Бронетанковая техника армий капиталистических государств
Шрифт:
Рис. 156. Бронетранспортер «Тартаруга»
В машине предусмотрены меры по противоатомной защите экипажа.
В 1959 г. швейцарскими предприятиями фирмы «Заурер» отработан новый вариант бронетранспортера для перевозки пехоты, получивший наименование «Тартаруга» (рис. 156). Он является дальнейшим
Бронетранспортер вооружен 20-мм автоматической пушкой «Эрликон», установленной во вращающейся башне.
При сохранении основного силуэта и принятой схемы компоновки агрегатов база новой машины несколько удлинена, в ходовой части используется по шести опорных катков на сторону.
Многотопливный дизельный двигатель мощностью 200 л. с. (с наддувом 250 л. с.) позволяет развивать скорость 60 км/час.
Планируется использовать этот бронетранспортер в качестве базы для создания легких полевых и зенитных самоходных установок, а также ремонтно-эвакуационной и санитарной машин.
В зависимости от назначения машины верхняя часть корпуса и расположение силового отделения могут быть изменены.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА НИДЕРЛАНДОВ
На вооружении армии Нидерландов состоят в основном образцы бронетанковой техники иностранного производства, в частности танки М47 и «Центурион».
В настоящее время потребности Нидерландов в танках оцениваются в 600 машин.
Являясь членом НАТО, Нидерланды взаимодействуют с другими странами этого блока в вопросах производства и поставок боевой техники и вооружения.
Используя возможности своей автомобильной промышленности, Нидерланды создали образцы колесных бронированных машин собственной конструкции – многоосный бронетранспортер YP-408 и двухосный разведывательный бронеавтомобиль YP-104.
Четырехосный колесный бронетранспортер для перевозки пехоты YP-408 (рис. 157) изготовлен в опытных образцах в 1959 г. фирмой «DAF» в соответствии с требованиями НАТО; в 1962 г. проводились его испытания.
Полностью закрытый броневой корпус машины вмещает два человека экипажа: водитель и командир (он же стрелок-наводчик), и 10 человек десанта. Бронетранспортер весит 9,5 т.
На крыше бронетранспортера смонтирована турельная установка для 12,7-мм пулемета, который может быть использован для стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям; максимальный угол возвышения пулемета 68°, Сварной корпус с толщиной брони 8-16 мм обеспечивает защиту экипажа и десанта от пулеметного огня и осколков снарядов и мин.
Наличие в корпусе большого количества люков позволяет десанту вести огонь без выхода из машины, а также обеспечивает хорошее наблюдение и доступ к агрегатам машины при техническом обслуживании
Рис. 157. Бронетранспортер YP-408, вооруженный 12,7-мм пулеметом
Силовое отделение бронетранспортера расположено спереди. Водитель и командир размещаются позади силового отделения на регулируемых сиденьях и ведут наблюдение за местностью через перископы, установленные в крышках люков.
Десантное отделение занимает среднюю и кормовую части корпуса. В нем имеется 10 мест, расположенных вдоль бортов корпуса. Сиденья и их спинки откидные. Спинки сидений могут быть использованы как сиденья, при этом высота посадки перевозимого десанта увеличивается, а десант может вести наблюдение за местностью и стрельбу из личного оружия через верхние люки.
Для входа и выхода десанта в корме корпуса имеется двухстворчатая дверь. В каждую створку встроен небольшой открывающийся наружу люк.
Под полом десантного отделения размещены два топливных бака емкостью 200 л.
В конструкции шасси бронетранспортера использованы узлы и агрегаты стандартных грузовых автомобилей фирмы «DAF». В носовой части бронетранспортера установлен шестицилиндровый дизельный двигатель «DAF» DS575 жидкостного охлаждения, мощностью 145 л. с. при 2400 об/мин. Крутящий момент от двигателя передается через однодисковое сухое сцепление на пятиступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами и далее на двухступенчатую раздаточную коробку, редукторы, установленные на каждом борту, и через карданные валы на дифференциалы ведущих осей.
Максимальная скорость движения машины 80 км/час. Запас хода 600 км.
Бронетранспортер имеет колесную формулу 8x6, ведущими являются передняя и две задние оси. Передняя ось может выключаться.
Передние колеса машины имеют торсионную подвеску и являются управляемыми. Вторая пара колес имеет пружинную подвеску и также является управляемой, причем системы управления первой и второй парами колес объединены. Колеса третьего и четвертого мостов установлены на концах двух балансиров. Балансиры соединяются с шасси посредством полуэллиптических рессор.
На колесах установлены колодочные тормоза с гидравлическим ножным приводом. Центральный тормоз ручной с механическим приводом.
Отделения для экипажа и десанта оборудованы обогревателями и вентиляторами. В машине устанавливается радиостанция.
Разведывательный двухосный бронеавтомобиль YP-104 фирмы «DAF» (рис. 158) с полностью закрытым броневым корпусом имеет боевой вес 5,4 т. Экипаж три человека: командир, водитель и второй водитель-радист.