Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)
Шрифт:
Двойное дно простиралось на длине 64,5 м. Это расстояние было разделено водонепроницаемыми шпангоутами и стрингерами на 40 ячеек или клеток, длиной каждая 1,61м. Каждая клетка имела герметичный люк. Внешняя обшивка днища (ниже броневого пояса) состояла из 14 поясьев листов железа на заклёпках внахлёст, тогда как вся другая обшивка была склёпана из стали встык (по проекту внешняя обшивка предусматривалась железной). Внешняя обшивка под бронёй, как предполагалось, была двойной, но тиковая подкладка имела 25-см толщину.
Крепление под броню состояло из стальных 30- см балок сечением "I", закреплённых на торсионах угловыми кницами таким образом, что их вертикальное ребро везде находилось перпендикулярно к поверхности надводного борта. Корабль не имел центрального
Броня — этот ответственный элемент большей частью и задерживал постройку "Редутабля". Когда он только был заложен, изготовление брони регулярно прерывалось последовательным увеличением толщины броневых плит. В 1872 г. Де Бюсси предложил в проекте толщину пояса 22 см. Командование затребовало 25, а потом увеличило до 30 см. Сам же "Редутабль" имел пояс уже 35 см. Эти пять дополнительных сантиметров были навязаны в июле 1875 г., когда строительство корпуса заметно продвинулось вперёд. Инженеры, естественно, должны были срочно составлять новый чертёж размещения плит, работа получилась безполезно поспешная, и потому каземат окончательно поставили со значительным опозданием. Тем не менее, эта последняя модификация была необходима. Задержка была направлена на сохранение паритета с иностранными броненосцами, заложенными немного позже, но вступивших в строй ранее "Редутабля". В окончательном виде броневой пояс имел толщину 35 см в верхней части, т.е. выше ватерлинии на высоте 1,16 м, ниже ватерлинии 29 см; общая же высота броневого пояса составила 2,8 м.
Броненосец "Редутабль". 1878 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Весь пояс состоял только из двух рядов плит. Впервые применялись плиты большой ширины. Однако требуемое качество не было полностью достигнуто из-за неудач с их выделкой и из-за ошибок в чертежах. Доходило даже до того, что при пригонке плит на корпусе некоторые пришлось подрубать зубилом, чтобы достичь броню "гладкого вида". Понятно, что из-за этой работы было потеряно значительное число рабочих дней, но издержки защиты, в достижении которой так усердствовали, скоро забылись.
Броневые плиты установили на подкладку,и они пригонялись друг к другу клиновыми шпонками квадратного сечения (размер стороны 9 см). Плиты пояса, как и каземата крепились на надводном борту стальными болтами. Распределение плит также было изменено: толщина среднего пояса брони увеличилась с 24 до 30 см.
Броневые плиты главной палубы располагались на перекрытии из стальных листов толщиной 1,2 см. Соответственно также увеличились их толщины с проектных 1,2 см до 4, 5 и 6 см. Только два люка были прорезаны в этой палубе: кормовой, позволяющий спускаться в машинное отделение и в кормовые отсеки; и носовой, обслуживавший продовольственные кладовые в трюме и носовые помещения. Эти два люка были снабжены массивными комингсами из железа 70 см высотой и 30-см толщиной, основательно скреплёнными с палубой. Все входы в угольные ямы закрывались крышками из кованого 10-см железа. Кроме входов в пороховые и снарядные погреба, люков более не было.
Очертания тарана претерпели изменения по сравнению с проектом, но форштевень по-прежнему был из кованого железа. В то время промышленность не была способна гнуть стальные балки с таким значительным изгибом, как требовалось в проекте.
Трубопроводная система "Редутабля" обеспечивала: 1). откачивание воды из главных отсеков трюма в случае обнаружения течи и их осушение, 2). затопление и осушение бортовых помещений, предназначенных для принятия балластной воды, а также откачивание из клеток двойного дна, 3). обеспечение безопасности пороховых погребов затоплением и осушением, 4). обслуживание всех бытовых нужд, 5). пожарную безопасность.
Де
1. Большой трубопровод диаметром 30 см, расположенный в двойном дне по всей длине корабля, набиравшийся из отрезков труб длиной 1,2 м, на случай быстрой замены через смотровые люки во внутренней обшивке. Они были прорезаны для откачивания воды из трюма и его осушения. Он удалял всю воду из корабля.
2. Малый медный трубопровод диаметром 12 см, шёл от носа до кормы поверх внутреннего дна и сообщался с забортной водой своими двумя оконечностями. К нему, постоянно заполненному водой, подключались все корабельные помпы. В некоторых исключительных случаях он мог служить для откачивания воды из балластных отсеков, двойного дна и пороховых погребов. Этот трубопровод снабжал корабль водой.
Каждый водонепроницаемый отсек трюма был соединён с большим коллектором ответвлением, снабженным клапаном. Этими клапанами управляли с бронированной палубы посредством балансира и рычагов, снабжённых винтовой нарезкой. Все эти краны размещались в легко доступных местах. Помпы для откачивания воды, соединённые с главным коллектором, были следующие: №1. Одна главная помпа производительностью 600 т воды в час. №2. Два эжектора Фридмана, откачивавшие каждый более 200 т воды в час. №3. Один сточный колодец, расположенный позади машины, из которого могли забирать воду: а) одна большая ручная помпа, нагнетающая и подающая воду; б) одна паровая помпа системы Тириона производительностью 40 т/ч; в) одна малая ручная помпа для полного осушения.
Броненосец "Редутабль". 1878 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Главная помпа (№1) работала от малой вертикальной паровой машины, расположенной на жилой палубе в носу, выше водяного трюма. Она брала пар от специального котла, находящегося в том же отсеке. Подача воды этой помпой происходила по трубе, прорезающей броневую палубу. Эжекторы Фридмана (№2) подавали воду по отводам главного трубопровода. Один из них находился у переборки носового котельного отделения, другой в машинном отделении. Эти два эжектора потребляли пар от главного паропровода. Они, как и центробежная помпа, подавали воду на броневую палубу.
Большая помпа и эжекторы использовали только в случае значительного поступления воды. Обычно откачка воды происходила посредством отстойника большой ручной помпой и малой паровой помпой Тириона. Эта последняя располагалась в машинном отделении и работала от любого источника: либо главных котлов, либо вспомогательной машины.
Помимо описанных специальных механизмов, на "Редутабле" для откачивания из машинных и котельных отделений использовались циркуляционные помпы. Каждая из трёх циркуляционных помп могла собирать воду в трюме выше второго дна по трубе сечением 30 см, снабжённой металлической сеткой-фильтром. По этому поводу следует заметить, что, управляя клапанами главного трубопровода, в случае поступления больших объёмов воды можно было перепустить её в машинное отделение и откачать оттуда циркуляционными помпами. Кроме того, каждое из четырёх топочных отделений могло перепускать свою воду в машинное отделение.
Бортовые отделения, ограниченные продольными переборками, не имели сообщения с главным трубопроводом и перекачивали появившуюся воду в машинное отделение посредством специальных вентилей. Закрыв кингстоны малого трубопровода, можно было преобразовать его трубы во всасывающие для откачивания воды из пороховых погребов, балластных отсеков и клеток двойного дна.
Пожарная служба располагала четырьмя помпами: помпа Тириона и большая ручная помпа были соединены с главным трубопроводом, так же как две другие специальные помпы. Кроме того, всасывающие трубы всех мытьевых помп и смывных гальюнных помп могли быть приспособлены как пожарные помпы.