Большая Советская Энциклопедия (МО)

Большая Советская Энциклопедия

Политика Советского государства в области судоходства базируется на общенародной собственности на средства производства, плановой системе ведения хозяйства, государственной монополии фрахтования судов. Эта политика исходит из задач удовлетворения потребностей страны во внутренних и заграничных перевозках и обеспечения её интересов в международном судоходстве. Она направлена на развитие братского сотрудничества с социалистическими странами, поддержку развивающихся государств, на установление взаимовыгодных деловых контактов в сфере судоходства с капиталистическими странами в соответствии с ленинскими принципами мирного сосуществования государств, принадлежащих к двум противоположным социально-политическим системам, а также учитывает, что развитие М. т. является одним из важнейших факторов экономического соревнования двух мировых систем.

Табл. 2. — Основные показатели развития морского транспорта СССР

	Единица измерения	1940	1950	1960	1965	1970	1971
Грузооборот	млрд. т/м. миль*	12,8	21,4	71,0	209,9	354,3	375,8
Перевезено грузов	млн. т	31,2	33,7	75,9	119,3	161,9	170,9
Средняя дальность перевозки тонны грузов	м. миль	411	636	935	1759	2188	2199
Эксплуатационная скорость движения судов: сухогрузного флота	м. миль/сут	175	188	241	285	315	318
танкерного флота	м. миль/сут	211	213	272	327	333	332
Производительность труда одного работника, занятого на перевозках	тыс. приведён-ных т/км	1414	1618	2774	5593	7635	7870
Уровень механизации погрузочных работ	%	65,5	90,7	99,4	100	100	100
Уровень комплексной механизации погрузочных работ	%	—		68,5	80,5	85,4	87,1

* 1 м. миля = 1,852 км.

Источник: ЦСУ. Юбилейный сборник народного хозяйства СССР 1922—1972 гг. с. 301—302.

Со многими государствами Советский Союз имеет межправительственные соглашения о морском судоходстве, в которых закреплено стремление сторон всемерно поддерживать свободу мореплавания, развивать двусторонние деловые контакты, содействовать ускорению и улучшению морских перевозок. В соответствии с соглашениями судам той и другой стороны предоставляется возможность участвовать в перевозках на равных коммерческих условиях и пользоваться в портах в отношении погрузки-выгрузки, обслуживания и оплаты портовых сборов такими же льготами, какие предоставляются каждой из стран своим судам.

СССР осуществляет сотрудничество в области М. т. со странами СЭВ по вопросам рационального использования флота, координации действий при фрахтовании в интересах наиболее полного удовлетворения потребностей в морских перевозках при минимальных издержках, повышения эффективности внешней торговли и улучшения платёжных балансов стран. Оно проводится на основе Комплексной программы дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран — членов СЭВ. В 1970 в г. Сопот (ПНР) представители судовладельцев ряда социалистических стран подписали соглашение о создании Международной ассоциации судовладельцев (ИНСА), в которую вступили судовладельческие предприятия НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СССР, ЧССР, СФРЮ. В 1972 к ним присоединились судовладельческие организации Кубы и Индии. Новая международная судоходная организация поставила своей целью содействие развитию сотрудничества судоходных предприятий и обеспечение их интересов в международном морском судоходстве. Укреплению и расширению взаимовыгодных связей способствует Соглашение о сотрудничестве в морском торговом судоходстве, подписанное в декабре 1971 в Будапеште НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР.

Советский Союз активно участвует в международных организациях, таких, как Межправительственная морская консультативная организация (ИМКО), а также в работе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Экономической комиссии ООН для Азии и Дальнего Востока (ЭКАДВ), Экономической комиссии ООН для Европы (ЭКЕ), Международной организации труда (МОТ) и др.

М. т. других социалистических стран быстро развивается. Наиболее современный флот имеют ПНР (617 судов, 2013 тыс. регистровых т, 50% тоннажа для перевозки генеральных грузов), СФРЮ (364 судна, 1588 тыс. регистровых т, 60% тоннажа для перевозки генеральных грузов), ГДР (436 судов, 1198 тыс. регистровых т, 52% тоннажа для перевозки генеральных грузов). Суммарный тоннаж торговых флотов социалистических стран, включая СССР, на 1 июля 1972 составил 24,5 млн. регистровых т — 9,2% мирового тоннажа.

Лит.: Маркс К., Капитал, т. 2, гл. 6, Маркс К. и Энгельс ф., Соч., 2 изд., т. 24; Ленин В. И., Речь на III Всероссийском съезде рабочих водного транспорта 15 марта 1920 г., Полн. собр. соч., 5 изд., т. 40; его же, Речь на Всероссийском съезде транспортных рабочих 27 марта 1921 г., там же, т. 43; Программа Коммунистической партии Советского Союза, М., 1973; Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Транспорт и связь СССР. Статистический сб., М., 1972; Надточий Г., География морских путей, М., 1972; Внешняя торговля СССР за 1972 год. Статистический обзор, М., 1973.

Т. Б. Гуженко.

Рис. 4. Судно для перевозки навалочных грузов «Зоя Космодемьянская», дедвейт 50000 т, скорость 14,7 м. миль /ч (27 км /ч ).

Рис. 5. Пассажирский теплоход «Михаил Лермонтов», 700 пассажирских мест, скорость 20,5 м. миль /ч (38 км /ч ).

Рис. 2. Владивосток. Морской вокзал.

Рис. 1. Ильичёвский морской торговый порт на Чёрном море.

Рис. 6. Пассажирский теплоход «Михаил Лермонтов», 700 пассажирских мест, скорость 20,5 м. миль/ч (38 км/ч).

Рис. 3. Автоматизированный теплоход «Новомосковск», дедвейт 12500 т , скорость 18 м. миль /ч (33 км /ч ).

Морской финик

Морско'й фи'ник (Lithophaga lithophaga), моллюск из класса двустворчатых. Раковина удлинённая (до 10 см ), цилиндрическая, закруглённая на обоих концах, покрыта толстым коричневым роговым слоем — периостракумом. По краю мантии расположены железы, выделяющие кислый секрет; с его помощью М. ф. проделывает в известковых породах ходы, в которых живёт. Обитает в Средиземном и Красном морях и у берегов Западной Африки. Особенно многочислен в коралловых рифах (до 1000 особей на 1 м² ). Употребляется в пищу.

Рис. к ст. Морской финик.

«Морской флот»

«Морско'й флот», ежемесячный журнал, орган министерства морского флота СССР; издаётся в Москве. Один из старейших журналов СССР. Предшественником «М. ф.» был журнал «Русское судоходство» (основан в 1886). С 1918 называют «Водный транспорт», с 1941 — «М. ф.». Освещает производственные вопросы морского транспорта, проблемы мореплавания, коммерческой и технической эксплуатации торгового флота. Публикует обзоры и информационные материалы по судоходству, описания новых судов, очерки по истории мореплавания, рецензии на произведения писателей-маринистов. Тираж (1974) около 60 тыс. экземпляров.