Большая энциклопедия техники
Шрифт:
В Санкт-Петербургском институте инженерами И. Г. Бубновым и М. П. Налетовым были созданы проекты подводных лодок, которые смогли на несколько десятилетий определить тип подводных лодок России. Эти лодки были следующими после таких подводных лодок, как «Дельфин», «Касатка», «Минога» и «Акула». Новые лодки были названы «Барс» и «Краб».
Лодка была водоизмещением 650 т, при длине 68 м и ширине 4,8 м она передвигалась со скоростью 11, 5 узла. Рабочая глубина погружения лодки – 50 м, в критической обстановке лодка могла опуститься до 100 м. Она была вооружена двенадцатью торпедными аппаратами, двумя орудиями и пулеметом. Экипаж составлял 33 человека.
После заключения мирного договора в 1918 г. в г. Бресте подводные суда, оставшиеся в руках большевиков, не могли использоваться, так как не было достаточного образования у рабочих и крестьянских подводников.
Лишь после Гражданской войны, в период новой экономической политики начали создаваться военные школы по подготовке личного состава подводников. С этого момента «Барс» и лодки подобной модификации являются учебными судами для начинающих подводников.
БВ 206С
БВ 206С – шведский бронетранспортер, изготовляемый компанией «Хейлунде Викл» с 1981 г.
На его обслуживание требовалось два члена экипажа, а перевозил бронетранспортер 12 пехотинцев. Мощность его двигателя составляла 136 л. с. при скорости 55 км/ч. Броня предполагала защиту только противопульную. Но маневренные качества этого вида бронетранспортеров «окупали» низкую броневую защиту.
Бронетранспортер БВ 206С сначала поступил на вооружение в шведскую армию, а позже «Хейлунде Викл» начала продажу этого бронетранспортера армиям различных стран. Этот бронетранспортер в разное время стоял на вооружении в армиях более чем 30 стран. Также он послужил основой для других бронетранспортеров.
«Березина»
Название одного из лучших по тем временам советских танкеров военного снабжения. Построен в 1978 г. на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве. Установленное на нем оборудование позволяло обслуживать одновременно три судна с бортов и одно судно с кормы. Водоизмещение танкера «Березина» составляло 14 000 т, длина – 212 м, ширина – 26 м, осадка – 12 м. Скорость этого танкера составляла 22 узла. Мощность двигателя – 54 000 лошадиных сил. На «Березине» располагалось 600 членов экипажа.
Танкер имел и свое вооружение, в число которого входило ПУ РЗВ SA-N-4, две 57-мм зенитные пушки, четыре системы «Гатлинг» 50-мм калибра, две шестиствольные противолодочные системы ПУ RBV 4500A. Возможно было размещение на его борту двух вертолетов Ка-25 «Гормон».
По своим вспомогательным качествам это судно выделялось из судов своего класса обслуживанием большего количества судов и более высокой скоростью обслуживания. Боевые качества танкера «Березина» позволяли ему вести боевые действия против небольших кораблей противника и подводных лодок.
Боевая машина пехоты
Боевая машина пехоты – боевой гусеничный автомобиль, предназначенный для транспортировки мотострелкового отделения с целью отражения атак неприятеля, создан в Царском Селе в 1909 г.
Вооружение боевой машины пехоты составляет одна пушка малого калибра и 1—2 малокалиберных пулемета. Скорость боевой машины пехоты 65—100 км/ч.
Особенности конструкции боевой машины пехоты позволяют вести бой, не выходя из нее. Помимо членов экипажа (2—3 человека), боевая машина пехоты вмещала 6—9
Боевая разведывательная машина
Боевая разведывательная машина – это гусеничная бронированная машина повышенной проходимости, используемая для поддержки в бою пехоты и для разведки.
Боевая разведывательная машина оснащена 73-мм пушкой и спаренным с ней 8-мм пулеметом. Также в нее устанавливаются дальномер, навигатор, миноискатель, радиолокатор, прибор химической разведки, приемник-пеленгатор и автономный бензоэлектрический зарядный агрегат. Экипаж состоит из шести человек: командира, водителя, оператора, штурмана и двух разведчиков.
Бомбардировщик
Бомбардировщик – боевой самолет, необходимый для уничтожения всех наземных целей, а также объектов на море.
К началу XX в. в усложняющейся международной обстановке появилась необходимость в усовершенствовании военной техники. В первую очередь обращали внимание на те виды оружия, которые могли уничтожить как можно больше сил противника. С наименьшими потерями это можно было сделать для себя лишь с воздуха. Поэтому появилась необходимость в создании самолета, сбрасывающего бомбы с воздуха.
Бомбардировщик.
Первый бомбардировщик был испытан в 1911 г. в ходе боевых действий между итальянской и турецкой армиями. Запущен же был в производство лишь в годы Первой мировой войны. Значение бомбардировщиков очень быстро росло. Многие инженеры стремились их модернизировать, что привело к возрастанию их удельного веса в составе военно-воздушных сил. В России первый бомбардировщик «Илья Муромец» был разработан и изготовлен в 1913 г. Его вес – 3,5 т, полезная нагрузка составляла 1440 кг. В 1914 г. на «Илье Муромце» был совершен по тем временам невиданный рекорд. Бомбардировщик с 15 пассажирами на борту смог пролететь 13 ч. В 1929 г. А. Н. Туполев создал двухмоторные и четырехмоторные бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3.
Из-за того что по тем временам эти бомбардировщики были единственными, в которых существовала система охлаждения, они были взяты за основу в создании своих самолетов фирмами «Боинг» (США), «Юнкерс» (Германия). В тридцатые годы бомбардировщики разделили на фронтовые и стратегические. Фронтовые бомбардировщики использовались для поддержки своих войск в бою с воздуха. Стратегические бомбардировщики предназначались для самостоятельных действий на территории противника. Например, фашистская Германия использовала бомбардировщики для уничтожения танков, автомобилей, авиации на аэродромах противника, а также для дезорганизации производства и передвижения людей в тылу врага. Английские бомбардировщики уничтожали только морские суда противника. Американские бомбардировщики предназначались для выполнения боевых операций на суше и на море вдали от своих баз. Советские бомбардировщики стремились к уничтожению авиации противника на его аэродромах, а также поддерживали сухопутные войска в ходе боевых операций. Самыми известными бомбардировщиками с моторами жидкостного охлаждения были: американские – «Мартин-167», «Дуглас-ДВ-7», «Дуглас-А-20Аи», «Боинг-Б-17» весом 30 000 кг, бомбовой загрузкой до 5 т, с максимальной скоростью 450—500 км/ч, с максимальной дальностью полета 4 800 км, с 13 пулеметами и 11 членами экипажа.