Броненосцы Японии.
Шрифт:
“Фусо” долго сохранял солидное название “броненосец”, побывав и в роли корабля береговой обороны, и исполняя функции учебного судна. Лишь Турция долго держала в строю аналогичный корабль. В 1908 г. “Фусо” стал использоваться в качестве брандвахтенного судна, пока в 1910 г. не лишился этой службы и был разоружен, прослужив в строю около 32 лет. Окончательная судьба броненосца “Фусо” неясна, скорее всего, его вскоре после разоружения разобрали на металл, но в 1914 г. в японском флоте появился новый корабль, его преемник линкор “Фусо”, погибший в 1944 г.
Броненосные корветы “Тинг Иен” (“Ting Yuen”, “Динь Юань”) и “Чен Иен” (“Chen Yuan”, “Ching Yuen”, “Чин Иен”, “Чжень
Заметим, что первоначально Китай попытался заказать два корабля этого класса в Британии, наиболее развитой судостроительной державе того времени, но получил отказ, мотивированный пограничным конфликтом с Россией. [59] Забота о неприкосновенности границ России весьма трогательна. Но на памяти нынешнего поколения России эти границы совсем недавно рухнули, не без помощи зарубежных “друзей”, и никто из “цивилизованного мира” за них не вступился. С другой стороны, нетрудно догадаться о результатах, вздумай Аляска или Техас поступить аналогично. Кстати, южные штаты в гражданской войне 1861-1865 гг. имели полное право на самостоятельность, на что получили смерть и разрушение.
Причина отказа в другом – видимо, уже тогда в Лондоне взяли курс на сближение с Японией, приведший к союзу 1902 г. Нового потенциального союзника для выполнения черновой работы на Востоке следовало подкрепить. И первой жертвой молодого хищника должен был стать Китай. Зачем же самим вести войны, подобные “опиумным” и проливать драгоценную кровь белого человека, если за пригоршню бус можно найти других исполнителей? Ведь чёрных рабов на плантации захватывали совсем не “бледнолицые”, а собратья по расе, прельщённые зеркальцами да “огненной водой”. Гитлеровская Германия выращивалась и подкармливалась за счёт соседей (среди которых оказалась и Франция) аналогично.
Первым из новых китайских корветов сошёл на воду 16 декабря 1881 г. “Тинг Иен”, который, как и его собрат, предназначался для пополнения северной эскадры (Pei-Yang Sguadrom, эскадры Бей ян). Событие это обставлялось с большой торжественностью. На спуске присутствовало немало знатных особ, а саму процедуру наименования корабля совершил китайский посол при берлинском дворе Ли Фонг Пао, обратившийся по этому случаю к гостям с речью, в которой он сказал, что в счастливый день появляется на воде первый броненосец китайского флота и что в этом гордом колоссе сосредотачиваются желания мира величайшей нации азиатского материка, а потому и “Вечный мир” имеет своим назначением не войну и разрушение вносить на неприятельскую территорию, но обеспечить спокойствие и защищать права нации в китайских морях.
Броненосный корвет “Чен Иен”, заложеный в 1880 г., сошёл на воду 28 ноября 1882 г. и вошел в строй в 1885 г. По своей архитектуре, внутреннему устройству он несколько походил на броненосные корветы типа “Заксен” (“Sachsen”) германского флота, но полностью отличался расположением артиллерии (на “Заксене” 6 260-мм орудий главного калибра размещались: два -в носовом грушевидном в плане барбете на носовой части корабля, а четыре – в квадратном в плане каземате, несколько смещенном от миделя на корму) и превосходством в весе выбрасываемого металла. Специалисты русского флота, сравнивая эти два типа кораблей, пришли к заключению, что китайские броненосцы чрезвычайно сильны. Очевидно, что в бортовой залп не входила башня противоположного борта китайского броненосца, тоже имевшая возможность вести огонь на противоположный себе борт. Из таблицы на стр. 20 видно огневое превосходство кораблей типа “Тинг Иен” над германскими особенно в погонном и ретирадном огне, чему, как показано выше, уделялось во время увлечения таранной тактикой особое внимание.
Корвет имел следующие главные размерения: длину между перпендикулярами – 91,2 м, по ватерлинии – 93,9 м, ширину – 18,3 м, глубину трюма – 8,3 м, углубление в полном грузу – 6,1 м, оснащался прочным тараном, оконечность которого находилась на глубине 3,5 м от поверхности воды и на расстоянии 3 м от линии носового перпендикуляра.
Нормальное водоизмещение корабля составляло 7335
Часть корпуса над той же палубой также разделялась системой продольных и поперечных переборок на 23 водонепроницаемых отсека, которые снабжались водонепроницаемыми же дверями. Отделения, располагавшиеся выше и ниже первой палубы и шедшие вдоль борта, использовались для размещения запасов угля, создавая дополнительную защиту, и частично служили в качестве провизионных кладовых. Подводная часть корпуса имела два протяженных боковых киля для уменьшения бортовой качки. Две мачты, в отличие от “Фусо”, уже изначально не планировались для размещения парусного вооружения и оснащались двумя боевыми марсами (т. н. “вороньими гнездами”), предназначенными для установки револьверных пушек Гочкиса.
Броневой пояс, в отличие от “Фусо”, защищал борт не по всей длине корабля, а лишь в меньшей ее половине, зато броня ставилась сталежелезная. В средней части корвета размещалась обшитая броней компаунд цитадель, имевшая длину 42 м и прикрытая сверху 75-мм плоской броневой палубой. Броня пояса цитадели имела дифференцированную толщину: на расстоянии 2,3 м выше и 0,6 м ниже ватерлинии – 356 мм с утоньшением до 254 мм в верхней и 152 мм в нижней кромках. По другим данным, она опускалась ниже ватерлинии на 1,5 м и имела там толщину 203 мм, а выше, в средней части – 356 мм и еще выше-254 мм. Тиковые подкладки под броню имели одинаковую с прилегающими бронеплитами толщину.
| Сравнительные данные артиллерийского вооружения броненосцев “Чен Иен” и “Заксен” | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название корабля | Водоизмещение,т | Артиллерия, калибр в мм,число | Вес выбрасываемого металла, кг | |||||||
| 305 | 260 | 150 | 9 фн | всего | общий | с борта | с носа | с кормы | ||
| “Чен Иен” (Япония) | 7430 | 4 | – | 2 | 2 | 8 | 1426,5 | 764 | 1375,5 | 1375,5 |
| “Заксен” (Германия) | 7400 | – | 6 | – | 2 | 8 | 1130,5 | 565 | 756,5 | 782,5 |
Броневые переборки (траверзы) цитадели, защищавшие центр корабля от продольного огня, имели ту же толщину, что и ее борта и к их нижним кромкам примыкала карапасная (франц. carapace – панцирь черепахи) броневая палуба толщиной 76 мм, расположенная ниже ватерлинии, идущая с наклоном вниз в нос и корму и являвшаяся единственной защитой неброненосных оконечностей. В носовой части эта палуба имела более заметный наклон и опускалась до 3,3 м ниже грузовой ватерлинии для соединения с верхней частью тарана. Сверху на передней части цитадели со смещением к носу корабля размещался редут, имевший в плане гантелеобразную форму и защищенный 305-мм броней.