Бремя лишних (за горизонт 2)
Шрифт:
– Да забирай, мне этот хлам даром не нужен. Ключей только нет,- итальянец плеснул в стаканы очередную порцию вина.
– Степаныч, пока клиент не передумал, в темпе двигай, проверь все ли на месте и если сможешь заводи свой агрегат.
Почему Марио вот так вот запросто отдал машину?
Во-первых - я могу связаться с Базой Ордена через которую прошел Сюда Степаныч. И там подтвердят, когда это было, и на каком транспортном средстве был переселенец.
Я это знаю, а Марио знает, что я знаю, как получить нужную ставку в местном отделении Ордена. Орден ведь тут
Во-вторых - у него отстойник под завязку забит доведенной до ума техникой. Дожди шли долго, техники скопилось много. А сухой сезон еще не начался толком, и продаж практически не было.
В-третьих - "Колхида" Степаныча была в таком состоянии, что прямо просилась под пресс.
– Теперь поговорим о главном.
– Я весь внимание........,- Марио опять разлил по стаканам.
– Машинок было две.
Прежде чем идти в конторку Марио я осмотрел стоящие борт о борт невзрачную "Колхиду" с полуприцепом и МАЗ-самосвал.
"Колхида" мне не интересна. Степаныч сказал - страсть одна, и у меня нет оснований ему не верить.
А вот МАЗ.
По большому счету машина хоть и не новая, но до недавнего времени пребывала в хороших руках. В салоне грязненько, левое боковое стекло "спальника" выбито. Аккумуляторы сняты, но матово блестящие клеммы свидетельствуют, что не далее как пару дней назад все было на месте. Колеса приспущены, но не критично, перегнать машину вполне хватит.
По механизмам визуально все живое, приборы на месте, сильных потеков масла не наблюдается, видно, что МАЗ даже подкрашивался недавно. По-самосвальному коротенький кузов дополнительно наращён толстыми стальными листами.
Из опыта начальника над пестрым автохозяйством полное ощущение, что на Мазе ездил рукастый и обстоятельный водитель, а потом на него пересел раздолбай-ездун.
Пасьянс продолжает складываться. МАЗ однозначно нужно брать.
Беглый опрос показывает, что начальство шустрого итальянца пока не в курсе по поводу этой машины.
Для Марио тоже сошлись созвездия и он не против реализовать выпавший шанс.
Да что там не против, жадный итальяшка не знает, куда руки деть от жадности.
А раз так, будем торговаться. Чтобы там не пищал Марио о неуместности торга.
Торг уместен. Точка.
Если я беру машину сразу и не торгуясь, на чем настаивает пузатый макаронник, мне она вполне по карману.
Эта сделка помножит на ноль мои золото-валютные резервы. Точнее, лишусь я только стратегического запаса местной валюты. Золотишко (что проходит по части стратегических запасов) и небольшой тактический запасец местной валюты у меня останутся.
По итогам непродолжительного торга цену удалось сбить всего на три сотни экю. Зато Марио взял на себя повышенные соц. обязательства и ударными темпами заправить полбака солярки, вернуть на машину аккумуляторы, инструмент, и две запаски, оказывается, запасливый водила возил пару запасных колес, и солидную канистру с моторным маслом.
В отношении непростых отношений Марио и его начальства, я угадал. Посему темпы приведения Маза в работоспособное состояние оказались ударней ударного, и спустя полчаса Маз зарычал, прогреваясь на холостых оборотах.
Вот тут и выяснилась одна интересная деталь - кузов самосвала не поднимался. Но время прижало ушлого итальянца так, что он удвоил скидку, лишь бы я быстрей уехал.
Вот такая тут торговля машинами. Ни тебе нотариусов, ни регистрации в ГАИ с подъемом в пять утра и очередью до обеда. Ударили по рукам, и машина сменила владельца.
Правда есть нюанс, если вдруг объявится прошлый хозяин МАЗа, у меня появится проблемы. Как с хозяином, так и с законом. А ушлый итальяшка уйдет в отказ.
Чтобы проблемы не появлялись, а пузатые макаронники не соскакивали с темы, я ограничился выплатой очень скромного аванса. Окончательный расчёт итальянец получит только, когда я помашу ручкой Порто-Франко.
Теперь о том, зачем мне все это нужно?
Как там у Высоцкого:
Мы оба знали про маршрут,
Что этот МАЗ на стройках ждут.....
Едим мы на стройку, так что МАЗ там будет в самый раз.
Кто его знает, как повернутся дела, и чем придется зарабатывать на кусок хлеба.
Первой мыслью было посадить за руль самосвала Алису. Обезьяну учат ездить на велосипеде, солдата на танке, а в стране, где каждая кухарка может................, симпатичный архитектор освоит самосвал.
Машина с короткой базой, несмотря на один ведущий мост проходимая как все, что ползает по полям, карьерам и стройкам. Гидроусилитель имеется, а ехать нам не по Невскому в час пик. Если Алиска притрется к какому деревцу, это исключительно проблемы деревца, при таком-то бампере.
В кузов погружу весь запас стальных профилей, труб, кислородных баллонов и прочего тяжелого железа, а сверху установлю Алискину "Ниву", в оставшееся место распихаю остальной хабар.
Трубы и профиля будут торчать из кузова, но это не страшно, откину задний борт или еще что придумаю, благо знакомый сварщик у меня есть.
Но товарищ Судьба тут же внес свои коррективы в мой вне всякого сомнения толковый план, сделав его еще более толковым.
– Двигун клина хватил, за маслом не уследили,- протирая руки грязной тряпицей, сообщил Степаныч. Тряпка была на столько грязная и пропитанная маслом, что оттереть ей что-либо было заведомо бесперспективным занятием.
– Хм, беда....... Так, Степаныч, а скажи-ка мне, ты сможешь переставить седло с "Колхиды" на МАЗ?
Пожилой водитель поскреб грязной пятерней заросший подбородок, - От чего же не переставить. Дело не хитрое.
– Тогда так. Готовь удавку. Оттащим это ведро с болтами к одному хорошему человеку. Сегодня приводи себя в порядок. А завтра переделываем самосвал под тягач для твоего полуприцепа. И дальше едешь на нем ты.
После короткой заминки Степаныч кивнул и ушел за тросом.
Спустя полчаса, "Колхида" и Маз припарковались рядом с машиной Олега.