Бухта надежды. Свой выбор
Шрифт:
Еще вчера пришлось долго полазить между составами, выискивая тот самый, о котором говорил Федор. Разнообразных по форме и назначению вагонов было много – составы тянулись от нескольких метров, состоящие из тягача и пары-тройки вагонов, до нескольких десятков метров, когда сам состав включал в себя более десятка вагонов и цистерн, воняющих продуктами нефтепереработки.
Поле здесь для мародерки было непаханое. Лёха, который уже предвкушал сытое и обеспеченное будущее, заворожено глядел на все это разнообразие, застывшее перед его взором, напоминая своим видом ребенка, попавшего в кондитерский магазин, которому сказали выбирать все, что его душе угодно. Конечно, пассажирские поезда его не интересовали. Хотя,
Необходимый состав все же нашелся. Хоть и не там, где его ожидал найти Федор. Такое ощущение сложилось, что двенадцатицистерновый состав собрались перегонять.
– И как его сюда черти занесли? – почесал подбородок тыльной стороной ладони Федор.
– Как-как… Вот так, - проворчал Иван, осматривая местность. С одной стороны в метрах двухсот маячили серые бочки нефтебазы, с другой – здания вагонного депо, которое пришлось обходить по широкой дуге, потому как там глазастым Серегой были замечены мертвые собаки, сбившиеся в довольно внушительную стаю. Вот и пришлось обходить их десятой дорогой, чтобы не открывать ненужный огонь и не выказывать свое присутствие здесь раньше времени и так приходилось постоянно крутить головой, опасаясь как мертвых, так и живых.
– Эххх, проверить бы те бочки, - мечтательно протянул Серега, кивая в сторону нефтехранилища.
– И че? Ну проверишь ты их, а дальше? Будешь облизываться на них как кот на сметану и уйдешь, не солоно хлебавши… Потому как не по Сеньке шапка.
– Это да… Но ты прикинь, сколько там добра.
– Мужики, харэ уже… - прервал их Алексей. – Нам еще локомотив нужно пригонять и пути обследовать, чтобы выбраться отсюда.
– Локомотив сейчас гнать смысла нет, - отрицательно покачал головой Федор. – Достаточно будет определить его местонахождение, потому как шума при перегоне будет столько, что Джамиль со своими джейранами появится тут буквально через пять минут. Уж лучше сразу завтра... И перегоним и дернем отсюда Хотя я догадываюсь, где тягач можно найти.
– И где?
– Вот там, - Федор кивнул куда-то в сторону, - находится пункт технического обслуживания локомотивов. Уж там-то хоть один локомотив да будет…
– А будет ли он исправным?
– А почему бы и нет? Это же все же техобслуживание, а не ремонт.
– Ну отлично. Теперь надо проверить что тут и как…
Потом пришлось больше двух часов бегать вдоль железной дороги, проверяя, где и как нужно перегнать найденный тепловоз, чтобы присоединить его к составу и выйти на основное направление. Все оказалось не так плохо, как могло показаться на первый взгляд. Единственная проблема заключалась в том, чтобы правильно переключать соединение веток для выезда на путь, ведущий из города на материк. И чтобы это сделать, придется ногами протопать весь путь от места положения состава до выезда из города, а это чуть менее трех километров по открытому пространству через весь город, рискуя нарваться на неприятности всех возможных вариантов.
– Федь, у меня еще такой вопрос, - дернул идущего рядом с ним парня Лёха, который все это время усиленно шевелил мозгами. Потому как коль выдалась такая возможность помародерить на железнодорожной станции, то хотелось бы воспользоваться ею на все сто процентов.
– Давай.
– Нам бы к этому составу еще бы пару-тройку других вагонов присоединить. Цистерны и открытые вагоны это хорошо, но еще бы не мешали такие… закрытые…
– Они называются крытые универсальные, - автоматически поправил Лёху Федор.
– Да похрен! – отмахнулся МЧС-ник, которому было абсолютно все равно универсальные они там или нет. – И хотя бы одну платформу.
– Зачем?
– Да мало ли… - пожал плечами Лёха, и сам не зная ответа на этот вопрос.
– Ну тогда и крытый вагон-хоппер не помешает, - начал размышлять вслух Федор Стрельченко, что-то прикидывая в голове.
– Это что такое за диво?
– Это такие специальные вагоны для перевозки зерновых. Они в форме трапеции со специальными конусами внизу, днище которых открывается и зерно может высыпаться само по себе.
– А-а-а… А ко всему этому балагану пассажирский вагон можно еще прибабахать? – встрял Серега, который в принципе предпочитал путешествовать в комфорте. И если была такая возможность, то почему бы ею не воспользоваться?
– В принципе, да. Главное, тепловоз правильный найти.
– А что они тоже разные бывают?
– Угу. Там до хрена нюансов. Погоди, не мешай, - отмахнулся Федор, высматривая в ПТОЛе [6] нужный ему грузо-пассажирский тепловоз. На трех параллельных линиях стояли два электровоза, которые абсолютно не подходили для необходимых целей, так как ожидать наличие электрического тока было попросту глупо, а вот на третьем, весь покрытый пылью и частичками сажи, то что нужно – старенький, но от этого не менее работоспособный, М62.
6
ПТОЛ – пункт технического обслуживания локомотивов
– А вот и «Машка» нашлась, - радостно потер руки Федор, разглядывая зеленый корпус локомотива, который после вчерашнего ливня сверкал как новенький.
– А? Что? Какая Машка? – переспросил Серега и начал озираться по сторонам. – А еще женатый человек…
– Да это так этот тепловоз зовется.
– Ты им управлять-то сможешь? – невесело поинтересовался Иван, свесив руки поверх автомата, чей ремень был перекинут через его шею.
– Да. – Уверенно ответил Федор. – Придется вспомнить кой че, но смогу. Только попотеть придется при состыковке с составом. Там понадобится помощь…
– Ну ты ж объяснишь что там и как, я надеюсь…
– Естественно. И делать надо будет все быстро, потому как чует моя печень, что как только кто-нибудь прознает про наши передвижения, здесь будет тьма народу.
– Так может лучше было бы сразу загрузиться и вперед?
– Ага. А если впереди на той же колее состав стоять будет? Как будем разворачиваться? Нет. Все нужно проверить. А за сегодня все сделать мы попросту не успеваем. Уже почти три часа, темнеть начнет примерно в шесть, если опять тучи не набегут. А за три часа сбегать по полотну, переключить все стрелочные переводы, собрать состав и привезти женщин мы попросту не успеем.
– Ну да, что-то я не подумал.
– Слушайте, мужики, давайте я сейчас быстро покажу, что нужно будет делать при сцепке вагонов с тягачом, чтобы завтра на это время не тратить. Как думаете? Это быстро и ничего особо сложного. Вся работа будет на мне…
– Ну давай. Чего уж там…
– Лады. Глядите… - Федор подошел к месту сцепления вагонов. – Вот это автосцепное устройство вагонного типа СА-3…
– Так, Федь, стоп! – запротестовал Иван. – Тормози! Давай не начинать никому не нужный ликбез. Как называется эта фиговина в официальных документах никому из нас не нужно знать. Ты объясни на пальцах, что нам нужно будет делать. Тыкни пальцем и скажи «вот эту штуку сюда, а вот эту штуку туда» и больше ничего не надо.