Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.
Шрифт:
Общая стоимость постройки составила751206 фунтов стерлингов.
“Ринаун” в ноябре 1902 г. (вверху) и в 1907-1908 гг.
Модернизации
В августе 1897 года с фок-мачты “Ринауна” сняли гафель, на грот-мачте установили семафор. Его можно было отличить от “Барфлера” и “Центуриона” по следующим признакам: закрытой верхней палубе в средней части, отсутствии вспомогательных орудий за щитами в средней части на верхней палубе, большому верхнему марсу на фок-мачте, и прожекторной площадке над ним.
На значительном расстоянии “Ринаун” очень напоминал броненосцы типа “Маджестик”, но были и серьезные отличия. Иной была форма труб, на “Ринауне” они были более тонкими, на его каждом борту было всего по три каземата 6-дм орудий в средней части корпуса на главной палубе, два больших вентиляционных раструба находились в районе миделя (на “маджестиках” их было четыре) и только один боевой марс, расположенный на грот-мачте довольно низко от мостиков.
1898-1899 годы. С 3-фунтовых орудий на боевых марсах сняли щиты.
1900 год. Ремонт на Мальте с февраля по май. Работы производились по указаниям вице-адмирала Д. Фишера, для дальнейшего использования броненосца в качестве флагманского корабля Средиземноморского флота. 12-фунтовые орудия с главной палубы сняли и установили на надстройке в носовой и кормовой частях. С боевого марса каждой мачты, сняли по одному 3- фунтовому орудию, их установили на крышах башен главного калибра. Сигнальный мостик перенесли в корму, и он стал находится за фок- мачтой.
Большую часть вентиляционных обтекателей заменили на виндзейли. Произвели изменения в расположении внутренних помещений. Увеличили размеры гафелей на мачтах, для несения на них большого адмиральского флага.
1902 год. В октябре броненосец подготовили для использования в качестве своеобразной “яхты” во время путешествия графа и графини Коннаут(провинция в Ирландии) в Индию. С Главной палубы убрали 6-дм орудия (на нее они больше не вернулись), сетевое заграждение сняли, оставшиеся вентиляционные обтекатели заменили на виндзейли, установили радиостанцию, вместо ранее установленных флагштоков была смонтирована на грот мачте антенна. Броненосец перекрасили: корпус в белый цвет, трубы и мачты в желтый.
1903 год. В марте-апреле по возвращению из королевского турне “Ринаун” переоборудовали для службы в составе флота. 3-фунтовые орудия, ранее находившееся на верхнем боевом марсе, фок-мачты установили на нижних боевых марсах – по одному на каждом. Добавили два 24 дм прожектора – по одному на правом и левом борту. Заменили сетевое противоминное заграждение, некоторые вентиляционные обтекатели, корабль перекрасили в серый цвет.
1905 год. В период с апреля по октябрь вновь переоборудован в “яхту”, на этот раз принца Уэльского, для его путешествия в Индию. С верхней палубы сняли 6-дм орудия, демонтировали сетевое противоминное заграждение, на кормовой надстройке установили штурманскую рубку, офицерские каюты переоборудовали в помещения для свиты столь высокого гостя, а казематы на верхней палубе в офицерские каюты. Установили более высокий флагшток на каждой мачте, корабль перекрасили в белый цвет, ватерлинию в зеленый, (до этого она имела темно-красный цвет), трубы и мачты в желтый.
1906-1909 годы. В 1906-1907 годах сняли орудия с крыш носовых казематов, на гафеле установили новую радиоантенну. В период с 1906-1908 годов с корабля убрали мачтовый семафор.
1910 год. Корабль перестроили в учебный, для кочегаров, перекрасили в серый цвет, гафели убрали.
“Ринаун” в различные периоды службы
Служба
“Ринаун” строился на “Казенной верфи” в Пемброке”. Начат постройкой осенью 1892 года, заложен 1 февраля 1893 года, спущен на воду 8 мая 1895 года, вошел в состав флота в январе 1897 года. Его корпус заложили на стапеле на котором с января 1890 года строили корпус броненосца “Ривендж”.
На момент спуска, 8 мая 1895 г. “Ринаун” имел следующие характеристики: спусковое водоизмещение 6518 т, осадка носом 14 футов 3 дм, кормой 18 футов 3 дм. На борту были установлены 150 тонн частей главных механизмов, 40 тонн якорей и якорных цепей, 80 тонн балласта. Само спусковое устройство весило 118 тонн. При спуске корпус получил некоторые деформации.
Броненосец унаследовал имя от деревянного 91-пушечного винтового линейного корабля бывшего головным в серии из четырех единиц (“Ринаун”, “Ривендж”, “Атлас” и “Ансон”) и построенных в период с 1854 по 1860 годы. Эти корабли стали вершиной мастерства английских судостроителей эпохи деревянного кораблестроения. Они имели наибольшее водоизмещение 5500 тонн, длину между перпендикулярами 210 футов (64 м). Сам “Ринаун”, с машиной в 800 л.с. изготовленной на заводе Пенна, мог “под парами” развивать ход до 11,4 узлов. В начале 1870-х годов Адмиралтейство продало его в Германию, где его он, в Киле, служил учебным артиллерийским кораблем. Когда с появлением на флоте более тяжелой артиллерии и без того ветхий корпус старого линкора, не мог больше соответствовать и этому назначению, то на смену ему пришло новое учебное судно немецкой постройки “Марс”. Так во время спуска нового “Ринауна”, старый находился в Германии и выполнял скромную службу одного из кильских блокшивов.
Новый “Ринаун” стал самым большим боевым кораблем английского флота, имевшим подводные деревянную и медную обшивку и первым на котором установили мачты нового стандарта от 1896 года. Согласно ему помимо конструкции и расположения марсов и площадок, указывали и высоту мачт: для больших кораблей 170,6, 150,9 и 141,1 футов, для истребителей миноносцев 121,4 фута.
Для достройки броненосец перевели на казенную верфь в Девонпорте.
25 марта 1896 года, “Ринаун” совершил 8-часовой пробег при естественной тяге в котлах. При водоизмещении 12471 тонн, и 97,85 оборотах винтов механизмы развили 10780 и.с., а броненосец скорость хода 17,91 узла.
9 апреля 1896 года “Ринаун” вышел из Девонпорта и направился в Канал для испытания артиллерии. Сначала из 10-дюймовых орудий переднего барбета произвели по три выстрела. Затем по три выстрела сделали из кормовох 10-дюймовых орудий. Следующим этапом стала залповая стрельба из 10-дюймовых орудий (под углом возвышения в 35° и направлении по носу и корме) обеих установок. Содрогания от вылетавших из стволов 500-фунтовых снарядов и пороховых газов, хотя и вызывали большие напряжения в конструкциях корпуса, но никаких заметных повреждений в нем не вызвали. Затем приступили ко второй части испытаний: из 6-дюймовых орудий сделали по два выстрела, из каждого 12 и 3-футового орудия по четыре, и по 50 из каждого пулемета Максима.