Броненосцы типа "Маджестик". 1893-1922 гг.

Пахомов Николай Анатольевич

Снаряды и заряды подавались с каждой стороны подачной трубы, а фиксированный гидравлический подъемник, установленный на оси каждого орудия, приподнимал их до упора под углом +13,5°, круговое заряжание (при любом положении платформы горизонтальной плоскости) обеспечивалось только для восьми выстрелов из каждого орудия, Так как эти снаряды хранились в кранцах с задней стороны платформы.

Заряды в картузах поднимались до желоба, зафиксированного на одной линии с осью вращения платформы. Наибольшие гидравлические подъемники, установленные в тыльной части барбета, использовались для заряжания кранцевых снарядов. Теоретическая скорость стрельбы была три выстрела в четыре минуты, практическая же боевая: один выстрел в четыре минуты. Запас снарядов составлял по 80 выстрелов на каждое орудие.

На “Цезаре” и “Илластриесе” было сделано очень важное усовершенствование в установках 12-дм орудий. Вместо необходимости после каждого выстрела возвращать орудия в диаметральную плоскость, вместо протяженных в плане грушевидных барбетов были установлены компактные и более легкие цилиндрические барбеты, позволявшие заряжать орудия в любом секторе горизонтальной наводки.

Спуск английского броненосца I класса “Маджестик” (Из журнала “Морской сборник” № 4 за 1895 г.)

30-го января (н. ст.) в Портсмутском адмиралтействе был спущен на воду первоклассный броненосец “Маджестик”, являющийся двойником недавно спущенного “Магнифишента”, уже описанного в N° 1 “Морского Сборника" за нынешний год. Не вдаваясь поэтому в особенные подробности, приводим из “Times” следующую сравнительную таблицу главных данных нового броненосца и броненосца “Роял Соверен”, спущенного на воду 26-го февраля 1891 г., из которой можно усмотреть не только качестаа “Маджестика" как боевого судна, но и то, каким образом возможно было создать больший и ао многих отношениях более грозный броненосец без особенно большого увеличения его аодоизмещения. Кроме своей большей длины, “Маджестик” имеет важное преимущество в вспомогательном вооружении, в защите своих орудий (число казематов увеличено с 4 до 12, чем достигнуто полное изолирование групп орудий), а ширине броневого пояса и в запвсе угля, поднятого с 1400 т как на “Роял Соверене”, до 1850 т. Полный вес его охранительных приспособлений также значительно больше.

К поворотным площадкам приделаны сильные броневые щиты, врвщающиеся вместе с орудиями – удобство, которого до сих пор не было на бронепосцах подобных размеров. Вооружение барбетоа дало некоторый выигрыш в весе и состоит из четырех 50-тонных 12-дм орудий, которые по замечанию Уайта, были бы, вероятно, предпочтены 67-тонным орудиям, если бы они присутствовали в 1889 г. Эти новые орудия имеют длину в 35 калибров; они были бы сделаны даже еще длиннее, если бы возражения против этого корабельных инженеров не были признвны перевешивающими доводы за удлинение со стороны артиллеристов. Выстрелы из этих орудий могут следовать один за другим менее, чем через 1,5 мин времени; но по пробивной силе своих снарядов они считаются стоящими выше орудий больших образцов, в силу же своего сравнительно малого веса они дали возможность соответственно уменьшить и размеры частей установок и принадлежностей. Орудия могут быть заряжаемы и приводимы в действие в любом положении вручную, причем, однако же, не теряются выгоды, сопряженные с употреблением гидравлической силы и определенных постоянных положений для заряжания.

Сбережение в аесе артиллерии хотя и значительно, но все же главная экономия в этом отношении достигнута на броне. Броневой пояс, хотя и получил большую ширину, но зато значительно уменьшен подлине, причем зта разница более чем уравновешивается круговой формой конечных броневых переборок, простирающихся на некоторое расстояние к носу и корме и прикрывающих основание барбетов, в чем обнаруживается значительный шаг вперед сравнительно с прямыми переборками “Роял Соверена". В толщине вертикальной брони был сделан резкий переход с наибольшей толщины в 18 дм к равномерной толщине в 9 дм. Но скачок этот оправдывается соединением карапасной броневой палубы крейсеров с цитадельной броней броненосцев и применением гарвеированной стальной брони, представляющей значительно большее сопротивление прониканию в нее снарядов. По корпусу судна распределено больше 3000 т этого материала, вполне защищающего судовые механизмы, орудия и крюйт-камеры.

Клинообразные пространства, остающиеся между бортами и кривыми скатами карапасной палубы, будут заполнены углем и послужат добавочной защитой против разрывов снарядов. Число шлюпок на “Маджестике”-18; из них 4 паровые ка- • тера могущие действовать независимо от своего веса, в качестве миноносок. Для питания шести электрических прожекторов будет три динамо-машины, в 600 ампер каждая.

Комплект офицеров и нижних чинов – 757 человек.

Судовой механизм, проектированный г. A. Blechynden-ом и изготовленный фирмою “Naval Conctruction and Armaments Company”, состоит из двух вертикальных машин прямого действия с тройным расширением пара. Диаметры цилиндров высокого давления – 40 дм, промежуточных – 59 дм и низкого давления – 88 дм; длина хода поршня – 51 дм. Золотники цилиндров высокого давления – поршневые, остальных – скользящие о двух пролетах; золотниковые приводы-обыкновенного устройства. Задние колонны, отлитые в форме опрокинутого Y, надежно скреплены вверху поперечиной из кованой стали и служат основою для направляющих штока поршня. Передние колонны сделаны из кованой стали и крепко скреплены горизонтальными и диагональными связями; фундаменты рамы из литой стали между собой соединены такими же связями и скреплены с судовым набором.

Главные и вспомогательные холодильники сделаны сплошь из латуни и имеют охладительную поверхность соответственно в 13500 и 1800 кв. ф. В машинных отделениях помещаются две питательные помпы, два испарителя и опреснителя, четыре трюмных и пожарных насоса, два вспомогательных воздушных и циркуляционных насоса, четыре сильных центробежных помпы, одна цистерновая помпа, два вентилятора, две машины для действия золотниковым приводом и два токарных станка.

В каждой из четырех кочегарных будет установлено по два одинарных цилиндрических котла с обратным дымовым ходом. Диаметр котлов – 16 ф 4 дм, длина – 10 ф 3 дм. Каждый котел имеет четыре волнистые топки, которые соединяются с двумя газовыми коробками. Кочегарни снабжены вспомогательными питательными помпами и вентиляторами для форсирования тяги. В добавочных машинных отделениях, расположенных по бортам судна, помещаются динамо-машины, вентиляторы и рабочие станки. Согласно контрактным условиям, машина, должна быть сдана в конце мая, однако же завод нашел возможным сдать ее в начале февраля, т.е. почти на четыре месяца раньше срока, несмотря на то, что на руках строителей находится в настоящее время заказанный правительством механизмов до 71000 инд.с.

Спуск английского броненосца I класса “Викториес” (Из журнала “Морской сборник" № 11 за 1895 г.)

Спуск английского броненосца I класса “Викториес”, строившегося в Чатамском адмиралтействе, состоялся, по сообщению журнала “Engineering”, 19-го октября (н.ст.).

Броненосец этот является одним из семи одинаковых судов, спроектированных г. Уайтом, четыре из которых уже спущены и должны быть вооружены в течение будущего финансового года (1896-1897). Суда эти суть: “Магнефишент”, построенный в Чатаме же и снабженный машинами от завода Пенна, и “Маджестик", построенный в Портсмуте, “Принц Джордж", построенный в Портсмуте, и наконец, новоспущенный “Викториес”.