Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)

Свирин Михаил Николаевич

Макетная комиссия под руководством инженера 1-го ранга Коробкова рассмотрела чертежи и макеты танков СМК 10 октября, а Т-100 днем позднее.

Проект трехбашенного танка СМК, 1938 г.

Тут же впервые отмечены особенности указанных танков, так как оба завода избрали не рекомендованную АБТУ подвеску по типу Т-35, а торсионную (Кировский завод) и балансирно-рессорную (завод

им. С. М. Кирова). 9 декабря 1938 г. проекты новых танков рассматривались на заседании Политбюро ЦК ВКП (б) и Комитета Обороны. По окончании заседания для облегчения танков до 55 т число башен на них было сокращено до двух, а в январе 1939 г. начали изготовление опытных образцов указанных танков.

В конце апреля 1939 г. военпред Кировского завода подписал акт о соответствии изготовленного танка СМК заданию и разрешении проведения его заводских испытаний по программе, согласованной с АБТУ, и 30 апреля танк совершил первые пробежки по заводскому двору. Т-100 на заводе № 185 сдвинулся с места 1 июля.

Танк СМК на испытаниях, 1939 г.

Компоновка танка СМК, 1939 г.

Танк Т-100, вид сбоку. 1939 г.

В ночь с 31 июля на 1 августа 1939 г. начались полигонные испытания указанных танков. 23-25 сентября в Кубинке танки СМК, Т-100, А-20 и А-32 были показаны руководству HКО и членам правительства. Здесь присутствовали К. Ворошилов, А. Жданов, Н. Вознесенский, А. Микоян, Д. Павлов, И. Лихачев, В. Малышев и др. Но их ждал сюрприз. На сцену выступил третий танк. Однобашенный.

Еще в октябре 1938 г. в КБ Кировского завода, известное как СКБ-2, прибыла группа выпускников ВАММ им. Сталина для выполнения дипломного проекта. Им выпало осуществить проект однобашенного танка прорыва массой менее 50 т., но с вооружением, аналогичным двухбашенному СМК. Общее руководство дипломным проектом осуществляли А. Ермолаев и Л. Сычев. Проект был выполнен на высоком уровне, и его оценка позволила директору Кировского завода И. Зальцману выступить на заседании Комитета Обороны с предложением об изготовлении опытного образца танка прорыва и испытаниях его в установленном порядке.

27 февраля 1939 г. тактико-техническая характеристика однобашенного танка прорыва, выдвинутая АБТУ, была утверждена на заседании Комитета Обороны. Тогда же давался старт работам по его изготовлению.

За счет сокращения общей длины танка по сравнению с СМК и отказа от второй башни, толщину бортовой брони тяжелого танка, получившего имя КВ (Клим Ворошилов), хотели довести до 75 мм, что сделало бы его неуязвимым и для 75-мм бронебойных боеприпасов.

Силовая установка танка КВ разрабатывалась в двух вариантах – с дизельным двигателем В-2Ф мощностью 600 (фактически – 580) л.с. и карбюраторным М-17Ф мощностью 660 л.с. Также

в двух вариантах проектировалась и КПП – обычная, типа установленной на Т-28, и планетарная, по типу установленной на танке "Шкода" (которую несанкционированно изучали при показе танка в СССР).

Вооружение должно было соответствовать таковому у СМК, но в результате было скорректировано до 76-мм и 45-мм пушек, пулемета ДК и двух ДТ. Главным конструктором танка был назначен Н. Духов.

7 апреля 1939 г. состоялось заседание макетной комиссии по танку КВ, а в мае были утверждены рабочие чертежи опытного образца танка с двигателем М-17Ф и планетарной КПП. Но в июне 1939 г. задание было скорректировано в сторону применения дизельного двигателя.

31 августа опытный образец танка КВ был изготовлен, и в сентябре начались его заводские испытания. Правда, военпред завода отметил, что танк имеет отклонения от ТТТ. В частности, в танке отсутствовал пулемет ДК, так как в башне, оснащенной 76-мм пушкой Л-11 и 45-мм пушкой 20К и кормовым пулеметом ДТ, не нашлось места для монтажа громоздкого крупнокалиберного пулемета с большой коробкой патронов.

Первый экземпляр танка КВ. В башне – два орудия, 1939 г.

5 сентября, после устранения выявленных в ходе заводских испытаний недостатков, танк КВ был отправлен в Кубинку, где 23-25 сентября участвовал в показе образцов новой боевой техники.

8 сентября 1939 г. танк был возвращен на завод, где начался второй этап его полигонно-заводских испытании.

К концу ноября 1939 г. пробег СМК составил 1700 км, Т-100 – около 1000 км, КВ – 485 км (в общем зачете – "до 600 км").

Тактико-технические характеристики советских тяжелых танков конца 1930-х гг.

ТТХ/Марка танка || Т-35 | СМК | Т-100 | КВ ||

вып. || 1939 | 1939 | 1939 | 1939||

Бооевой вес, кг || 54250 | 55100 | 58000 | 40050 ||

Экипаж, чел. || 11 | 7 | 8 | 5 ||

Размерения, мм

Длина общая || 9740 | 8750 | 8495 | 6750 ||

Ширина || 3200 | 3400 | 3400 | 3320 ||

Высота || 3140 | 3430 | 3430 | 2650 ||

Клиренс || 530 | 500 | 525 | 450 ||

Ширина трака || 525 | 660 | 710 | 660 ||

Вооружение

Пушек шт х кал || 1x76,2-мм 2x45-мм | 1x76,2-мм 1x45-мм | 1x76,2-мм 1x45-мм | 1x76,2-мм 1x45-мм ||

Снарядов шт || 76,2-мм – 96 45-мм – 226 | 76,2-мм – 1136 45-мм – 300 | 76,2-мм – 120 45-мм – 393 | 76,2-мм – 96 45-мм – 220 ||

Пулеметов шт x кал || 6x7,62 мм | 4x7,62 мм | 3x7,62-мм | 2х7,62-мм ||

Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ | ДТ ||

Патронов, шт || 10080 | 5733 | 4284 | 1008 ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 70 30 20 | 75 60-55 | 60 30 20 | 75 ||

Гориз. корпуса || 20-10 | 20-30 | 20-30 | 30-40 ||

Башня || 35-30 | 60-30 | 60-30 | 75 ||

Двигатель

Тип || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/д/ж ||

Марка || M-17T | АМ 34 | ГАМ 34 | В-2 ||

Мощность макс, л.с || 500 | 850 | 850 | 500 ||

При частоте об/мин || 1800 | 1850 | 1850 | 1800 ||

Передач КПП || 4/1 | 5/1 | 5/1 | 5/1 ||

Скороль макс, км/ч || 30 | 35,5 | 35,6 | 36 ||