Беларусь. Путеводитель активного путешественника
Шрифт:
Для экономной езды на поезде нужно знать, что его стоимость зависит от принадлежности состава той или иной стране и принадлежности станции, на которой вы находитесь, к одной из железных дорог. Так, стоимость билета на поезд до Минска из Москвы будет различной в кассах Москвы и Минска. Иногда оказывается выгоднее взять сразу в Москве билеты в Беларусь и обратно, иногда наоборот - билет в Россию купить уже на месте. Стоимость проезда в конкретном поезде/вагоне можно уточнить на сайтах железных дорог или в справочной на вокзале. Также о цене поезда можно судить по его нумерации. Скорые поезда -
В белорусских поездах дальнего следования часто бывают общие вагоны, в этих вагонах чисто, большинство пассажиров - обычные, цивильные граждане. В российских поездах общаки встречаются с каждым годом всё реже, да и публика в них весьма специфическая.
Во многих белорусских поездах дальнего следования имеются комфортабельные сидячие вагоны с баром и телевизором (не путать их с общими вагонами!). В России аналогом выступают пригородные поезда повышенной комфортности, полностью состоящие из таких вагонов (в Беларуси подобных поездов всего три). Расписания всех пассажирских и пригородных поездов по Беларуси - (стоимость проезда на поездах дальнего следования указана только от Минска, и то ориентировочная). Удобно также пользоваться интерактивным расписанием на (раздел Расписание поездов).
Внутри страны
По воздуху
Авиакомпания «Гомельавиа», отвечающая за малую авиацию в стране, выполняла регулярные рейсы до 22.02.2011 года. Сейчас все рейсы отменены без объяснения причин. Другие белорусские авиакомпании - «Genex», «ТрансАвиаЭкспорт» - осуществляют лишь грузовые перевозки.
В райцентрах и других городах аэропорты представляют собой заасфальтированную площадку в поле на окраине населённого пункта, где изредка приземляются вертолёты президента или МЧС.
По суше
Автобусное сообщениевнутри страны развито неплохо, маршруты проходят через все города и большинство деревень и сёл. Автобусы заезжают даже в маленькие сёла, причина тому - государственная монополия на общественный транспорт. Минусом монополизации является отсутствие конкуренции и как следствие: техника стареет, удобств в автобусах немного, скорости невысокие. В пригородном и сельском сообщении в Беларуси удалось сохранить значительное количество больших автобусов, тогда как в других странах СНГ их заменили дешёвые микроавтобусы, в которые пассажиры с кучей вещей часто не вмещаются на промежуточных остановках.
В государственном транспорте строго следят за покупкой билетов через кассу автовокзала. Подсаживающиеся по дороге покупают билет у водителя - кассовый аппарат установлен в каждом автобусе. Чтобы водитель попросту взял у пассажира деньги и сунул их в карман - явление редкое.
Автовокзалы в крупных городах работают с 5 утра до 22-23 часов, круглосуточных нет. Многие здания вокзалов новые, построенные по последнему слову техники, а старые советские капитально отремонтированы. Остались, конечно, ещё те, до которых руки не дошли, с дизайном в советском
Залов ожидания повышенной комфортности на автовокзалах обычно нет. Туалеты, как правило, платные, стоят недорого - 300-500 рублей. Камера хранения может закрываться раньше, чем здание вокзала - уточняйте перед тем, как оставить вещи, 500-1 000 рублей. На маленьких вокзалах отдельной комнаты, выделенной под камеру хранения нет, однако вещи часто разрешают оставить в служебном помещении (за деньги или бесплатно). О такой возможности следует спросить у кассиров или в справочной службе.
На некоторых автовокзалах можно приобретать билеты не только «туда», но и «обратно». Билеты на государственные микроавтобусы, ходящие по расписанию, могут быть немного дороже, чем на большие автобусы.
С обоих главных автовокзалов Минска можно уехать на частном микроавтобусе или легковушке во все основные города Белоруссии (и обратно), причём по автобусной цене либо немногим дороже. Рейсов этих нет в расписании; чтобы найти транспорт в нужную сторону, необходимо обратиться к агенту-посреднику. Обычно это мужчины средних лет, стоящие в кассовом зале и у входа на вокзал. Некоторые из них работают только на вокзале, другие могут сами оказаться водителями. Агенты громко выкрикивают названия населённых пунктов, в которые предлагают поехать. Даже если они зазывают не в тот город, куда вы направляетесь, стоит к ним подойти и спросить о транспорте в нужную сторону.
Стоимость проезда на междугородном такси (легковушка на 4-6 пассажиров, обычно без опознавательных знаков) выше, чем на микроавтобусе или государственном большом автобусе, однако не кардинально. Выигрыш по времени получается значительный.
Пригородные поезда. По территории Беларуси можно эффективно перемещаться на дальних и пригородных поездах, находящихся в ведении государственной компании «Беларуская чыгунка» (БЧ). Практически во всех регионах страны существует развитая сеть железных дорог.
С 2009 г. Белорусская железная дорога перешла на взимание оплаты за проезд в пригородных поездах по покилометровому тарифу. С 3 апреля 2011 г. установлен следующий порядок расчёта стоимости проезда в пригородных поездах; действующий зонный тариф 500 руб. применяется при расчёте стоимости проезда от станции и остановочного пункта отправления пассажира на расстояние не более 5 км, при расчёте стоимости проезда на расстояние более 5 км взимается зонный тариф 500 руб. и дополнительно за каждый 1 км расстояния поездки - 50 руб. Считать вам не придётся - при продаже цена рассчитывается автоматически.
На вокзалах часто находятся работающие допоздна или даже круглосуточно пункты обмена валюты, но курс в них часто не самый выгодный.
В случае необходимости можно попробовать поменять валюту у водителей такси.
Приятно, что белорусские поезда и электрички немного дешевле российских. Цена на белорусские поезда дальнего следования (во внутриреспубликанском сообщении) остаётся неизменной в течение календарного года, билет купленный в январе, или в сентябре, будет стоить одинаково.