Бяк-бяк-бяк-бяк
Шрифт:
И первым выступил товарищ Хруничев:
— Ну что же, я думаю, что результаты первой совместной работы МОМ и МАП можно считать относительно удачными: двигатель товарищ Глушко разработал, изготовил и успешно испытал. Теперь — добавил министр с нескрываемым ехидством — можно подумать и о том, кому этот двигатель вообще нужен. И нужен ли он вообще хоть кому-нибудь. Было бы крайне неплохо услышать хоть какие-то конструктивные предложения, а то ведь мне отчитываться за потраченные средства предстоит на заседании Комиссии ВПК, так что внимательно слушаю.
— За потраченные средства мне предстоит отчитываться, — сердито ответил Алексей
— Я думаю — поскольку со схемой нового самолета-снаряда собравшиеся в целом знакомы — что вопрос о применимости этого двигателя можно даже не рассматривать. Потому что четыре двигателя с тягой по семнадцать тонн-сил поднять изделие массой в сто восемьдесят тонн конечно же не могут…
— То есть деньги были выкинуты на ветер! — очень сердито прокомментировал эти слова Михаил Васильевич.
— А вот этого я бы не сказал. Двигатель доказал, что топливная пара гептил-тетроксид диазота вдвое превосходит по характеристикам керосин-кислород, и — если мы не отвергаем использование этого топлива, то только на конструкции ускорителей самолета-снаряда мы сэкономим минимум четыре тонны, а если внимательно подумать…
— О чем тут думать-то?
— О конструкции, ведь теперь нет необходимости заботиться о температуре в баках и, скорее всего, можно будет для них использовать другие материалы. Так вот, если хорошо подумать и плотно поработать с представителями ВИАМ — Челомей кивнул в сторону сидящих в кабинете «представителей» — экономия может составить от шести и до десяти тонн.
— Но ведь этот двигатель вы использовать не хотите…
— Не хочу. И не буду. Но я думаю — Владимир Николаевич с легкой улыбкой поглядел на съежившегося под тяжелым взглядом министра Валентина Петровича — что если рассматривать разработанный за три месяца двигатель как демонстратор технологии и стендовый опытный образец, то можно с уверенностью говорить о том, что товарищ Глушко на разработке двигателя уже штатного сэкономил минимум год, а то и два.
— Я присоединюсь к словам Владимира Николаевича, — добавил товарищ Келдыш, — и даже, пожалуй, кое-что добавлю. По всем параметрам этот опытный двигатель превосходит — с учетом масштабируемости, конечно — двигатели керосин-кислородные и керосин-меланжевые. То, что двигатель был разработан и испытан в такие сжатые сроки — это уже научный и инженерный подвиг, а если говорить о стоимости этого двигателя… Валентин Петрович, вы же делали оценку стоимости при серийном производстве?
— Ну… да. Очень примерную. В опытном производстве один двигатель обошелся заводу в сорок восемь тысяч рублей, а при серийном выпуске по оценкам наших технологов стоимость можно и вдвое сократить, и даже больше.
— А каковы ваши планы по разработке более мощных изделий?
— Если будет предоставлено финансирование…
— Насколько я понял, перспективы этих двигателей выглядят очень обнадеживающе, — Хруничев снова не дал договорить выступающему, — и видят эти перспективы не только товарищи из МАПа, так что финансирование мы изыщем. В определенных пределах, конечно, но, судя по вашим словам, для этого двигателя они оказались… невелики.
— И мы, если потребуется, тоже средств добавить сможем, — сообщил Шахурин, — если на выходе будет удовлетворяющий нам двигатель.
— Тогда я продолжу. У нас была уже проведена предварительная проработка двигателя с тягой до сорока тонн…
— Мало, — тихо заметил Челомей, но Валентин Петрович на его слова внимания особого не обратил.
— … и усиленного варианта с тягой до шестидесяти тонн-сил. Причем, отдельно хочу заметить, сто мы предполагаем отработать технологию увеличения тяги опять-таки на этом, уже разработанном, опытном двигателе с доведением тяги — в срок до полугода при поддержке работ со стороны министерства — до двадцати двух-двадцати четырех тонн… на уровне моря с такой тягой, и свыше двадцати пяти тонн в безвоздушной пространстве.
Челомей, в ходе выступления Глушко что-то быстро прикидывающий на бумажке, тут же сообщил:
— А вот с такой тягой доработанный двигатель уже может представить серьезный интерес. Вы ведь не собираетесь при этом вес двигателя существенно увеличивать?
— Валентин Петрович, — видимо Хруничев уже пришел к какому-то важному выводу, — постарайтесь мне смету на ОКР по… по обеим вариантам подготовить в течение недели, я думаю, что в свете мнения Мстислава Всеволодовича у меня будут серьезные доводы за продолжение работ по таким двигателям.
— Но Королев…
— Я знаю мнение товарища Королева, но есть еще и товарищ Янгель, у которого имение несколько иное. Перед нами поставлена задача донести специзделие куда надо и когда угодно, так что мнение любого, даже самого заслуженного, товарища мы будем рассматривать исключительно с этой точки зрения. И — я думаю, что товарищ Шахурин меня поддержит — мы не будем в этой работе делить конструкторов на авиационных и ракетных. У нас нет времени на то, чтобы друг с другом бодаться…
Николай Семенович Патоличев на новом посту трудился не покладая рук. Потому что мест для приложения усилий было много, даже «слишком много». Но кое-какие «завалы» — особенно в «кадрах» — удалось разгрести довольно быстро — зато и работенки прилично добавилось…
С собой Николай Семенович притащил в Киев работника совсем не партийного: старого «уголовника» Тимофея Чистякова. Этого «кадра» Николай Семенович перетащил из Челябинска, где Чистяков работал заместителем начальника отдела по борьбе с бандитизмом во время войны — но в Киеве «слишком старый для звания» капитан МВД Чистяков работал всего лишь начальником гаража при республиканском ЦК. А занимался полковник Чистяков руководством специальной бригады по расследованию связей «фашистских прихвостней», которых группа Абакумова при расследовании «по Хрущеву» выявила очень немало…
Работа в республике оказалась даже более трудной, чем Николай Семенович предполагал поначалу — но была она и очень интересной. Местами: все же именно ему пришлось «отработать роль», сообщая переведенному уже в Москву Хрущеву, что якобы «зарезанный» самолет собираются запускать в производство «в каком-то занюханном Благовещенске, но если тамошний главный инженер почувствует поддержку из Москвы, то аргументы за перевод заводу в Киев или в Днепропетровск готов лично Сталину предоставить…» И инструктировал его лично товарищ Судоплатов, который «придал красоту» операции, имея в виду в дальнейшем обвинить в гибели члена ЦК выявленного фашистского прихвостня. Правда Лаврентий Павлович, получив за время подготовки операции много информации по деятельности Хрущева на посту первого секретаря ЦК республики, сказал: