Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне
Шрифт:
Другие асы 11-го стаффеля
Поскольку трипланы Dr. I использовались на фронте в течение короткого промежутка времени, почти невозможно точно установить кто и сколько побед одержал на этих машинах. Случай фон Рихтгофена является исключением — все его рапорты о проведенных воздушных боях сохранились и доступны исследователям. Мы точно знаем, что на Dr. I Красный барон сбил 19 самолетов противника.
Со смертью Рихтгофена фортуна отвернулась от Jasta 11 — сразу несколько асов разделили печальную участь командира. Одним из них стал Ганс Вейсс. В составе Jasta 10 Вейсс одержал 11 побед, в апреле 1918 г. аса перевели в Jasta 11.
Ганс Вейсс родился в апреле 1892 г. в городе Хоф, вблизи границы с Австрией. В 1916–1917 г.г., имея унтерский чин, Вейсс летал на двухместных аппаратах различных типов, в августе 1917 г. он поступил в истребительное училище, Jastaschule. Уже через месяц свежеиспеченный воздушный боец получил назначение в Jasta 41. В марте 1918 г. на счету летчика значилось 11 сбитых — чем не повод для перевода в элитный ягдгешвадер Рихтгофена? Сначала Вейсс попал в 10-й стаффель, где увеличил свой счет на одну победу. Затем пилота назначили командиром звена в Jasta 11, позже он стал стаффельфюрером. Венцль вспоминал:
— Стаффель возглавил Вейсс. Он командовал в стиле риттмейстера, от которого многое перенял.
Известен снимок Вейсса на фоне своего самолета. Триплан имеет обычный для самолетов Jasta 11 красный капот двигателя, красные подкосы и диски колес. Индивидуальная символика Вейсса — окрашенные в белый цвет хвост и часть верхнего крыла; Weiss — белый. Согласно воспоминаниям Венцля, незадолго до своей гибели Вейсс летал на окрашенном целиком в белый цвет триплане.
Баумер также летал на Dr. I 209/17, имевшем типичную для самолетов Jasta В окраску. Снимок сделан до перекраски капота двигателя самолета из заводского оливкового в черный цвет стаффеля. Личная эмблема Баумера — буква «В» красного или желтого цвета, нанесенная на борта фюзеляжа перед крестами.
Знакомые с трехкрылыми Сопвичами немецкие летчики нередко обстреливали собственные трипланы Dr. I. Чтобы снизить вероятность «дружественных» атак, на самолеты стаффеля Бельке и Jasta 36 нанесли дополнительные опознавательные знаки. На снимке — Dr. I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера. Обратите внимание на дополнительные кресты на верхней поверхности нижнего крыла. Руль направления был окрашен в белый цвет и обведен черной каймой — кайма на руле пользовалась в Jasta В популярностью.
Механик помогает Баумеру застегнуть ремни парашюта системы Хейнеке, на заднем плане — Dr. I 204/17. Обратите внимание на белый платок — обязательный аксессуар немецких летчиков периода Первой мировой войны. Платком протирали очки.
Вейсс был смертельно ранен 2 мая. В тот день летчики 11-го стаффеля сражались со своими старыми оппонентами из 209-й британской эскадрильи. Вейсс летал на Dr. I 545/17. Откроем в который раз книгу Венцля:
— Погода 2 мая стояла чудесная.
— Мы сидели по своим «пещерам», переживая тяжелую утрату, когда пришел офицер по вооружению и сообщил еще одну печальную новость — вице-фельдфебель Шольц разбился прямо на аэродроме. Такой вот выдался день.
Эдгар Шольц вероятно одну или две из своих шести побед одержал на триплане. Он погиб в один день с Вейссом. 19-летний уроженец Тюрингии начал воевать в составе Jasta 10, в январе 1918 г. его перевели в Jasta 11. Шольц выжил после столкновении в воздухе своего триплана Dr. I с «Альбатросом», у Фоккера было повреждено горизонтальное оперение. И вот теперь на взлете перевернулся его Dr. I 591/17, летчик погиб. Через час после гибели Шольца пришел приказ о присвоении ему офицерского звания лейтенант.
На следующий день, 3 мая, в бою SE.5 из 24-й британской эскадрильи получил ранение лейтенант Эрих Юст, Юст летал на Dr. I 110/17. Юст остался в живых, всего за войну он одержал шесть обед, одну из них (сбитый 6 апреля «Кэмел») — вероятно на триплане.
В июне 1918 г. Jasta 11 лишился еще одного своего аса. Лейтенант Вернер Штейнхаузер был ближайшим другом Рихарда Венцля:
— В лице Штейнхаузера я нашел настоящего товарища, но наша дружба оказалась недолгой. Мы всегда были вместе, в воздухе и на земле. У него был скромный, но твердый характер, Штейнхаузер обладал отличным чувством юмора.
Штейнхаузер родился в старинном славянском Калининграде, то есть — в Кенигсберге. Карьеру в авиации начал со службы в Flieger Abteilung (A) 261 наблюдателем на двухместном самолете. 20 августа 1917 г. Вернер Штейнхаузер одержал свою первую победу — сбил аэростат противника. Штейнхаузер пришел в lift истребительный стаффель в декабре 1917 г. 13 января он сбил аэростат — это была вообще первая победа на серийном Dr. I. Уроженец Восточной Пруссии летал не только на триплане, сегодня уже не установить на каком самолете одерживал он ту или иную победу. 2 февраля Штейнхаузер сбил RE.8,12 марта — истребитель фирмы Бристоль, а через пять дней получил ранение в ногу, из-за чего был вынужден посадить самолет на аэродроме базирования Jasta 3. Вновь летать на боевые задания начал в мае, 10-го мая сбил «Кэмел».
Триплан Штейнхаузера был окрашен в красно-золотые тона его старой части -2. Grossherzoglich Hessisches Feld-Artillerie Regiment Nr 61. Вернер Штейнхаузер погиб 26 июня на Фоккере D VII в бою с французским двухместным самолетом SPAD, на счету аса значилось десять побед.
Все знают Курта Вольфа, но был в Jasta 11 и другой Вольф — 22-летний Ганс-Иоахим из Мюльхаузена. Как и старший Рихтгофен, Вольф начал службу в армии в уланах. В авиации он сначала летал пилотом на двухместных аэропланах в составе Flieger Abteilung (A) 216, в Jasta 11 прибыл 6 июля 1917 г. Через месяц, 14 августа, был ранен в бою с Сопвичем «Трипланом» из 1-й эскадрильи авиации Королевских ВМС. Вольф вернулся на фронт только в ноябре, но 23 ноября на посадке его триплан скапотировал. Летчик остался жив, однако ему опять пришлось отправиться в лазарет.