Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов)
Шрифт:
Кампании по уничтожению мостов в Северной Франции получила отмашку за 46 суток до «дня "Д"». Делалось это в намерении изолировать предстоящее поле боя от остальной части оккупированной немцами Европы путем разрушения мостов через Сену ниже Парижа по течению и через Луару далее вниз от Орлеана, а кроме того – других подобных сооружений через большие и малые реки и каналы.
Истребители-бомбардировщики оказались более действенным средством для решения данной задачи, чем средние или тяжелые бомбардировщики, главным образом вследствие маневренности первых, позволявшей им проводить «точечные» атаки, непосильные для тяжелых машин, осуществлявших бомбометание строем с горизонтального полета. Кроме того, на стороне истребителей-бомбардировщиков
За 21 сутки до «дня "Д"» союзнические ВВС приступили к атакам на немецкие летные поля в радиусе 210 км от ареала в Нормандии, выбранного для создания передового берегового плацдарма, чем и занимались до самого начала операции «Оверлорд».
«Мартин» B-26G «Мародер»
585-я бомбардировочная эскадрилья /394-я бомбардировочная группа/9-я воздушная армия США, Камбре, Франция, 1944 г.
Еще одно формирование из состава 98-го ударного бомбардировочного крыла (средн.) 9-й воздушной армии, 394-я бомбардировочная группа (средн.), базировавшаяся в Боргеме до «дня "Д"», перебросила входившие в нее 584-ю, 585-ю, 586-ю и 587-ю бомбардировочные эскадрильи во Францию, как только там для них нашлись подходящие аэродромы.
ТТХ
Экипаж: 7
Силовая установка: 2 х 1491-квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитли» Макс, скорость: 455 км/ч Радиус действия: 1770 км Практический потолок: 6035 м Габариты: размах крыльев 21,64 м; длина 17,09 м; высота 6,20 м Масса: 17 327 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 11 х 12,7-мм пулеметов: жестко закрепленные для огня вперед, подвижные в носовой и бортовой установках, в надфюзеляжной и хвостовой турелях с силовыми электромеханическими приводами; до 1813 кг бомб
В сам «день "Д"», 6 июня 1944 г., IX транспортно-десантное командование сделало более 2000 вылетов для доставки парашютистов и планеров с пехотой из американских 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий в Нормандию. Другие составляющие 9-й воздушной армии, а именно IX бомбардировочное командование и IX командование тактической авиации, развернули массированные налеты силами средних бомбардировщиков В-25 «Митчелл» и В-26 «Мародер», а также истребителей-бомбардировщиков Р-47 «Тандерболт» и Р-51 «Мустанг».
Воздушное прикрытие в ходе амфибийного штурма вражеских позиций на берегу Франции на протяжении утра 6 июня обеспечивалось в основном истребителями Р-38 «Лайтнинг», которые почти не встретили неприятельского противодействия. В процессе штурма берегов 171-я британская и американская истребительная эскадрилья выполняла разного рода задания в поддержку вторжения: 15 прикрывали судоходство, 54 обеспечивали заслоны частям, занятым в штурме береговых рубежей, 33 сопровождали бомбардировщики и разворачивали наступательные истребительные действия, 33 уничтожали цели далее в глубь суши от берега, а 36 выступали в роли непосредственной воздушной поддержки силам вторжения. Принимая во внимание почти полное отсутствие противодействия со стороны немцев в воздухе, самым важным делом была поддержка десантам с моря на берегу Нормандии.
Бомбардировка
«Мартин»
Французская кампания Июнь – сентябрь 1944 г.
9-я воздушная армия помогла 1-й армии США закрепиться на плацдарме в Нормандии, расширить его за счет овладения Котантенским полуостровом, а затем осуществить прорыв в районе Сен-Ло и Авранша. Воздушная армия оказывала поддержку 12-й группе армий США, когда та на полных парах мчалась по Франции к западным пределам Германии.
Когда войска США высадились на береговых плацдармах «Омаха» и «Юта», они тут же убедились в том, что обстрелы с моря и предварительные налеты бомбардировщиков не смогли полностью подавить немецкую оборону на берегу – значительная часть их уцелела и действовала. Особенно очевидным было это на «Омаха-бич», где американцы понесли тяжелейшие потери и увязли в ожесточенных боях с противником.
Несмотря на целую серию налетов тяжелых и средних бомбардировщиков в ранние часы 6 июня, высадившиеся части не могли продвинуться дальше. Командующие летными соединениями предсказывали возможность того, что авиация и корабли не дадут гарантий полной ликвидации немецкого противодействия на объектах передовой обороны, командующие же сухопутными армиями смотрели на это иначе, и теперь их постигло горькое разочарование. Лишь позднее демонстрация успехов действий истребителей-бомбардировщиков на поле боя восстановила веру армейского командования в действенность воздушной поддержки.
На протяжении трудного продвижения с плацдарма в Нормандии именно истребители-бомбардировщики показали себя по-настоящему эффективными в деле подавления сухопутных целей, далеко обогнав в этом тяжелые и даже средние бомбардировщики. Когда американские войска закрепились на плацдарме, 9-я воздушная армия с ее тактической авиацией обеспечивала их воздушной поддержкой в ходе прорыва далее в глубь занятой врагом территории.
Бомбардировщики «Мартин» В-26 «Мародер»
Литеры «PN» выдают факт принадлежности этого среднего бомбардировщика В-26В к 449-й бомбардировочной эскадрильи 322-й бомбардировочной группы. Группа стала первой частью В-26, отправленной на Европейский ТВД.
Одним из важнейших приемов, внедренных в механизмы тактической воздушной поддержки в ходе кампании в Нормандии, стало налаживание системы взаимодействия между авиацией и частями бронетехники. Во время Итальянской кампании британцы испробовали «контакт-машины», действовавшие в роли подвижных пунктов связи ВВС с сухопутными войсками и наоборот. Такая практика нашла успешное применение и в Нормандии. В результате части тактической авиации всегда знали точное место расположения британских и немецких войск. «Контакт-машины» взаимодействовали с самолетами-разведчиками, сокращая продолжительность периода времени для вызова воздушной поддержки. Бригадный генерал Куэсада развил сходную систему в американских войсках в Нормандии.