Битвы за цитадели Второй мировой. Осады, штурмы, капитуляции
Шрифт:
«1-я колонна – начальник колонны – Командир 56-СП с приданным 84-ОЗАД – следует по Приморской дороге на ВИНДАВУ, при чем, в случае обнаружения в ПАВИЛОСТЕ крупных сил противника, уклоняться вправо на КУЛЬДИГУ и далее следует на ВИНДАВУ. 1-й колонне придавался личный состав 23 береговой батареи и личный состав Порта на машинах, в нее же входил личный состав Северного участка и Военного городка.
2-я колонна – Начальник колонны – Генерал-Майор БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ, с приданными 43-ОЗАД. Зенитным дивизионом 67-СД. Следует по 2-й параллельной берегу дороге так же на ВИНДАВУ. В состав колонны входили: личный состав
Командир 67-СД, его штаб и морская группа – Штаб ЛВМБ следовали с передвижной радиостанцией при 2-й колонне. Командиру 67-СД был придан и участок ПВО».
Обе колонны подверглись интенсивным ударам авиации и артиллерии и понесли большие потери. К концу дня 27 июня многие отступавшие погибли, в том числе глава лиепайских коммунистов М. Бука, командир 67-й стрелковой дивизии полковник Бобович, командир батальона курсантов училища ПВО полковник А. А. Томилов, командир 56-го полка майор Кожевников, а другие, включая начальника училища ПВО генерал-майора Благовещенского, попали в плен. Лишь немногие смогли покинуть шоссе и попытались пробраться к линии фронта в составе малых групп или поодиночке. Некоторым из них удалось соединиться с подразделениями 114-го стрелкового полка, отступавшего из оставленного 1 июля Вентспилса, и вместе с ним прорваться в район Тукумса для соединения с частями 8-й армии. Среди них был начальник оперативной части штаба 67-й стрелковой дивизии майор Меденцев. Часть защитников Лиепаи ушла из города 28 и 29 июня на юг и продолжила партизанскую борьбу.
Клевенский скептически оценивал возможности прорыва по суше и предпочел уходить морем. В отчете это выглядело так: «Командир ЛВМБ возглавляет морскую группу, организует в ВИНДАВЕ КП, прикрытие отхода и переправу через р. Вента в случае, если переправа будет разрушена. На переходе разведает побережье и результаты через радиостанцию ВИНДАВА, передает на исходную станцию II-АК ЛВМБ, находящуюся при Командире 67-СД.
Предусматривалась перегрузка части раненых и оставшегося личного состава на два транспорта. Что не будет погружено, следует на машинах в 1-й и 2-й колоннами.
Береговые батареи подлежат уничтожению после полного расстрела боезапаса, топливо из баков выпускается, не поджигая, торпеды, 100-мм пушки мобзапаса – взорвать вещевое и обозное имущество. Продовольствие уничтожить, либо привести в негодное для употребления состояние. Иприт закопать в землю». Последняя фраза говорит о наличии в Лиепае отравляющих веществ.
Командование военно-морской базы с частью штаба и политотдела 27 июня ушли в Вентспилс на трех торпедных катерах: 17-м, 47-м и 67-м. Во время перехода в ходе боя с торпедными катерами противника 47-й катер был потоплен.
По словам Клевенского, «выход транспортов назначен был на 02.00 27.06.
Об отходе, порядке отхода и уничтожении материальных ценностей Командиры частей ВМБ получили распоряжение вызовом на КП и через Командиров штаба на месте письменным распоряжением.
Эвакуация раненых, оставшихся семей начальствующего состава, части командного состава штаба, Политотдела и других частей возглавлялась на транспортах заместителем начальника Отдела политпропаганды – Батальонным комиссаром
Комендантами транспортов: Начальник Гидрографического участка ЛВМБ – Капитан-лейтенант ОРЛОВ, флагманский минер СЕМЕНОВ и Комендантом посадки – Начальник распорядительно-строевого отделения штаба базы – Капитан-лейтенант БАЛЫШЕВ. Конвоирует транспорта 3-ТКА.
В 21.00 26.06 началась транспортировка раненых на транспорта и посадка.
В 02.00 27.06. транспорта не вышли, погрузка еще не была закончена.
К 02.00 27.06. Заместителем командира Порта СУЗАНСКИМ было закончено уничтожение и приведение в негодность запасов. Топливные баки были пробиты и топливо выпускалось самотеком.
Около 02.00 27.06. неизвестно кем был подожжен на топливном складе мазут, возможна диверсия, возможно снаряд. Горящий мазут растекался по каналу Военной гавани и из-за невозможности выхода транспорта, эвакуируемые пересажены на автотранспорт для дальнейшей транспортировки в составе колонны».
Отход из Либавы сухопутных и морских сил начался в 3 часа ночи 27 июня. Свою эвакуацию Клевенский представил как разведку: «В 03.30 минут два ТКА № 47 и 17 под командованием Командира Отряда ТКА – Капитан-лейтенанта ОСИПОВА, имея на борту оперативную группу штаба и Командира ВМБ, вышли в разведку на юг в район БЕРНАТУ и оттуда повернули на север, идя на ВИНДАВУ, осматривая с подлунной стороны побережье – ЛИБАВА – ВИНДАВА.
Около 04.00 из ЛИБАВЫ вышел транспорт под конвоем ТКА. На переходе между ЛИБАВОЙ И УЖАВОЙ транспорт и один ТКА были уничтожены немецкой авиацией.
Разведгруппа в районе УЖАВЫ встретила 6 ТКА противника и вдали у берега стоящий транспорт. Катера № 47 и 17 вступили артиллерийский бой с ТКА противника, в результате ТКА № 47 был уничтожен, ТКА № 17 прорвался к ВИНДАВЕ. В это время из ВИНДАВЫ отводили транспорт, а укрепленный сектор, в соответствии с приказом об отходе, в 03.00 был свернут и вместе с 114 полком отходил на Ригу.
Оставшиеся катера собраны были в ПЕРНОВЕ.
28.06. поиск 67-СД был организован из ПЕРНОВА, а впоследствии из РОГОКЮЛЯ.
На поиск вылетал Командир 73-АП – Полковник КРОХАЛЕВ и Командир ЛВМБ на самолете СБ, но помешавшая ночь не дала возможности обнаружить части. Обследован был весь район вдоль реки ВЕНТА.
Одновременно на протяжении длительного времени работал РС 73-АП по поиску РС ВМБ ЛИБАВА (II-АК).
29 получено сообщение, что части 67-СД соединились с частями ПРИБОВО и поиск прекратился.
По имеемым сведениям при выходе из ЛИБАВЫ в районе СТРУТЕННЕКИ разгорелся горячий бой. В рукопашной схватке сопротивление противника было сломлено, части пробили путь отхода».
Пожар, из-за которого транспорты не смогли выйти ночью, обернулся трагедией. В госпитале Лиепаи находилось более 2000 раненых. Часть их и семьи военнослужащих эвакуировали на санитарном судне «Виениба» («Единство»). На транспорте имелись знаки Международного Красного Креста и был поднят флаг Красного Креста. На борту находилось, по разным оценкам, от 800 до 2000 человек. На рассвете 27 июня судно вышло из Лиепаи в сопровождении торпедного катера ТКА № 37. Они были атакованы и потоплены примерно в 10 милях от Лиепаи двумя немецкими самолётами. Сотни раненых погибли. По другой версии, «Виениба» из-за сильного ветра наскочило на мель и затонуло.