Автомобили в боевом строю

Гоголев Леонид Дмитриевич

После некоторого упрощения конструкции автомобиль стал с 1961 года серийно выпускаться на Уральском автомобильном заводе в городе Миассе, под обозначением Урал-375Т. Модернизированная машина стала называться Урал-375Д. Имеются варианты с «мягкой» кабиной, модификация для условий Севера и т. д. На базе полноприводного грузовика создано семейство автомобилей Урал-377 с колесной формулой 6X4,

Весной 1973 года вышла на испытания, а в 1976 году была запущена в серийное производство машина Урал-4320. Автомобиль имеет 8-цилиндровый дизель типа КамАЗ мощностью 210 л. с, грузоподъемность его 5 т. Изменены облицовка радиатора и некоторые другие детали.

На базе автомобилей

семейства Урал-375 выпускаются различные специальные машины, в частности 40-ствольная реактивная установка залпового огня БМ-21.

МАЗ-502

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 4 т

Вес - 7700 кг

Скорость - 50 км/ч

Запас хода - 900 км

Габариты - 7150 X 2700 X 2725 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 4650 см³

Мощность - 135 л. с. при 2000 об/мин

Этот автомобиль ведет свою родословную от ЯАЗ-200 - первого советского серийного грузовика с дизельным двигателем. Семитонная машина ЯАЗ-200 (4X2) начала выпускаться в 1947 году на Ярославском автозаводе. В 1950.году производство грузовика было передано на Минский автозавод, где на базе этой ярославской машины уже выпускались самосвалы МАЗ-205. Бортовой автомобиль получил название МАЗ-200.

В 1951 году было освоено производство модификации МАЗ-200 Г - с универсальным кузовом. Такие машины применялись в Советской Армии, но их проходимость была недостаточной.

Первым полноприводным автомобилем на базе МАЗ-200 был автомобиль-лесовоз МАЗ-501 с двускатными задними колесами (1955 г.). И наконец, в 1957 году завод приступил к выпуску грузовика повышенной проходимости МАЗ-502 (4X4), имеющего двигатель повышенной мощности, универсальный кузов и односкатные колеса. Имелись модификации: МАЗ-502А (с лебедкой) и МАЗ-502В - седельный тягач. Машина выпускалась до 1966 года.

КрАЗ-255Б

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 7,5 т

Вес - 11 950 кг

Скорость - 70 км/ч

Запас хода - 750 км

Габариты - 8645X2750X2940 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 14 860 см3

Мощность - 240 л. с. при 2100 об/мин

История автомобиля КрАЗ-255Б восходит к 1956 году, когда Ярославский автомобильный завод начал выпускать на базе двухосного грузовика

ЯАЗ-200 трехосный автомобиль повышенной проходимости ЯАЗ-214. С 1959 года завод стал специализироваться на изготовлении дизельных двигателей, а производство автомобилей было передано на новый завод в город Кременчуг. Там трехоски ярославской конструкции строились под маркой КрАЗ-214. В 1963 году 12-вольтовое электрооборудование было на них заменено на более надежное 24-вольтовое, и машина стала называться КрАЗ-214Б.

В 1967 году этот автомобиль претерпел существенную модернизацию. Был поставлен более мощный, V-образный двигатель (240 л. с. вместо 205), новые колеса с широкопрофильными шинами переменного давления, лебедка с тяговым усилием, увеличенным до 12 т. В результате возросли скорость и грузоподъемность, улучшилась проходимость. Машина получила наименование КрАЗ-255Б. Последние модификации грузовика имеют измененное обрамление фар.

Грузовики КрАЗ широко применяются для буксировки прицепов-тяжеловозов (трайлеров). На базе автомобилей этой марки были созданы боевая машина реактивной артиллерии БМ-28, мостоукладчик ТММ и т. д.

МАВ

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 5 чел.

Вес - 1850 кг

Скорость - 90 км/ч на суше, 9 км/ч на плаву

Запас хода - 500 км на суше, 5 - 6 ч на плаву

Габариты - 4930 X1900 X1770 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2120 см³

Мощность - 55 л. с.

МАВ - это армейское обозначение легкого автомобиля-амфибии. Оно расшифровывается так: малый (плавающий) автомобиль. Другое название этой машины - ГАЗ-46.

Автомобиль создан в 50-е годы. В нем использовались узлы и агрегаты автомобиля ГАЗ-69.

Корпус машины стальной, водонепроницаемый, понтонного типа. Спереди на корпусе имеется откидной волноотражательный щит.

Все силовые агрегаты крепятся на раме. Мотор расположен в передней части машины. Движение на плаву осуществляется с помощью трехлопастного винта, помещенного в полунасадку, поворот - рулем лодочного типа. Имеется водооткачивающий насос для удаления попавшей в корпус забортной воды.

В инженерных частях машина нашла применение, в частности, для разведки водных преград.

БАВ

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 2,5 т

Вес - 7050 кг

Скорость - 60 км/ч на суше, 10 км/ч на плаву