Автомобили в боевом строю

Гоголев Леонид Дмитриевич

Автомобиль ГАЗ-69 (так же, как и УАЗ-69) выпускался в двух основных модификациях.

Первая из них (собственно ГАЗ-69) была восьмиместной, кузов имел две боковые двери, запасное колесо крепилось слева на борту машины. Один пассажир размещался рядом с водителем, остальные - на сиденьях вдоль бортов.

Вторая модификация (ГАЗ-69А) была пятиместной, имела четыре дверцы. Сиденья располагались в два ряда, как в обычной легковой машине. В задней части кузова имелся багажник.

Выпуск ГАЗ-69 прекратился в конце 1972 года. На этой базе были созданы установка ПТУР, радиостанция, машина химической разведки и другие автомобили.

УАЗ-469

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 5 - 7 чел.

Вес - 1650 кг

Скорость - 100 км/ч

Запас хода - 650 км

Габариты - 4025 X 1805 X 2050 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2445 см³

Мощность - 75 л. с. при 4000 об/мин

УАЗ-469 - образец современного легкового автомобиля повышенной проходимости. Работы по созданию машины начались в 1961 году. В течение ряда лет автомобиль подвергался разносторонним испытаниям и в декабре 1972 года начал серийно выпускаться на Ульяновском автомобильном заводе.

Автомобиль производится в двух вариантах - УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Первый из них имеет редукторы, размещенные возле ступиц колес. Благодаря этому балки ведущих мостов удалось расположить не на уровне середины колес, а на 80 мм выше. В результате автомобиль имеет необычайно большой для такого класса машин дорожный просвет - 300 мм. Автомобиль УАЗ-469Б колесных редукторов не имеет, и его клиренс составляет 220 мм.

У обеих модификаций одинаковые кузова с двумя поперечно расположенными рядами сидений: в первом ряду - два, во втором - три. В случае необходимости в задней части кузова устанавливают еще два откидных сиденья. Если же задние сиденья сложить, то в кузове можно перевозить груз весом до 600 кг.

Автомобили широко применяются в Советской Армии как командирско-разведывательные и для других целей.

ГАЗ-63

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 2 т

Вес - 3200 кг

Скорость - 65 км/ч

Запас хода - 675 км

Габариты - 5525X2200X2245 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 3480 см³

Мощность - 70 л. с. при 2800 об/мин

Автомобиль

ГАЗ-63 является вариантом народнохозяйственного грузовика ГАЗ-51 (4X2). В отличие от базовой модели он имеет две ведущие оси, односкатные колеса, а на них - шины увеличенного сечения с мощными грунтозацепами.

Соответственно увеличен и дорожный просвет автомобиля.

Работы по созданию грузовика ГАЗ-51 были начаты еще в 1937 году, а в 1940 году был выпущен экспериментальный экземпляр. Опытный образец машины ГАЗ-63 был построен в 1943 году.

Он имел Г-образные крылья и решетки перед фарами.

Серийно ГАЗ-63 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1948 по 1968 год и имел кабину, крылья и капот от автомобиля ГАЗ-51. Часть автомобилей оснащалась лебедкой, установленной спереди на раме (ГАЗ-63А).

Автомобили ГАЗ-63 многие годы служили в Советской Армии. На их базе были созданы боевая машина реактивной артиллерии БМ-14, бронетранспортер БТР-40 и различные другие спецмашины.

ГАЗ-66

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 2 т

Вес - 3440 кг

Скорость - 95 км/ч

Запас хода - 875 км

Габариты - 5655X2342X2440 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 4254 см³

Мощность - 115 л. с. при 3200 об/мин

Двухосный грузовик ГАЗ-66 представляет собой современную конструкцию автомобиля повышенной проходимости. В серийное производство он пошел в 1964 году.

Кабина расположена над двигателем. Металлическая универсальная грузовая платформа отличается низким расположением, что снижает центр тяжести автомобиля и способствует его устойчивости. Грузовик оборудован мощным V-образным двигателем, самоблокирующимся дифференциалом, предпусковым подогревателем, гидроусилителем руля.

С 1968 года все модификации имеют систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах (некоторые машины ранних выпусков такой системы не имели). На части автомобилей установлена лебедка самовытаскивания.

На базе ГАЗ-66 создан ряд специальных армейских машин, в том числе ГАЗ-66Б для воздушно-десантных войск. На нем вместо цельнометаллической установлена складная кабина с мягким верхом, разъемными дверями и съемной рамкой ветрового стекла. Имеются специальные узлы для швартовки на платформе и крепления парашютных систем.

ЗИС-151

СССР