Безоблачное небо
Шрифт:
Потом я возился со своей красавицей. Заделывал пробоины, проверял двигатели. Вообще-то это была работа техников, но я привык все делать сам. Старг подошел ко мне долго смотрел, потом довольно хмыкнул и разрешил брать любые инструменты, но предупредил, что запчастей для моего самолета нет. Самое главное, мне помогли прикрепить крюк, который должен был цепляться за специальный трос при посадке на палубу корабля.
Ко мне присматривались, оценивали. Наблюдали, как я выполняю приказы, как разговариваю с офицерами. Я делал тоже самое. Экипаж "Изганника" был небольшим, но удивительно сплоченным и каждый на корабле был профессионалом, начиная от повара, заканчивая капитаном. Самое необычное было то, что к офицерам рядовые относились в общем как везде. С оглядкой ругали боцмана, желали старпому поскользнуться на лестнице, а вот Изабеллу Мору команда просто обожала. Прикажи она с перочинными ножами пойти на абордаж линкора демонов - они бы сделали это, не задумываясь ни на миг.
"Изгнанник" внутри оказался довольно тесным кораблем. Броня у него была толстой, большой объем занимали мощные двигатели и просторный ангар для самолетов с летной палубой. Поэтому внутренние коридоры были узкими, а каюты маленькими. Впрочем, при относительно небольшом экипаже это проблем не создавало.
Лишь на третий день меня вызвали к командиру эскадрильи. Служебная комната для летчиков была такой же компактной, как и все прочие помещения на корабле. На стене висела большая доска, рядом в шкафу лежали стопки карт. У другой стены стояли шкафчики для одежды.
Командиром эскадрильи оказалась высокая и стройная блондинка с красивыми синими глазами и большим уродливым шрамом от ожога на шее и левой половине лица. Одета она была в обычную для команды "Изгнанника" черную форму с погонами старшего лейтенанта и с серебряным значком в виде крыльев на груди. Поймав мой взгляд, она коротко ответила:
– В кабине горела. Значит ты у нас и штурмовик и истребитель?
– А еще бомбардировщик.
– Ха! И вовсе дырки затычка, надо полагать?
– едко заметила она.
– Меня зовут Рэла Мора. Нет, я не родственница капитана! Однофамильцы мы! Обращаться ко мне можешь по имени, я не старпом с его заморочками. В бою говори просто - командир. Все ясно?
Голос у неё был совершенно неподходящий к внешности, грубый и хриплый.
– Да.
– Хорошо, - проворчала она.
– Какой налет?
– Не помню, - пожал я плечами.
– Летаю я уже семь лет, а сколько это часов хрен знает.
– Меня не волнует то, как ты возил почту или чем ты там занимался! Сколько у тебя боевых вылетов?!
– Сорок три штурмовки наземных целей, двенадцать на воздушные корабли, девять бомбардировок. Восемь воздушных побед, две на войне, пять в схватках с пиратами и одна победа была на пути сюда.
– Неплохо, - не моргнув глазом, ответила она.
– Наконец-то у нас в эскадрилье будет настоящий салага. Алисия!
Со стула, стоявшего в углу комнаты, поднялась маленькая, хрупкая на вид и невзрачная девушка. Я её даже и не заметил в комнате, такая она была вся серенькая и незаметная. Бледная кожа, большие пепельно-серые глаза, короткие темные волосы. И от неё пахло чем-то неуловимым и знакомым...
– Алисия Ирде будет твоим штурманом.
– Серьезно? Она?
– изумленно спросил я.
– Тебя что-то не устраивает?
– Хм...
– я замялся, не зная, что ответить и потому сказал правду.
– Да она же при первой же перегрузке помрет! И пулемет в руках не удержит!
Алисия густо покраснела и опустила голову. Рэла Мора зло усмехнулась.
– Видишь? А ты еще спрашивала меня, почему я тебе не даю летать? Вот что салага! Других штурманов у меня нет! Или ты летаешь с ней или отправляешься дальше драить палубу!
– Ясно!
– в той ей ответил я.
– Но если она помрет в бою, не выдержав перегрузок - я не виноват!
– Что будет, то будет. Вот ваше первое задание - разведка по курсу корабля. Вылет через двадцать минут.
Рэла Мора протянула карту с уже отмеченным районом разведки, курсом корабля и местом встречи. Коротко взглянув, я отдал её Алисии. Она штурман вот пусть и разбирается.
Через восемнадцать минут мы были готовы к вылету. Техники выкатили самолет на лифт и подняли его на взлетно-посадочную палубу. Я сидел в кабине и заканчивал предполетную подготовку.
– Элероны!
– крикнул я.
– Есть!
– ответил техник.
– Закрылки!
– Есть!
– Рули!
– Есть.
Я запустил двигатели. Алисия уже сидела в кабине за мной и заметно волновалась. Видно было, что она впервые видит "касатку". Выругавшись, я выбрался из кабины на крыло и быстро показал ей, как разворачивается кресло, и где находятся основные приборы. Проблема заключалась в том, что место штурмана в этой модели "касаток" было крайне неудачно расположено. Приборная доска находилась спереди, а бомбовый прицел и пулемет сзади! Это не проблема, пока вы возите почту, но на войне штурману приходится вертеться туда-сюда, постоянно поминая инженеров.
Поспешно заскочив обратно, я закрыл фонарь кабины и показал большой палец технику. Он ответил тем же жестом. Я начал постепенно увеличивать тягу, машина начала немного вибрировать, но продолжала оставаться на месте. Я опять показал большой палец, техник дернул за рычаг и самолет резко рванул с места. Короткая пробежка и мы в небе. Первые несколько секунд самолет планировал вниз, но потом, набрав скорость, выровнялся.
– "Облако", я "Курьер", взлет произвел. Ложусь на курс.
– "Курьер" вас понял. Сохраняйте режим радиомолчания и выходите на связь только в экстренных случаях. Удачной охоты!
Я сразу поднялся на две тысячи метров и пошел зигзагообразным курсом. Видимость была отличной, а облачность небольшой, внизу океан сверкал на солнце. Настроение у меня сразу улучшилось. Жаль только, что во время боевого вылета особо не полюбуешься на виды из кабины. Даже если вокруг вообще никого, все равно есть напряжение. Ты ждешь противника, ищешь его.
На протяжении нескольких часов полета мы с Алисией не сказали друг другу ни одного лишнего слова. Просто выполняли свои обязанности и все. Время от времени она говорила мне, что мы отклонились от маршрута, сообщала о направлении ветра и скорости самолета.