Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

Котельников Владимир Ростиславович

Ближний разведчик, корректировщик и самолет связи. Одномоторный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в исследовательском центре «Досвядзальне Варштаты Лотничи» (DWL) под руководством С.Рогальского и Е.Држевецкого. Двигатель G-1620B; экипаж самолета — 2 чел., вооружение 1x7,69+1x7,9.

Испытания первого опытного экземпляра RWD-14a проводились в декабре 1935 г. Серийное производство было организовано в 1938 г. на заводе «Люблинска вытворня самолетов» (LWS). Всего изготовлено 69 экз. Производство прекращено в феврале 1939 г.

«Цапля» состояла на вооружении польских ВВС с 1939 г. В момент нападения

германских войск в сентябре 1939 г. эти самолеты входили в эскадрильи, приданные польским армиям. В ходе боевых действий RWD-14 применялись как ближние разведчики, корректировщики огня артиллерии и самолеты связи. Большинство машин было уничтожено противником, незначительная часть эвакуирована в Румынию, интернирована там и позже включена в состав румынских ВВС.

RWD-14 Czapla

RWD-14b

Размах: 11,9 м

Длина: 9,0 м

Моторы, количество х мощность: 1x470 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1700 кг

Максимальная скорость: 247 км/ч

Практический потолок: 5100 м

Дальность: 675 км

R-XIIIC из 63-й эскадры на аэродроме во Львове

Lublin R-XIII Люблин R-XIII

Разведчик-корректировщик и самолет связи. Одномоторный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Являлся развитием типа R-XIV. Создан в КБ фирмы «Заклады механичне Плаге и Ласкевич» под руководством Е. Рудлицкого.

Опытный образец R-XIII испытывался в июле 1931 г. Серийный выпуск был развернут в июне 1932 г. на заводе «Плаге и Ласкевич» в Люблине (позднее «Люблинска вытворня самолетов» — LWS). Всего собрано 273 экз. (включая поплавковые машины). Производство прекращено в ноябре 1935 г., затем возобновлено в 1936 г. и продолжалось до 1938 г.

Двигатель «Уирлуинд» J5 (на R-XIIIF — G-1620A). Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 1-2x7,69, бомбы до 160 кг.

Выпускались следующие основные боевые сухопутные модификации:

— R-XIIIA, первый серийный вариант;

— R-XIIIB с усовершенствованной турельной установкой;

— R-XIIIC с отличиями по оборудованию;

— R-XIIID с кольцом Тауненда и лобовым капотом на двигателе, коком винта, измененным шасси, новой турелью;

— R-XIIIF с мотором G-1620A и иным капотированием двигателя; на самолеты, изготовленные LWS, монтировались двигатели J5.

Lublin (LWS) R-XIIID

Звено R-XIIID в полете, 43-я эскадра, Торунь

Самолеты модификаций А, В, С к началу войны были доработаны под стандарт типа D.

R-XIII поступил на вооружение польских ВВС в 1932 г. К 1936 г. он стал основным типом разведчика в польской авиации. С 1939 г. постепенно начал заменяться на RWD-14, однако в сентябре R-XIIIC и R-XIIID в большом количестве еще имелись в боевых авиачастях. В ходе оборонительной войны применялись как ближние разведчики и самолеты связи. Почти все они были уничтожены или захвачены немцами.

R-XIIID

Размах: 13,25 м

Длина: 8,46 м

Моторы, количество х мощность: 1x240 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1330 кг

Максимальная скорость: 195 км/ч

Практический потолок: 4450 м

Дальность: 600 км

РУМЫНИЯ

Группа IAR-39 перед началом войны, 21 июня 1941 г.

IAR-37/38/39

Семейство ближних разведчиков и легких бомбардировщиков. Одномоторные бипланы смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Созданы в КБ фирмы «Индустриа аэронаутика Романиа» (IAR). Первый опытный образец разведчика IAR-37 прошел испытания весной 1937 г. С лета того же года начато серийное производство. Самолеты строились на заводах IAR (Брашов) и SET (Бухарест). Всего выпущено 296 экз. (по другим источникам — 325 экз.) Производство прекращено в 1941 г. Двигатель- в зависимости от модификации. Экипаж самолета — 3 чел. Вооружение 3-4x7,9, бомбы до 264 кг.

Самолеты этого семейства состояли на вооружении румынских ВВС с 1938 г.

Выпускались три основных варианта:

— IAR-37 с мотором IAR К14-ПС-32, вооружение 4x7,9;

— IAR-38 с мотором BMW 132, вооружение — как у IAR-37;

— IAR-39 с мотором IAR K14-IVC-32, позднее — IAR К14-1000, вооружение 3x7,5.

IAR-39

Самый первый самолет семейства-IAR-37. Судя по опознавательныи знакам, фотография сделана после 23 августа 1944 г.

IAR-3S отличался характерным капотом с выштамповками

В июне 1939 г. IAR-39 являлся основным разведчиком в румынских ВВС. Использовался в боях в Молдавии, на Украине, на Дону и под Сталинградом в качестве разведчика, корректировщика артиллерийского огня и легкого дневного бомбардировщика. С конца 1944 г. вместе со всей румынской армией действовал против немцев. Машины типов IAR-37 и IAR-38 встречались в значительно меньших количествах и служили в основном как самолеты связи и учебные.