Беларусь. Путеводитель активного путешественника

Косарева Татьяна

При использовании магистральных трасс можно за день проехать 500-700 км (например, съездить из Минска в Гомель или Брест и обратно), за сутки - от Бреста добраться до Москвы. Трасса Минск-Киев занимает целый день. Минск-Питер летом можно проскочить за день - с раннего утра до полуночи, зимой ехать значительно дольше. На хороших Р-трассах за день можно проехать 300-400 км, причём по пути ещё бегло осмотреть города и деревеньки встречающиеся по пути.

Не стоит забывать, что зимой и во время сильных дождей скорость передвижения, естественно, падает. Да и стопить попутки в

это время не совсем приятно.

ПЛАТНАЯ ДОРОГА М1

В пределах Беларуси проезд по трассе М1/Е30 Москва - Брест платный: на дороге установлены 4 платежных терминала, взимающие плату за проезд со всех иностранных автомобилей и с большинства белорусских грузовиков. Для легковой машины проезд обойдётся около 4 долларов. С водителя иностранной фуры возьмут за проезд от границы до границы 50 евро, но это окупается действительно хорошим качеством дороги и скоростным режимом. В отличие от России главная дорога страны нигде не пересекает линию ж/д, не проходит насквозь через города, а количество деревень и пешеходных переходов на М1 можно пересчитать по пальцам. Нетрудно пересечь страну при движении с Брестской или Гродненской таможни на восток за 8-9 часов езды. От Москвы до границы 461 км, до Минска - 721 км.

Автодорога М1 Москва - Брест на всём протяжении представляет собой четырёхполосное шоссе (по два ряда в каждую сторону) с незначительным количеством населённых пунктов. Все города (Одинцово, Можайск, Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево, Смоленск, Орша, Толочин, Борисов) остаются в стороне от шоссе. Разрешённая скорость движения для легковых автомобилей - 110 км/ч в РФ, 120 км/ч - в Беларуси. Посты ГАИ на белорусской стороне отсутствуют, но порой бывает много инспекторов с видеокамерами.

На государственной границе между Россией и Белоруссией пограничного контроля нет. На постах есть таможня (проверяют грузовые машины, легковые не досматривают), пункты по продаже автостраховки (российская и европейская «зелёная» карта), обмен валют и пункт ветеринарного контроля, .

Платёжные терминалы - удобные позиции для голосования: в темноте дорога освещается фонарями, а машины останавливаются для оплаты. Чтобы избежать оплаты за проезд, водители-дальнобойщики нередко едут в объезд. Так, платёжку у российской границы объезжают по крюку Смоленск – Рудня – Лиозно - Орша или же вовсе едут на Минск через Витебск по более узкой и медленной М3, таким образом минуя ещё и платёжку у Борисова. Если вы едете автостопом из Москвы в Минск, ваш водитель может поехать именно таким путём. А вот платёжку у Столбцов почти не объедешь: на небольших локальных дорогах большой фуре ехать трудно, а бесплатной альтернативы P – класса нет.

Сообщение поездами через границу

Для каждого направления указаны: участок, количество рейсов в день пригородными, маршрут следования, по возможности - принадлежность поездов.

Местные и дальние поезда приведены с общим и/или сидячим вагоном, либо моторовагонные; для таких поездов указана нумерация.

Принадлежность поездов и станций железнодорожным компаниям: БЧ - Беларуская чыгунка (как правило, не указывается), РЖД - Российские железные дороги, УЗ - Укрзалізниця, LDz - Latvijas Dzelzcels, LG - Lietuvos Gelezinkeliai, PKP - Polskie Koleje Panstwowe

Россия.

Полоцк - Невель: 1 Алеща - Великие Луки, 1 Алеща - Новосокольники (все поезда РЖД).

Витебск - Невель: между станциями Езерище БЧ и Невель-2 РЖД нет ни пригородных, ни местных поездов. Единственный поезд с сидячим вагоном - 084 Гомель - Санкт-Петербург, через день.

Витебск - Смоленск: 2 Витебск - Рудня (поезда БЧ).

Орша - Смоленск: 1 Орша - Смоленск, 1 Орша - Красное (поезда БЧ).

Кричев - Унеча: 1 Кричев - Унеча (принадлежность неизвестна).

Украина.

Гомель - Чернигов: пригородных нет между станциями Кравцовка БЧ и Горностаевка УЗ. Есть поезд БЧ 854 Гомель - Чернигов.

Гомель - Бахмач: между станциями Тереховка БЧ и Щорс УЗ пригородных нет. Есть местные поезда БЧ 856, 858 Гомель - Щорс.

Йолча - Чернигов: 2 Йолча - Чернигов (поезда УЗ, каждый 4 раза в неделю - ср, пт-вс).

Йолча - Семиходы: поезда УЗ Славутич - Семиходы проходят по Беларуси без остановок.

Калинковичи - Овруч: между станциями Словечно БЧ и Выступовичи УЗ пригородных нет. Есть поезд 330 Барановичи - Житомир.

Лунинец - Сарны: 1 Горынь - Сарны (поезд УЗ), 1 Барановичи - Удрицк (поезд БЧ).

Брест - Ковель; 4-5 Брест - Заболотье, 1 Хотислав - Заболотье (все поезда БЧ).

Польша.

Брест - Хелм: на некоторых современных картах линия ошибочно показана как сквозная, на самом деле мост через Буг, взорванный во Вторую мировую войну, не восстанавливался. На обоих берегах тупиковая конечная станция Влодава, восстановление линии не планируется, в том числе из-за разной ширины колеи.

Брест - Седльце: 2 Брест - Тересполь (поезда БЧ).

Брест - Черемха: 2 Высоко - Литовск - Черемха (поезда РКР).

Волковыск - Белосток: участок между станциями Берестовица БЧ и Зубки РКР законсервирован.

Гродно - Белосток: Гродно - Кузница, Гродно - Белосток (все поезда РКР, следуют без остановок в Беларуси).

Латвия. Полоцк - Даугавпилс: пригородные поезда БЧ достигают станции Бигосово, далее до ст. Даугавпилс LDz пассажирского сообщения нет.

Литва.

Поречье - Друскининкай; пригородные поезда БЧ достигают станции Учитель непосредственно перед границей, далее линия разобрана полностью.

Поречье - Вильнюс: пригородные поезда БЧ достигают остановки Узбережь непосредственно перед границей, далее линия разобрана до станции Марцинконис LG. Разобранный участок - двухпутный, является частью одной из старейших магистралей Российской Империи Санкт-Петербург - Двинск (нынешний Даутавпилс) - Варшава.

Лида - Вильнюс: между станциями Беняконе БЧ и Шальчининкай LG поездов нет.