Броненосные крейсера Германии. Часть I
Шрифт:
С 8 ноября 1914 по 14 апреля 1915 г. крейсер выполнял дозорную службу на Яде. С расформированием III-й Разведывательной группы, 15 апреля, «Принц Генрих» перешел в Киль в распоряжение командующего морскими силами Балтийского моря контр-адмирала Гофмана. «Принц Генрих» принимал участие в следующих операциях на Балтике: 7 мая 1915 во время захвата Либавы обстреливал крепостные укрепления на восточном фронте, 23-26 мая — обеспечение минной постановки перед Финским заливом, 3-5 июня — набег к Финскому заливу, 20-26 июня — обеспечение минной постановки минзагом «Альбатрос», 11-12 июля — набег севернее Готска-Санде, 1-2 августа — набег в район между Либавой и Готландом, 4 августа — набег в Рижский залив, 8-10
С 11 августа по 22 сентября крейсер проходит ремонт паропровода на верфи «Блом унд Фосс». 5-6 октября корабль участвует в обеспечении минной постановки севернее Эстергарна, 10-11 ноября 1915 г. совершает переход из Либавы в Киль с сокращенным экипажем, где вступает в «Резервный дивизион».
27 марта 1916 г. «Принц Генрих» вывели в резерв — его экипаж требовался для вновь вступающих в строй кораблей. До окончания войны «Принц Генрих» служил плавказармой и канцелярией. 25 января 1920 г. бывший крейсер вычеркнули из списков и разобрали в Аудорфе в том же году.
Большие крейсера типа «Принц Адальберт». 2 ед.
В последний год XIX века Конструкторское бюро разработало проект для серии из двух броненосных крейсеров. Их строительство было предусмотрено Законам о флоте 1898 г. Основным отличием от «Принца Генриха» стало иное число и калибр главной артиллерии. Дело в том, что наличие всего двух стволов на корабле, к тому же неудобных в обслуживании из-за большого веса боеприпасов, не могло удовлетворить руководство флота. Из двух путей повышения скорострельности: снизить главный калибр или увеличить число стволов, по предложению командующего Активным флотом адмирала фон Кестера, выбрали сразу оба. Вновь обратились к традиционному 210-мм калибру и к стандартным двухорудийным башням. От четырех орудий 210 мм калибра ожидали большей огневой мощи, нежели от прежних двух 240-мм.
Вторым после вооружения параметром оставалась скорость. Здесь немецким кораблестроителям долго не удавалось достичь проектных показателей. Проектируемые корабли, несмотря на увеличенную до 16200-17000 л.с. мощность, больше 20 уз. дать не могли, следовательно, 20,5 -уз. проектная скорость была заведомо недостижима. Словом, проект большого крейсера улучшался постепенно.
Внешний вид новых кораблей отличался трехтрубным силуэтом и характерным козырьком на середине высоты дымовых труб. Для облегчения верхнего веса и лучшей обдуваемости наружная обшивка вокруг общего дымового хода не тянулась на всю высоту трубы, как на всех предыдущих кораблях, а заканчивалась козырьком в середине.
Киль головного крейсера «В» заложен на кильской казенной верфи в апреле 1900 г., спустили на воду 22 июня 1901 г. и назвали «Принц Адальберт». В августе 1901 г. на верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге заложили киль другого крейсера этого же проекта — «Эрзац Кениг Вильгельм». Начатый постройкой полутора годами позднее, но на частной верфи, «Эрзац „Кениг Вильгельм“» уже через десять месяцев — 21 июня 1902 г. был спущен на воду с именем на борту «Фридрих Карл». Спустя еще полтора года, 12 декабря 1903 г., крейсер был принят в казну.
В то же время подходил к концу долгий, двух с половиной годичный, достроечно-испытательный период для «Принца Адальберта». Крейсер наконец-то вступил в строй 12 января 1904 г. Вслед за сроками строительства второй особенностью казенного судостроения являлись цены. Строительство двух однотипных крейсеров наглядно это показывает. «Блом и Фосс», никогда ранее не привлекавшийся к созданию кораблей этого класса, строил ощутимо дешевле верфи, давно освоившей технологию производства больших крейсеров. «Принц Адальберт» обошелся подданным кайзера в 16 371 млн. марок или в 1801,58 марок за тонну водоизмещения, дороже чем построенный 6 лет спустя «Блюхер» (1801,03 марок/т)! «Фридрих Карл» стоил 15 665 млн. марок (1723,89 марок/т) [3] .
3
Принц Генрих Вильгельм Адальберт (1811-1873) — младший брат короля Фридриха Вильгельма III. С 1853 г. — командующий флотом.
Принц Фридрих Карл (1827-1885) — немецкий генерал-фельдмаршал, участник победоносных войн за объединение Германии.
Корабли имели следующие тактико-технические данные:
Водоизмещение: нормальное 9087, полное 9875 т.
Длина: по конструктивной ватерлинии 124,9 м, наибольшая 126,5 м. Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии 19,6 м. Осадка фактическая: для «Принца Адальберта» 7,43 м носом и 7,9 м кормой, для «Фридриха Карла» 7,8 м носом и 7,8 м кормой. Высота борта на миделе 12 м.
Число шпангоутов в конструкции корпуса 104 (в том числе три минусовых и нулевой) шпация 1,2 м.
Принципиальная схема бронирования повторяла схему бронирования «Принца Генриха». Пояс по ватерлинии набирался из крупповской брони переменной толщины, шел от минус 2 шп. до форштевня. В пределах цитадели толщина брони составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм. Везде плиты были положены на тиковую подкладку толщиной 50 мм. Броневая палуба своими скосами крепится к нижнему краю пояса.
Толщина брони в пределах цитадели равнялась 40 мм, вне цитадели — 80, толщина скосов соответственно 50 и 80 мм. Сама цитадель в плане по-прежнему имела шестиугольник и доходила своими углами по диаметральной плоскости до подачных шахт башен главного калибра, дополнительно подкрепляя всю их конструкцию. Так же как и на «Принце Генрихе», вне цитадели на промежуточной палубе вдоль бортов шли пробковые коффердамы.
Башни главного калибра несли броню такой же толщины, как и на предшественнике: вертикальную 150-мм, горизонтальную 30-мм. На башнях среднего калибра вертикальная броня осталась той же толщины — 100 мм. Прежним осталось и бронирование носовой боевой рубки: стенки— 150 мм, крыша 30 мм. Кормовая же боевая рубка защищалась 20-мм плитами.
Крейсера типа «Принц Адальберт» имели традиционную силовую установку. Три трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 16500 л.с. работали на три гребных винта. Диаметр цилиндра высокого давления равнялся 930 мм, среднего 1430 мм, низкого 2300 мм. Ход поршня достигал 1000 мм. Винты были различного диаметра: средний — трехлопастной 4,5 м, бортовые — четырехлопастные по 4,8 м.
Продольный разрез и план германских даухорудийных 210-мм артиллерийских установок, бывших на вооружении германских крейсеров
Тип и число котлов остались такими же, как на «Принце Генрихе»: 14 хорошо зарекомендовавших себя водотрубных котлов «Дюрра» с рабочим давлением пара 13,5-14,25 атм и площадью нагревательной поверхности 460 м 2. Площадь колосниковых решеток составляла 101,5 м 2. В кормовом и среднем котельных отделениях размещались по четыре котла, в носовом — шесть; отсюда и дымовые выходы имели разное сечение: кормовая и средняя дымовые трубы — эллиптическое, носовая — круглое.