БССР и Западная Белоруссия. 1919-1939 гг.

Криштапович Лев

Подготовка рабочих велась через ФЗУ и профтехшколы, через индивидуальное и бригадное ученичество. В 1932 г. были приняты меры по дальнейшему расширению сети школ ФЗУ и системы различных курсов.

Рост благосостояния. Успехи, достигнутые в первой пятилетке во всех отраслях хозяйства, содействовали росту материального благосостояния

населения. За годы второй пятилетки национальный доход БССР увеличился в 4,2 раза. Это дало возможность повысить заработную плату рабочих и служащих почти в два раза. Государство проводило политику снижения цен на продуктовые и промышленные товары. В 1935 г. была отменена карточная система на хлеб, муку, крупу, а потом и на другие продукты и товары. Строилось новое жилье, благоустраивались города (только на благоустройство Минска было ассигновано в 1937 г. 3 млн. рублей), улучшалось коммунальное обслуживание.

Возрастала из года в год и сумма вкладов в сберкассы. Если на 1 октября 1927 г. она составляла 4,5 млн. рублей, то на 1 января 1937 г. достигла 88 млн. рублей. Это позволило увеличить финансирование строительства новых фабрик и заводов.

Итоги индустриализации. Развитие промышленного производства содействовало электрификации сельского хозяйства. До 1930 г. в БССР насчитывалось всего 17 мелких, в основном совхозных установок по производству электроэнергии общей мощностью 170 кВт.

В 1931 г. белорусская контора «Сельэлектро» на базе БелГРЭС и вступившей в строй Горецкой электростанции электрифицировала 35 совхозов и колхозов Витебского, Оршанского, Дубровенского и Горецкого районов. В 1936 г. большинство районных центров Белоруссии имели свои электростанции и снабжали электроэнергией колхозы в радиусе 15-20 км.

По мере успехов сельхозмашиностроения сельское хозяйство страны все более и более вооружалось машинной техникой. К началу 1937 г. в БССР было построено 1790 новых предприятий. Крупнейшими из них стали: силикатный (Орша), труболитейный (Могилев), ацетоновый (Быхов),

стекольные (Свислочь и Костюковка), Авторемзавод (Могилев), завод целлюлозы в Добруше, ГЭС № 2 в Минске, крупнейший в стране льнокомбинат в Орше и др.

Кроме Минской ГЭС №2 дали промышленный ток Слуцкая, Мозырская, Полоцкая, Борисовская и другие электростанции. В июле 1937 г. ХУ1 съезд КП(б)Б определил перспективы развития народного хозяйства БССР в третьей пятилетке. Выполняя его решения, белорусский народ продолжал промышленное развитие. Достраивались электростанция в Мозыре, вторая очередь Осиновской ГРЭС, консервно-молочный завод в Рогачеве, строился радиозавод в Минске и др.

Велась реконструкция транспорта. Только за первую пятилетку протяженность железных дорог Белоруссии увеличилась на 539 км. Коренным образом реконструированы железнодорожные узлы в Минске, Гомеле, Жлобине, Осиповичах, Полоцке и других городах. Прокладывались вторые пути. Увеличивался подвижной состав.

Развивался автомобильный транспорт. Было продолжено строительство магистралей Минск – Орша, Минск – Могилев, Минск – Бобруйск и др. Расширялись автолинии в городах. Перестраивался водный транспорт, сооружались речные порты, судостроительные и судоремонтные заводы.

В июне 1938 г. XVII съезд КП(б)Б определил основные задачи развития народного хозяйства и культуры БССР на 1938-42 гг. В 3-й пятилетке национальный доход планировалось увеличить почти в 2 раза, объём валовой продукции промышленности – в 1,5, производство продовольственных товаров – в 2,5, уровень народного потребления – в 1,5-2 раза. Много и соответственно развития транспортных средств и путей. В 1920-30-е гг. построены новые железнодорожные линии: Коммунар–Орша, Орша–Лепель, Гомель–Чернигов, Осиповичи– Могилёв, Слуцк–Тимковичи. Эксплуатационная длина железнодорожного общего пользования в 1940 составила 5,74 тыс. км и увеличилась по сравнению с 1913 г. на 1,93 тыс. км.

Конец ознакомительного фрагмента.