Боевые корабли
Шрифт:
Эти же корабли вели дальнюю разведку и оказывали противодействие разведке противника.
Вместе с другими боевыми кораблями или самостоятельно они наносили удары по военно-морским базам, аэродромам, промышленным и политическим центрам противника.
Авианосцы участвовали в охранении своих морских перевозок и в нарушении перевозок противника. И эти же корабли принимали самое активное участие в крупных десантных операциях. Они разведывали силы противника, наносили предварительные удары по его опорным пунктам, охраняли свои корабли на переходе морем, помогали высадке десанта и развертыванию боевых действий на прибрежной территории.
Уже в конце второй мировой войны появились еще более крупные и мощные авианосцы; их полное водоизмещение достигло 55 тысяч тонн. По сведениям, появившимся в печати, летная палуба и борты этих авианосцев в местах расположения котельных и машинных отделений
Кроме эскадренных авианосцев, во время второй мировой войны появились еще так называемые эскортные авианосцы. Уже из этого названия видно, что таким авианосцам поручается эскортировать- сопровождать и охранять корабли в походе. Речь идет об охране караванов торговых и транспортных судов от нападения с воздуха. Эскортным авианосцам не нужна большая скорость – они идут вместе с. тихоходными судами каравана. Им не нужны самолеты – бомбардировщики и торпедоносцы, достаточно одних истребителей и разведчиков. Поэтому эскортные авианосцы сравнительно невелики: их водоизмещение 10-12 тысяч тонн, самолетов всего 25-30, а скорость около 18 узлов. Но нужно их очень много.
Во время войны число эскортных авианосцев во флотах воюющих стран непрерывно увеличивалось.
Кроме авианосцев, существуют и другие корабли, несущие помногу самолетов. Они называются гидроавианосцами и появились еще в те бремена, когда моряки и кораблестроители не верили в то, что самолеты могут взлетать с палубы корабля и садиться на нее. Поэтому и были созданы корабли с ангарами для самолетов, но без взлетной палубы. Самолеты же были не колесные, а поплавковые- гидросамолеты. Вместо «аэродрома» на верхней палубе корабля находятся «катапульты» (такие же, как. на линейных, кораблях и крейсерах). Такие гидросамолеты садятся на воду у корабля, и затем специальные краны поднимают их на палубу.
Глава VII Корабли вторжения
Как появились корабли вторжения
«Корабли вторжения» – это название появилось только в годы второй мировой войны. Так назвали особую группу военных судов, которым поручают важнейшую боевую задачу- высадить на занятый и укрепленный противником берег сначала войска первого броска, затем главные силы армий, вторгающихся с моря на сушу, – десант. Эти суда обеспечивают успех вторжения, успех десантной операции, вот почему их называют кораблями вторжения, но это не есть наименование класса кораблей – это только образное выражение их боевого назначения. За время войны оно очень привилось и поэтому часто ветречается, когда речь заходят о десантных операциях. А общее название класса этих кораблей: «десантные суда».
Десант, вторжение с моря на территорию противника – такая боевая операция Применялась часто и в прошлых войнах, даже в незапамятные времена. Воины Киевской Руси ходили за море и высаживались на территории Византии, новгородские моряки высаживали свои войска в Швеции. И в последующие столетия, когда происходили военные действия на море, часто бывали удачные или неудачные попытки высадки на неприятельский берег. Это делалось или для Вторжения большими силами, чтобы развернуть самостоятельные крупные наступательные действия, или для того, чтобы помочь своим войскам, уже ведущим бои где-то близко от места десанта, или чтобы высадкой небольших ударных отрядов разведать состояние обороны противника, или для того, чтобы оттянуть к этому месту значительные силы противника и ослабить другой важный участок его береговой обороны. Во Все времена десант считался очень трудной, опасной операцией и дорого обходился наступающей стороне Флот терял при этом много кораблей, десантники терпели большой урон в людях. Так например, во время первой мировой войны англичане не раз пытались высадиться на территорию Галлипольского полуострова (Турция), образующего один из берегов пролива Дарданеллы. Они теряли при этом много кораблей и почти всех высаженных солдат.
Чем же объяснялись трудности высадки десанта?
В то время не было кораблей, специально предназначенных для десантных операций. Обычные, глубоко сидящие в воде суда- транспорты подходили к берегу противника, становились на якорь, и начиналась перегрузка войск, оружия, снаряжения на высадочные, мелко сидящие в воде малые суда. Все это происходило недостаточно быстро, и противник успевал причинить большой урон и кораблям, и высадочным судам, и войскам. Затем малые суда направлялись к берегу, Но они не отличались хорошим ходом и не могли приблизиться вплотную к суше, не были приспособлены к быстрой высадке. Доставка и выгрузка солдат и снаряжения на берег шли очень медленно. Часто высадочные суда Не
Еще во время первой мировой войны были попытки построить «корабли вторжения», приспособленные к быстрой высадке. Такие корабли впервые появились в русском флоте на Черном море. Это были канонерские лодки, приспособленные для перевозки и доставки войск к самому берегу противника (без перегрузки) и для быстрой высадки, и особые суда в виде огромной коробчатой «лыжи», мелко сидящие в воде, с отваливавшейся на берег носовой частью, которая служила сходней.
По типу этих кораблей во время второй мировой войны строились специальные суда для высадки войск. О таких кораблях еще будет речь впереди.
Боевой порядок конвоя: в центре-транспорты, идущие в строю фронта; по бокам – завеса из эсминцев; впереди – вожак конвоя – крейсер; сзади – линейный корабль и авианосец с охранением из двух крейсеров и четырех эсминцев.
Ни в одной из прежних войн не было так много и таких крупных десантных операций, как во время второй мировой войны.
Советские моряки прославились смелыми, стремительными десантами на Черном море, на Балтике и на берегах Маньчжурии и Кореи. Крупные десантные операции проводились в Северной Африке, в Сицилии, во Франции и на Тихом океане. Причина многочисленных десантных операций кроется именно в том, что война была поистине мировой. Понадобились переброски огромных количеств войск, оружия, боевой техники через проливы, моря и океаны к близко и далеко расположенным территориям противника. Намного возросла сила оборонительных рубежей на сухопутных фронтах, увеличилась мощь боевой техники войск, защищавших эти рубежи. Чтобы успешнее преодолевать, прорывать линии обороны противника, приходилось высаживать десанты в его тылу, совершать глубокие обходы его флангов, упиравшихся в моря. Но и оборона берегов настолько усилилась, что старыми средствами, старыми способами уже нельзя было достигнуть успеха. Поэтому в штабах морских, сухопутных и воздушных сил, которым предстояло совместно решать задачу высадки десанта, заранее разрабатывалась новая тактика для успешного выполнения этой трудной операции. Перед кораблестроителями была поставлена задача построить в большом количестве новые типы ударных и транспортных судов, приспособленных для осуществления новой тактики десанта. А новейшая техника судостроительных заводов позволила решить эту задачу. Так появились «корабли вторжения». Какие же это корабли и как они обеспечивают вторжение десанта?
Минер-амфибия в водонепроницаемой одежде на пути к минам или подводным ловушкам противника.
Корабли с боевыми ракетами
Волна за волною над берегом противника проходят сотни самолетов-бомбардировщиков и непрестанно бомбят его позиции, его укрепленные огневые точки. С моря вторят им орудия многочисленных боевых кораблей, обрушивают на те же цели мощный артиллерийский огонь. В это время на горизонте появляются дымы новых кораблей, их очень много – десятки, сотни. Это – «корабли вторжения». Они продолжают накапливаться за линией кораблей-артиллеристов и точно чего-то выжидают. Здесь и крупные корабли десанта и спущенные с них малые суда. Все они ждут приказа ринуться к берегу. Но приказа пока нет. Еще и еще раз самолеты «утюжат» берег бомбами, а корабли громят его снарядами, чтобы ослабить оборону противника, чтобы уменьшить потери при высадке.
Первый приказ двинуться вперед получают катера-тральщики. Они проверяют, нет ли мин па путях десантных судов. Если мины обнаружены, эти корабли протраливают фарватеры. Во время второй мировой войны у кораблей-тральщиков появились еще небывалые помощники. Это – минеры- амфибии. (Амфибии – это животные, которые способны жить и на суше и в воде. Их называют еще земноводными.)
В научно-фантастическом романе советского писателя А. Беляева «Человек-амфибия» описан опыт ученого, который хирургическим путем приспособил дыхательные органы человека к жизни и на земле и в воде. Человек-амфибия Беляева был хозяином подводных глубин и мог очень долго находиться в воде.