Демонов не существует
Шрифт:
Потом у нас идет неделя самостоятельных вылетов. Инструктора наслаждаются покоем, а у нашего начальника, наконец появляется заместитель. Что удивительно, за все время подготовки, серьезно побили планеры только несколько раз и еще несколько раз повредили. Причем все происшествия, как и следовало ожидать, произошли на посадке. Ну а самостоятельные полеты проходят вообще без происшествий, бревна метко попадают в местных лягушек, а народ постепенно начинает баловаться высшим пилотажем. Как умный командир, запрещать я это не стал, просто поставил условие. Один полет без замечаний, разрешает завершение по произвольной программе. При снижении ниже полукилометра или попытке высшего пилотажа с грузом, дальше только стандартная программа. И все достаточно быстро и безопасно, освоили прекрасно здесь
К сожалению, спокойствие длится недолго. По получению приказа, Логар за полдня передает все местные дела своему заместителю. Недолго у него получилось побыть полноценным начальником. Ну а вечером, мы с ним и Ашли отправляемся в путь на привычном броневичке. За нами следуют несколько закрытых армейских грузовиков, в которые погрузили пилотов и большую часть обслуживающего персонала аэродрома. Ну а как еще назвать наш комплекс строений? И судя по всему, впереди еще один, а может и не один выпуск, так что составленный нами список точно пригодится. Машины въезжают на территорию верфи, в которой как раз находится очередной исполин, покоритель воздушного океана. Он называется Миротворец-1 и является первым в современной серии машин. Вообще у нас сейчас достаточно удачно, восемь машин этой серии, достаточно совершенных. Просто не стали строить в свое время, в большом количестве, образцы предыдущих поколений. И успешно воспользовались чужим опытом.
Судя по состоянию лесов и прочего оборудования, в ремонте гигант больше не нуждается. Все уже убрано или как раз на наших глазах отводится в стороны. На борт мы попадаем весьма оригинально, заехав через аппарель в трюм. Впрочем логично, мы до сих пор пытаемся поддерживать секретность вокруг этого проекта. После выгрузки нам и нашим бойцам предоставляются каюты. Причем поскольку на дирижаблях места много, то у всех пилотов каюты одноместные. А кубрики персонала по три человека, как раз по количеству дежурных смен. Причем нас хотят разместить на других палубах, со старшими офицерами, но мы с Ашли категорически отказываемся.
— Мы идем в бой вместе, так что и жить нам имеет смысл вместе.
В итоге Кирсмаг, признает разумность нашего требования и поддерживает его. Самому ему выделяют каюту на на пару палуб выше, из двух комнат, прихожей с большим столом и спальни, ну или кабинета.
После заселения, выделенные сопровождающие, ведут нас осматривать корабль. В той части, в которой он нас касается. Это в первую очередь столовые, спортзалы, комнаты отдыха, разные мелкие мастерские и склады для повседневных дел. Ну а после этой экскурсии, сопровождаемой вручением схем буклетов, чтобы не заблудились, следует вторая. На этот раз сопровождение совсем другое, явно не из экипажа. Больше всего, эти сержанты и старшины напоминают нашу внутреннюю охрану в поместье. Никаких буклетов нам конечно не дают и даже записи делать запрещено. Зато становится понятным, почему в группе восемь самолетов и групп две. На двух вытянувшихся к носу катапультах, в начале как раз по четыре тележки. А еще восемь готовых к полету планеров, можно быстро достать двумя мощными подъемниками. Ради этого полностью демонтированы кормовые орудия. Заодно видимо от их накопителей все это и запитано, мощности сопоставимые.
Мы несколько раз тренируемся в том, чтобы быстро добираться от кают до машин. У Логара снова появляется заместитель, даже два, Джар Халей и Кевиз Брорзак. Они как раз лейтенанты из экипажа, переведенные в новую службу. Точно также, обслуживающий персонал, дополняется местными. Наш Логар Кирсмаг, как начальник службы, пусть и новой, занимает как и прочие старшие офицеры, позицию сразу после капитана. Так что весьма неплохой карьерный взлет, остается за него порадоваться. Все же он действительно проделал большую работу за эти месяцы. Ну а нам еще предстоит постараться не умереть, доказывая правильность наших теоретических разработок по тактике.
С наступлением темноты, машина поднимается в воздух и куда то отправляется. Как легко догадаться, до экипажа не доводится куда именно. Просто предупреждение о старте, чтобы
Днем курс меняется, а скорость остается прежней, дирижабль идет на своих крейсерских ста километрах в час. Данные о курсе и скорости, свободно доступны на табло в столовых. Видимо такое местное развлечение. Для экипажа который может по несколько недель не появляться на земле, борьба со скукой, является не самой простой и достаточно важной задачей. Аборигены как легко догадаться, вовсю предсказывают, куда и зачем мы летим. И сколько в экипаже людей, столько и авторитетов в этих вопросах. Стоит лишь изобразить интерес к собеседнику и он тут же изложит свое видение ситуации. В столовых мы далеко не единственные офицеры, так что солдаты вовсе не зажимаются. Единственное что хорошо, офицерское звание Ашли, надежно защищает ее от многочисленных попыток познакомится с красивой девушкой.
Как и на суше, воздушные экипажи смешанные и девушек пожалуй даже побольше, чем в обычной пехоте. И как и в пехоте, отношения между сослуживцами не приветствуются, но и не запрещены. Ну а в гвардии, так никому до этого, вообще нет никакого дела. Непростые вопросы родовых взаимоотношений, занимают и у подчиненных, и у начальства гораздо больше времени. А еще и дуэли, и прочие вопросы Чести. Так что девушки различной степени доступности, на борту имеются. Некоторые, ничуть не смущаясь, подрабатывают подобным образом. Девушке из небольшого городка, совсем не плохо, к концу службы, стать финансово независимой. Особенно если процесс нравится самой и есть возможность сравнить варианты. Ну и пары разумеется образуются, как же без этого. Служба достаточно хорошо обычно показывает, что представляет из себя человек. Так что можно с большой уверенностью предсказать, подходят ли друг другу партнеры.
А на войне, как на тебе
Лента важных новостей, за текущий месяц, впечатляет.
…
Веренизия и Барах проводили учения флотов над территорией Перелии в одно и то же время. Корабли разошлись в прямой видимости с включенными щитами.
…
Флот Геманди проводил учебные стрельбы. Торвия выразила протест против использования гор на своей территории в качестве мишеней. Республика Зекан поддержала протест, резко заявив о недопустимости подобного в будущем.
…
Над территорией государства Аригель, вдоль границы, прошла большая группа тяжелых дирижаблей из Реманлии. На очевидный протест посольства, получен ответ, о произошедшей ошибке навигации.
…
Ну да, а потом в книгах все будут рассказывать сказки, о том что эта война была никому не нужна и никто ее не хотел. Как это было на Земле, с Первой Мировой. Тоже ведь были провокации, почти каждую неделю.
Вечером мы снова меняем курс и свободных от вахты офицеров приглашают в друг на офицерское собрание. И мне как то, все сразу становится понятным и без всякой псионики. Ашли с которой мы перекидываемся парой коротких фраз по пути, приходит к ровно тем же выводам. Выступает капитан, который на самом деле полковник два. Тут тоже есть забавное пересечение названия должности и звания. Поэтому капитанов на борту принято называть кэп, ну или кэп один и так далее, если нужно уточнение. Это вполне официально, точнее такой древний международный флотский обычай. А капитан на борту может быть только один и только он называется капитан, не смотря на звание.