Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"

Боевые корабли мира

Санкт-Петербург 2004 г.

Обложка: на 1-й стр. броненосец "Мэн"; на 2-й стр. "Индиана" (фото начала 1900-х гг.); на 3-й стр. "Техас" и на 4-й стр. броненосец "Орегон"; текст 1 -я стр. броненосец "Айова".

Автор выражает благодарность Д. Яшкову за предоставленные фотографии

Тех. редактор Ю.В. Дюкова

Лит. редактор СВ. Смирнова

Корректор B.C. Волкова

В начале XVII в., ещё до революции, из Англии в Северную Америку

хлынул многолюдный поток переселенцев. Стюарты, а за ними и Ганноверская династия постарались так организовать жизнь в стране, что люди со слишком ярко выраженной индивидуальностью становились чужими. Мятежные, деятельные личности со своими семьями устремились из родных краёв куда глаза глядят, а американские земли оказались сравнительно рядом. Гонимые в Англии пуритане основали на другом континенте колонию Новая Англия.

Католики обосновались в Мэриленде, дав название будущему штату в честь Марии Кровавой. Сторонники Елизаветы образовали Виргинию, приверженцы Стюартов – Каролину, симпатизировавшие Ганноверской династии – Джорджию (в честь короля Георга), баптисты – Массачусетс, квакеры – Пенсильванию. Если на Родине они активно боролись друг с другом, то в новых краях, забыв о прежних разногласиях, стали воевать с индейцами, французами и испанцами. Уже во втором поколении переселенцев совершенно перестало интересовать, кто из них роялист, а кто республиканец, кто квакер, а кто католик, они все вместе дружно занялись отстрелом индейцев, в чём и преуспели.

Со временем из тринадцати колоний образовались Соединённые Штаты Америки. Переселенцы совсем не желали отделяться от Англии, где их притесняли и откуда выгнали. Они не стремились к независимости, а требовали себе лишь равных прав с англичанами, то есть представительства в парламенте, соглашаясь платить все те налоги, что и жители их прежней Родины. Благо, денег у них хватало. Упрямые англичане из-за своего традиционализма не спешили удовлетворить пожелания колонистов, введя для них маленький налог на содержание флота – один пенс пошлины на фунт чая. Чай, стоивший бы два пенса за фунт, стал стоить три. Североамериканцы, не менее упорные, и не желавшие ни в чём отличаться от англичан, пошли на политическое отделение. Началось известное "Бостонское чаепитие", после которого разгорелась война и Англия потеряла богатейшие колонии.

В 1790 г. территория США составляла 888,8 тыс. кв. миль. Присоединение Луизианы увеличило её почти вдвое – на 827,1 тыс. кв. миль. С 1818 по 1853 гг. в результате колонизации новых земель, успешных войн с индейцами и с Мексикой территория США возросла с 1715,9 до 3027,8 тыс. кв. миль.

Когда Франция и Британия после Крымской войны 1853-1856 гг. стали наперегонки строить броненосцы, американцы, отгороженные от возможных атак европейских флотов двумя океанами, смотрели на это крайне дорогостоящее занятие с иронией. Они определили, что страну смогут защитить несколько отрядов быстроходных крейсеров, способных действовать на неприятельских коммуникациях. Положительный опыт подобных операций по итогам войны за независимость 1775-1783 гг. у них был. Но с началом гражданской войны 18611865 гг. их мнение быстро изменилось. Для страны возникла реальная угроза франко-британской интервенции.

Уже в октябре 1861 г. на р. Миссисипи первый броненосный таран конфедератов "Манасас" под управлением коммодора Холлинса успешно атаковал блокирующую федеральную эскадру.

Через пять месяцев после появления "Манасаса" в Норфолке южане перестроили в броненосец бывший сорокапушечный фрегат "Мерримак" и дали ему имя "Виргиния" . В Саванне конфедераты строили броненосец "Атланта", в Чарльстоне – "Чикора" и "Палмето-Стейт", на р. Миссисипи – "Арканзас" и "Виксбург", в Апалачикола – "Чаттуки" , в Мобиле – "Теннесси". Кроме первых перечисленных, два мореходных броненосных корабля южане заказали в Англии – "Эль-Тоусан"

и "Эль-Монасси", и один во Франции – "Стонвелл Джексон". И у себя они продолжали строить новые броненосцы.

Ответ федерального правительства, обладавшего неизмеримо большими промышленными и людскими ресурсами, не заставил себя ждать.

12 октября 1861 г. первый броненосец Соединённых Штатов с установленными машиной и котлами был спущен на воду в Каронделе на р. Миссури. Через 45 дней после его закладки командор Фут окрестил новый корабль "Сент Луис". При передаче броненосца из военного ведомства в военно-морское его переименовали в "Барон де Кальб".

Киль нового броненосца, получившего название "Монитор", заложили 25 октября 1861 г. в Грин Пойнте, 30 января следующего года корабль спустили на воду, 15 февраля были закончены последние приготовления к выходу в море, а через четыре дня, 19 февраля 1862 г. его сдали правительственной комиссии. Так в Северо-Американских Соединенных Штатах (САСШ) родился первый корабль нового класса.

Далее сильная промышленность северян развернулась по-настоящему, передав флоту около восьмидесяти броненосцев различных типов: мониторов, батарейных кораблей и речных артиллерийских таранов. История их строительства и службы, участия в боях заслуживает отдельного описания. Отметим лишь, что среди первых вместе с "Монитором" были заказаны броненосцы "Галена" и "Нью Айронсайдз", мониторы: 10 типа "Пассаик" 4 типа "Миантономо", "Диктатор", "Пуритан", 9 типа "Каноникус", 4 типа "Каламацу", 4 типа "Милуоки" и 20 типа "Кэско". Огромный по тем временам броненосный паровой таран "Дандерберг" мог стать родоначальником более поздних классических броненосцев: первоначально на нём планировалось установить две орудийные башни главного калибра и каземат со среднекалиберной артиллерией. Строительная перегрузка не позволила выполнить задуманное в полном объёме, и корабль достроили с одним казематом, но с парусным вооружением, которого мониторы были лишены.

После гражданской войны правительство САСШ потеряло всякий интерес к броненосцам, и эту область кораблестроения на долгие годы предали забвению. Лишь на консервацию мониторного флота продолжали выделяться деньги. В результате многие ветераны гражданской войны дослужили до войны с Испанией.

Победив южан и вновь объединившись, американцы принялись осваивать западные территории и купили в 1867 г. у России Аляску. Но для захвата новых территорий на морских просторах, а главное, для их последующего сохранения за собой, требовалось построить мощный флот.

По данным отчёта секретаря военно-морского флота США Томсона, предоставленного им Конгрессу, в 1879 г. в кампании находилось 45 кораблей, в число которых входили крейсеры, мониторы и миноноски. В базах стояло ещё 16 боевых единиц, способных снарядиться к выходу в море за несколько месяцев. Ещё 20 кораблей можно было подготовить к бою и походу. Присоединение к ним мониторов "Террор", "Пуритан", "Амфитрит" и "Монаднок", 8 буксирных пароходов, способных превратиться в крейсеры или миноноски, несколько повышало мощь флота.

Судя по отчёту, военное судостроение в Соединённых Штатах находилось в большом застое. Кроме кораблей, назначенных к постройке постановлением Конгресса от 3 марта 1873 г., не было заложено ни одного нового корпуса.

В конце октября 1880 г. на Гемптонском рейде 19-й президент США Р. Б. Хейс и секретарь флота провели смотр кораблям эскадры под командованием контр-адмирала Вимана. По словам газеты "Army and Navy Journal", цель состояла в том, чтобы определить действительную силу своего флота и сравнить его с английской эскадрой, бывшей у берегов Северной Америки и состоявшей к 1 января 1879 г. из одного броненосца и девяти деревянных кораблей. В Гемптонском смотре смогли участвовать всего 8 кораблей.