Большая энциклопедия техники

Коллектив авторов

В истории России широко известен броненосец «Князь Потемкин-Таврический» своим восстанием в годы первой русской революции 1905—1907 гг. В этот период матросы броненосца, подняв красный флаг и не получив поддержки эскадры, ушли в Румынию, так и не сдавшись царским властям.

Другим известным броненосцем был «Громобой», спущенный на воду в Санкт-Петербурге в 1899 г. На его борту было четыре орудия 203-мм калибра, 22 орудия 152-мм калибра, 30 мелких орудий, четыре пулемета и четыре подводных минных аппарата. Только в 1904 г. «Громобой» затопил свыше десяти японских судов, принял участие в морском сражении против отряда японских крейсеров в Корейском проливе и выиграл его. В мае 1905

г. подорвался на мине заграждения, но смог дойти до берега. Был отремонтирован. В Первую мировую войну сражался в составе Балтийского флота.

Сегодня броненосцы применяют в качестве обороны береговой линии и для ведения боевых действий в стесненных районах. Водоизмещение современных броненосцев 4000—8000 т. Скорость хода 15—25 узлов. Броненосцы вооружены четырьмя орудиями 254—280-мм; 6—8 орудиями 120-мм; 8—12 зенитными пушками.

Бронепоезд

Бронепоезд – бронированный паровоз с двумя бронированными вагонами, которые были вооружены как минимум двумя орудиями и десятью пулеметами.

В сентябре 1851 г. после введения в эксплуатацию железной дороги Москва – Санкт-Петербург были созданы две кондукторские и одна телеграфная рота, но именно тогда в связи с развитием науки и техники заговорили о том, что во время боевых сражений, чтобы вывезти раненых, необходимы будут железнодорожные составы, защищенные от выстрелов и взрывов. Изначально в конце XIX в. были сконструированы бронированные дрезины. К началу XX в. появились первые бронепоезда, которые активно использовались в России в период Гражданской войны. В то время в боевых действиях участвовало около 250 бронепоездов. Бронепоезд использовался в конце XIX – начале XX вв. для сопровождения войск сильной огневой поддержкой и для ведения боевых действий на железных дорогах.

Бронетранспортер

Бронетранспортер – боевой колесный автомобиль, применяемый для переброски пехотинцев на большие расстояния и выполнения роли прикрытия как бойцов, так и оружия. Впервые о боевых колесных машинах, защищенных броней и имеющих пулеметное, пушечное или смешанное вооружение, заговорили в самом начале ХХ в., когда шло обсуждение сложного геостратегического положения России. Тогда встал вопрос о необходимости быстрого передвижения пограничников, а в случае начала боевых действий – пехотинцев. Первый БТР был построен в 1905 г., но в серийное производство запущен не был. Бронетранспортер (БТР) начал создаваться после Второй мировой войны для переброски и прикрытия пехоты. Используя опыт в ведении боевых действий, когда солдаты перемещались на танках, стало понятно, что необходим автомобиль с большей скоростью передвижения и большей вместимостью пехотинцев.

Это бронированный автомобиль, на котором передвигается мотострелковое отделение, состоящее из девяти бойцов: командира, пулеметчика, старшего стрелка, снайпера, двух стрелков, водителя, гранатометчика и его помощника. Все вооружены автоматами Калашникова для ведения огня на расстоянии до 800 м при скорострельности очередями 100 выстрелов в минуту, а одиночными до 40 выстрелов в минуту. На БТР имеются противотанковые гранаты, ручные противотанковые гранатометы с дальностью выстрела до 100 м и пулемет Калашникова с темпом стрельбы до 650 выстрелов в минуту.

БТР широко используется в вооруженных силах государств, участвующих в региональных конфликтах.

Современные бронетранспортеры получили сварной усиленный корпус, дополнительное вооружение, также бронетранспортеры оснащены системой коллективной защиты боевого расчета, что значительно уменьшает потери экипажа бронетранспортера. К новому вооружению относятся ПЗРК «Игла» и гранатомет.

Форма корпуса бронетранспортера также усиливает его защитные способности, так как повредить современному бронетранспортеру может только прямое попадание.

«Варяг»

«Варяг» – русский морской боевой крейсер, предназначенный для вывода миноносцев в атаку с поддержкой их артиллерией корабля.

«Варяг» был создан в 1899 г., а приступил к военной службе в 1901 г. Водоизмещение «Варяга» составляло 6500 т при скорости 23—24 узла. На нем было 12 пушек 152-мм, 12 пушек по 75 мм, восемь пушек по 47 мм, две пушки по 37 мм и 6 торпедных аппаратов. По своим технико-тактическим характеристикам «Варяг» выделялся из кораблей своего класса. Командиром «Варяга» был капитан 1-го ранга Руднев.

Утром 27 января 1904 г. «Варягу», который дислоцировался в корейской гавани Чемульпо, было дано официальное уведомление о начале войны, а также контр-адмирал Урио, командир японской эскадры, потребовал, чтобы крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» ушли с рейда. В Чемульпо также располагались военные корабли других государств, но они, видя численное превосходство японской эскадры, в которую входили один броненосный крейсер, пять легких крейсеров и восемь миноносцев, отказались предоставить помощь русским кораблям. В. Ф. Руднев в своем обращении к матросам сказал: «Мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была… Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться… до последней капли крови». «Варяг» и «Кореец» попытались пройти в Порт-Артур, но японская эскадра сразу же атаковала русские корабли. В 11 ч 50 мин начался этот бой. Весь экипаж «Варяга» проявил исключительное мужество. Даже тяжело раненные оставались у орудий. Капитан крейсера получил ранение в голову, но не ушел с мостика. В результате был потоплен японский миноносец и сильно повреждены два крейсера («Азимо» и «Такачио»). Однако сильные повреждения получил и крейсер «Варяг», у которого были подбиты почти все орудия, убиты 30 матросов и один офицер, ранено около 100 матросов и офицеров. Из-за полученных повреждений русские корабли были вынуждены вернуться в Чемульпо. Но из Чемульпо ушли все иностранные корабли, что давало возможность японцам атаковать «Варяга» с «Корейцем», и командир «Варяга» приказал взорвать канонерскую лодку и затопить крейсер.

Иностранные корабли приняли экипажи «Варяга» и «Корейца» и доставили их в Россию. «Варяг» же был поднят японцами и восстановлен с названием «Сойя».

«Вездеход»

«Вездеход» – боевая машина с бронированным корпусом, созданная в начале XX в., но используемая только как образец для создания танков.

К началу XX в., когда в Европе началось негласное деление Балканского полуострова, приведшее к I и II Балканским войнам, встал вопрос о создании машины, способной передвигаться по грязи и прикрывать собой живую силу пехотных частей. Это подтолкнуло военных инженеров к созданию необходимых образцов техники.

Русским изобретателем А. А. Пороховщиковым 1 февраля 1915 г. была создана легкая машина «Вездеход», которая вместо колес имела под днищем корпуса одну большую гусеничную ленту. Для того чтобы «Вездеход» не натыкался на жесткое препятствие, передний конец ленты был приподнят в виде полукруга. Масса «Вездехода» была около четырех тонн при длине 3,6 м и ширине 2 м. В отличие от танка «Вездеход» не имел башни, вместо этого стояло обыкновенное бронированное вооружение. Образец данной техники был одобрен и испытан, но не был запущен в серийное производство в связи с тем, что к этому моменту была создана более совершенная техника – танк.