно, светофор все же поставили? Тетенька жива?..
А действительно – куда обращаться, как действовать, если гражданин или граждане считают, что в «организации дорожного движения» на их улице что-то не так? И вообще: кто этим занимается?
Закон Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» своими статьями 12 и 21 устанавливает, что знаки, светофоры, переходы, разметка, качество асфальта, открытые люки, ямы, выбоины – все, чем оформляется дорога, находится в ведении ее владельца. Он за все отвечает, к нему идут с предложениями что-то изменить, на него подают в суд.
Причем ничто на дороге не может быть сделано «в ущерб уровню безопасности дорожного движения» на ней – это приоритет.
В
Второй вид собственности – ведомственные дороги и третий – частные. Ведомственные дороги – подъезды к государственным, акционерным предприятиям, дороги на их территории. Частные – дорожная инфраструктура вокруг и внутри частных предприятий на арендованной ими земле.
Найти хозяина дороги бывает непросто – в разных городах и регионах России собственники дорог могут входить в разные подразделения, но начинать их поиск все равно нужно с администрации города, области. В столице с этим проще – все вопросы решает единый Центр организации дорожного движения правительства Москвы. Министерство внутренних дел пытается подвигнуть регионы на создание у себя таких же единых структур, но… дело пока продвигается слабо.
Так, собственника, предположим, вы нашли. И предъявляете ему свои претензии, предложения. Какими законами, документами этот собственник должен руководствоваться для того, чтобы принять их или отклонить? Какую ответственность он несет за нарушение законов?
Все, к чему приложилась на дороге рука человека, регламентировано, строго расписано ГОСТами – государственными стандартами. Расписано не только оформление дороги, не только качество ее покрытия, но и ее «скользкость» – коэффициент сцепления с покрытием, не только допустимые размеры ям на ней (длина, ширина, глубина), но даже и сроки их «устранения» в зависимости от категории дороги.
Категорий таких три: «А» – дороги с интенсивностью движения более 3000 автомашин в сутки; «Б» – от 1 тысячи до 3 тысяч машин в сутки; «В» – менее 1 тысячи машин в сутки. Оказывается, согласно этим требованиям государственного стандарта, «предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. не должны превышать по длине 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см». И устраняться они должны на дорогах категории «А» за срок не более 5 суток, «Б» – 7 суток, «В» – 10 суток.
Да что там выбоины – «скользкость» после снегопада на дорогах должна быть ликвидирована не дольше чем через 4–5 часов(!) после ее появления!
А для пешеходов – на тротуарах и переходах – так вообще на это дело государственным законом дается всего 1–2 часа!!
Есть и еще открытия: крышки канализационных люков не должны торчать над асфальтом более чем на 2 см. А рельсы трамвая или поезда не имеют права выступать над «покрытием» более чем на 2 см, а утопать – более чем на 3 см.
В общем, интереснейшее это дело – чтение ГОСТов.
Если вы пришли с просьбой, требованием оборудовать пешеходный переход (подземный, наземный, надземный), то имейте в виду, что для количества людей, переходящих железнодорожные пути, улицу, шоссе в единицу времени, тоже есть нормы. А есть еще и стоимость всего того, чем обустроена дорога. Вот в нее-то и упираются многие благие намерения.
Скажем, простенький дорожный знак стоит 700–800 рублей. Самый современный, вспыхивающий светоотражением даже от карманного фонарика, – 1700 руб. А установить тот же знак на дороге – стойки, основа, работа – один только знак потянет в среднем на 2500 рублей.