Чужая сторона
Шрифт:
К счастью у меня был план и ничего этого не требовалось. Зачем мне битый корабль сомнительного происхождения и ремонтопригодность? Правильно, для легализации. Чтобы иметь ответ на вопрос, откуда он у меня вообще. Так что подойдёт любая развалюха нужных габаритов. А если в процессе ремонта все детали и узлы, включая корпус, будут заменены на новые, причём от другой модели, так на то он и капремонт.
Понятно, что под такие параметры подходило очень много кораблей. Длина, ширина, высота. Ввёл и выбирай. Теперь надо было подобрать то, что могло попасть мне в руки не вызывая подозрений. На сами корабли
Из всего списка меня заинтересовала лишь скромненькая запись про нестандартную сборку. Вообще она могла означать всё что угодно, но раз не рекламировалась как всё остальное, значит ничего хорошего. Мне же понравился сам факт, её наличия, причём в официальных документах. Теперь уже сам смогу делать с кораблём что в голову взбредёт, после чего тыкать в эту запись и говорить мол так и было. А чего вы ещё хотели от нестандартной сборки?
Ещё один плюс моего будущего корабля — местонахождение. Он стоял в том же порту, где мы с учителем приземлились или скорее притатуинились, что то же самое. Можно было сходить пешком и самому посмотреть, а при желании руками потрогать. Что я и сделал.
Юнлингов в храме учат не только световыми дубинками махать, но и много чему ещё. Хотя. Если задуматься, жить за пределами храма нас вообще не учат, а исключительно выживать. Зато выживание предполагает умение ездить на всём, что ездит и летать на всём, что летает. Если такой техникой в принципе можно управлять в одиночку. Хорошими пилотами становятся немногие, только те кто сам выбрал это направление, но добраться из пункта А в пункт Б сможет любой джедай почти на чём угодно.
То же самое касается и ремонта этой техники в полевых условиях. Поэтому смог осмотреть предлагаемый корабль, если и не профессионально, то точно не как блондинка в автосервисе. Хотя блондинки разные бывают. Над одной моей знакомой мастера как-то попытались пошутить. Открывают капот, смотрят и один вдруг спрашивает:
— А где дно?
Мол, потеряла. Светка не растерялась, прикинулась полной блондинкой, захлопала ресницами, тоже глянула под капот, убедилась, что дна нет, и начала требовать чтобы ей поставили новое. Выдвинула аргумент, который не сумел опровергнуть ни один мастер в сервисе.
— Ведь без дна двигатель вывалится!
И сколько они потом не пытались убедить девушку, что это была всего лишь шутка, та отказывалась верить и требовала поставить дно. Причём обязательно сертифицированный оригинал, заказанный у фирмы-производителя, а не китайскую подделку.
Не знаю, принято ли в далёкой-далёкой подшучивать над блондинками, но над типами в мандалорской броне точно нет.
С первого взгляда стало понятно, что означает «не стандартная сборка». Кто-то взял куски от двух кораблей и соединил их вместе. Не одной модели, в чём нет ничего особенного, а двух совершенно разных. Тем лучше для меня, легче будет убедить приёмную комиссию, что корабль ремонту не подлежит, а если и восстановить, то летать на таком гибриде всё равно будет не безопасно.
Неприятно удивило то, что товар полностью соответствовал указанным характеристикам. Хоть и побит,
Поскольку по документам корабль меня более чем устраивал, другие варианты даже смотреть не стал. Ну, а то, что состояние намного лучше, чем надо, так ломать — не строить. Причём этим даже не обязательно заниматься самому. Есть специально обученные разумные специализирующиеся по оказанию подобного рода услуг. Места, где они собираются вместе, так и называются — ремонтные мастерские. Никого не удивило, что купленный корабль отправился именно туда. Многие перед первым полётом проверяют корабли, находящиеся и в куда лучшем состоянии, а такой сама сила велела. Зато там…
Но для начала опять переоделся. Поскольку покупал корабль для себя, то живые свидетели не должны путать личности юного падавана и совсем не юного наёмника Грея.
— Вас скорей всего удивит тот ремонт, который хочу заказать своему кораблю, — сходу начал я, зайдя в ангар.
— Если будет полностью и в срок оплачено, то ничуть не удивит, — ответил пожилой механик-человек.
Тон владельца и основного работника ангара был вежлив, но всё же говорил о многом. Мол, я на своём веку столько битых кораблей повидал, что удивить ещё одним точно никто не сможет.
— Деньги не проблема, — заявил я, выкладывая на стол стопку анонимных электронных карт тысячного номинала.
Очень популярная штука на Татуине и ему подобных планетах. Почти аналог наличных денег. Средства с такой карты без проблем можно перевести на любой счёт, но это делалось редко. Обычно передавалась сама карта.
— Это аванс. Так же надеюсь на полную конфиденциальность.
— Конфиденциальность, это само собой, — ответил механик, сгребая деньги. — Что нужно сделать?
— Надо чтобы корабль полностью соответствовал этим документам, — протянул я планшет.
— Фальшивка? — глянув мельком, спросил мастер.
— Настоящие. И именно от этого корабля. Сам не проверял, но скорей всего полностью совпадают с реальным состоянием.
— Тогда в чём дело?
— Степень соответствия документам может быть очень разной, — намекнул я. — Во-первых, надо сделать, чтобы он выглядел более битым, чем сейчас.
— Аааа! — догадался мастер. — Чтобы на вид развалюха, а на деле нормальный корабль.
— Почти, только наоборот, — усмехнулся в ответ.
— Это как?
— На вид развалюха, а на деле всё намного хуже. Только совсем отчаявшийся пилот рискнёт взлететь на ней, да и то вряд ли. Все узлы и детали заменить на точно такие же, обязательно рабочие, но давно изношенные с ресурсом в пару процентов да и то вряд ли. Если есть возможность, менять только начинку, оставляя почти нормальные корпуса.
— Так ведь любой сразу заметит, — усомнился механик.
— Пусть замечает. Даже хорошо. Ничего не маскировать и не скрывать.
Мастер действительно удивился такому заказу. Чесал затылок, думая, как бы лучше взяться, и зачем это мне могло понадобиться? Однако на Татуине подобные вопросы задавать не принято. Раз клиент готов платить, значит это ему зачем-то нужно. И никого не касается зачем.