Боевые корабли

Перля Зигмунд Наумович

На крейсере есть и свой «огненный еж» – 4-6 автоматических пушек и 8-16 зенитных пулеметов, которые выбрасывают против воздушного противника смерч огня – уже не десятки, а сотни снарядов и пуль в минуту.

И так же, как и линейные корабли, крейсера имеют своих воздушных разведчиков и корректировщиков артиллерийского огня – от 2 до 4 самолетов. Они взлетают с помощью катапульт, а «приземляются» на воду и краном поднимаются на палубу своего корабля

Современный легкий крейсер.

Крейсера, как и линейные корабли,- это корабли-артиллеристы. Их

основное и главное оружие – артиллерия. Но часто бывает, что им удается применить тактику нанесения подводного удара. А для этого они вооружены еще и торпедами. На палубе крейсера, тоже по бортам, размещено от 2 до 4 торпедных аппаратов.

Торпеды – вторая, но очень грозная сила крейсера; это – оружие для залпового удара по уже ослабленному противнику или для добивания и потопления разгромленного неприятеля.

Легкие крейсера могут принять на борт до 200 мин и приспособлены для их постановки.

Броня крейсеров далеко не так толста, как на линейных кораблях, потому она и намного легче. Толщина бортовой брони 50-140 миллиметров, а палубной – до 76 миллиметров. Но даже такая тонкая броня была бы слишком тяжела для крейсера, если бы бронировался весь надводный борт корабля, по всей его длине и высоте. Поэтому на крейсерах обычно бронируется только та часть борта, за которой находятся особо жизненные части корабля, его сердце- котлы и машины, его оружие – башни и погреба боезапаса. Если представить себе, что модель крейсера изготовлена из прозрачного материала и только его броня не пропускает свет, и вообразить, что рассматриваешь эту модель против света, то на светлом фоне корпуса корабля обрисуются уходящие вниз темные стволы главных башен и узкий пояс над самой ватерлинией. Лента этого пояса тянется от крайней носовой башни до крайней кормовой. На некоторых кораблях эта лента тянется немного дальше в обе стороны, на некоторых она шире. Но все же носовая и кормовая части корабля и верхняя часть надводного борта остаются незащищенными.- Как и на линейном корабле, бронируются еще особо важные отдельные посты, рубки и линии связи.

Схематическое изображение устройства в вооруженна одного из современных тяжелых крейсеров.

Крейсер не имеет усиленной подводной «брони», полной противоминной защиты.

Вспомним, что удар мины или торпеды разрушает 8-метровую толщу противоминных устройств.

Если бы с обоих бортов крейсер имел полную противоминную защиту, это отняло бы у ширины корабля 16 метров. А вся ширина крейсера только 20 метров. Значит, не осталось бы места для машин и основных устройств корабля. Поэтому на крейсерах, особенно на легких, нет полной противоминной защиты. От мин и торпед их защищают только продольные переборки.

Крейсер в несколько раз меньше линейного корабля. Но его машины только немного слабее. На некоторых крейсерах мощность турбин доходит до 150 тысяч лошадиных сил. Это значит, что каждую тонну водоизмещения корабля передвигают по морю примерно 15 лошадиных сил, а на линейном корабле – только 3-4. В этом еще одно отличие крейсера от линейного корабля.

Каждый новый узел скорости хода дорого достается кораблестроителям, поэтому необходимо так резко увеличивать мощность машин крейсера. Ведь мы уже знаем, что сопротивление воды движению корабля растет гораздо быстрее, чем скорость. Каждый новый узел скорости хода вызывает резкое увеличение сопротивления воды, поэтому приходится резко увеличивать и мощность машин.

Вот мы и познакомились еще с одним классом кораблей-артиллеристов, с кораблями- помощниками линейных кораблей, о крейсерами.

Как показали себя эти корабли во второй мировой войне?

В первые же недели эта война ознаменовалась действиями немецких крейсеров на морских коммуникациях. В Атлантику, в Тихий и Индийский океаны прорвались на «охоту» германские тяжелые крейсера («карманные» линейные корабли) и несколько легких и вспомогательных крейсеров. Они и получили впервые новое название: «рейдеры». Успехи их были невелики. Против них выступили крейсера Англии и США. На юге Атлантики, у берегов Уругвая, произошла

битва крейсеров, окончившаяся потоплением германского тяжелого крейсера «Адмирал граф фон-Шпее». Вскоре удалось справиться и с другими рейдерами фашистов. Это заставило немцев бросить на морские коммуникации в качестве рейдеров свои линейные корабли. И снова крейсера сумели сыграть важную роль в разведке, в погоне за этими кораблями, в уничтожении германских линейных кораблей. Те же крейсера с первых дней войны заняли почетное место в охране собственных коммуникаций и участвовали в совместных операциях с сухопутными войсками, поддерживали фланги наступающих армий, иногда перевозили войска и технику и помогали десантным частям. Их скорость и подвижность обеспечивали возможность нанесения быстрого и сильного огневого удара по береговым целям и немедленного отхода-еще до того, как береговая авиация, подводные лодки и торпедные катера противника, в свою очередь, атаковывали их. И, наконец, крейсера помогали главным силам в боях, служили им надежными разведчиками. Иногда они выступали в роли дальних боевых форпостов, завязывающих и проводящих самостоятельные бои (тихоокеанский театр второй мировой войны).

Так крейсер выполняет свои многообразные и ответственные боевые задачи.

Эпизод из боя крейсеров у берегов Южной Америки. Германский тяжели а крейсер «Адмирал граф фон-Шпее» под артиллерийскими ударами своих противников.

В дни Великой Отечественной войны крейсера советского Военно-морского флота решали сложные и разнообразные боевые задачи.

Они поддерживали фланги Советской Армии, наносили противнику большой урон огнем своих орудий, участвовали в рейдах против вражеских баз и в смелых десантных операциях и выполняли много других боевых заданий.

В боях с фашистами особенно отличились крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ», заслужившие звание кораблей-гвардейцев. Славные боевые дела крейсера «Киров» отмечены высокой правительственной наградой – орденом Красного Знамени.

Глава VI Плавающие аэродромы

Сражение через сотни километров

Почти на середине морского пути из Японии в Америку раскинулись Гавайские острова. Они тянутся гигантской цепью с запада на восток. Длина цепи больше 2500 километров. На ее восточном конце, на острове Гонолулу, находится главная американская военно-морская база Пирл- Харбор, крепость американского флота на Тихом океане. А на западном конце цепи находится одинокий остров Мидуэй, передовой (в сторону Японии) «форт» этой крепости.

Японо-американская война началась 7 декабря 1941 года внезапным нападением японцев на Пирл-Харбор. Основные удары по американским кораблям нанесли японские самолеты. Если бы самолеты – участники нападения на Пирл-Харбор – прилетали с японских наземных аэродромов, им пришлось бы пройти до цели несколько тысяч километров. Они не могли бы нести сколько-нибудь большой бомбовый или торпедный груз. А после сбрасывания бомб или торпед им пришлось бы еще раз пролететь те же тысячи километров, чтобы дойти до своей базы и снова запастись бомбами или торпедами. Вот почему самолеты с далеких наземных аэродромов не могли бы напасть на Пирл-Харбор. Откуда же прилетали японские самолеты?

Оказалось, что к Пирл-Харбору приблизилось сильное соединение японского флота. Ядром этого соединения были корабли- авианосцы- плавающие аэродромы флота. Это с их палуб взлетели самолеты-бомбардировщики и торпедоносцы и на короткой дистанции с полной боевой нагрузкой атаковали американцев, непрерывно наносили бомбовые и торпедные удары. Остальные японские корабли только охраняли свои плавающие аэродромы от нападения морских сил противника.

Нападение на Пирл-Харбор показало, что авианосцы превратились в мощную силу флота для ударов с воздуха по отдаленным базам противника. А очень скоро в сражении в Коралловом море авианосцы показали, что они способны решать еще более сложные боевые задачи, что их самолеты могут оказаться самостоятельной крупной силой в морских сражениях.