Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации
Шрифт:
По словам ветеранов, Катюша во время выстрелов издавала своеобразный звук – «ИИИиии…». В песне про Катюшу так же присутствует этот звук: «ВыходИиииИла на берег Катюша». Видимо благодаря этому звуку и возникла ассоциация с Катюшей.
Также в версии задействована и гора, на которую в песне «выходила» Катюша, а в реальности – боевая машина.
Батарея капитана Флерова стреляла по врагу, сделав залп по Базарной площади города Рудня. Это было одно из первых боевых применение «Катюш», подтверждаемое и в исторической литературе. Стреляли установки с высокой крутой горы – ассоциация с высоким крутым берегом в песне тут же возникла у бойцов. Наконец, вплоть до недавнего времени был жив бывший сержант штабной роты 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й армии Андрей Сапронов, впоследствии – военный историк, который и дал ей это имя. Красноармеец Каширин, прибыв с ним вместе
Название может быть связано с индексом «К» на корпусе миномета – установки выпускались заводом имени Коминтерна [78] . А фронтовики любили давать прозвища оружию. Например, гаубицу М-30 прозвали «Матушкой», пушку-гаубицу МЛ-20 – «Емелькой». Да и БМ-13 поначалу иногда именовали «Раисой Сергеевной», таким образом расшифровывая сокращение PC (реактивный снаряд).
Помимо двух основных, существует также множество других, менее известных версий происхождения прозвища – от весьма реалистичных и до имеющих чисто легендарный характер. В советских войсках существовала легенда, будто прозвище «Катюша» произошло от имени девушки-партизанки, прославившейся уничтожением значительного количества гитлеровцев [79] .
78
Советская военная энциклопедия. Т. 4.
79
«Лука» и «Катюша» против «Ванюши». Системы залпового огня в Великой Отечественной войне. «Независимое военное обозрение».
Направляющие, на которые устанавливались снаряды, назывались скатами. Сорокадвухкилограммовый снаряд поднимали два бойца, впрягшиеся в лямки, а третий обычно помогал им, подталкивая снаряд, чтобы он точно лег на направляющие, он же сообщал державшим, что снаряд встал-закатился-накатился на направляющие. Его-то якобы и называли «Катюшей» (роль державших снаряд и закатывающего постоянно менялась, так как расчет БМ-13, в отличие от ствольной артиллерии, не был в явном виде разделен на заряжающего, наводящего и др.).
Опытная эскадрилья бомбардировщиков СВ (командир Дояр) в боях на Халхин-Голе была вооружена реактивными снарядами РС-132. Бомбардировщики СБ (скоростной бомбардировщик) иногда называли «Катюша». Кажется, это название появилось еще во время гражданской войны в Испании 1930-х годов.
Во время боев за Познань и Берлин установки для одиночного пуска М-30 и М-31 получили от немцев прозвище «русский фаустпатрон», хотя эти снаряды использовались не как противотанковое средство. «Кинжальными» (с дистанции 100–200 метров) пусками этих снарядов гвардейцы проламывали любые стены.
Есть и другие версии. Согласно одной из солдатских легенд, однажды один боец написал на БМ-13 имя своей любимой – «Катюша» – и это прозвище, изначально данное отдельной машине, быстро прижилось.
На фронте на мотив любимой песни «Катюша» бойцами было придумано множество вариантов куплетов, отражающих применение прославленного одноименного оружия, например:
Шли бои на море и на суше, Грохотали выстрелы кругом — Распевала песенки «Катюша» Под Калугой, Тулой и Орлом. Пусть фриц помнит русскую «Катюшу», Пусть услышит, как она поет: Из врагов вытряхивает души, А своим отвагу придает! …И летят снаряды в тьму густую, И огнем окрашен небосвод, Пусть услышат «девушку простую», Пусть запомнят как она поет.Штурмовик
Ил-2 – советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолет в истории, было выпущено более 36000 штук [80] .
В Красной армии самолет получил прозвище «горбатый» (за характерную форму фюзеляжа). Конструкторы называли разработанный ими самолет «летающим танком». Немецкие пилоты за живучесть и недостаток маневренности называли его нем. Betonflugzeug – «бетонный самолет» и нем. Zementbomber– «цементный бомбардировщик». У наземных войск вермахта самолет пользовался дурной репутацией и заслужил несколько почетных прозвищ, таких как «мясник» (нем. Schlachter), «мясорубка» (Fleischwolf), «железный Густав» (Eiserner Gustav), также в советской литературе существуют утверждения, что отдельные солдаты вермахта называли его «чумой» (нем. SchwarzerTod, дословно: «черная смерть») [81] .
80
Колесников П. Атакуют «Крылатые танки». Журнал «Моделист-Конструктор», № 5, 1982.
81
Зефиров М. В., Дегтев Д. М. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008 г.
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940). Первые серийные Ил-2 изготовлены в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился на авиационных заводах № 1, № 18 в городе Куйбышеве и на авиационном заводе № 30 в городе Москве. Некоторое время в течение 1941–1942 годов самолет выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.
Прототип – БШ-2 (Заводское наименование ЦКБ-55) совершил первый полет 2 октября 1939 года (летчик-испытатель В. К. Коккинаки).
Одномоторный низкоплан смешанной конструкции. Главная особенность – включение брони в силовую схему планера самолета. Броня корпуса заменила собой каркас и обшивку всей носовой и средней части фюзеляжа. Несущий бронекорпус – клепаный из гомогенной стальной брони АБ-1 (АБ-2), закрывал двигатель, кабину пилота, радиаторы и некоторые агрегаты (на прототипе бронекорпус защищал также бортстрелка). Прозрачная лобовая броня козырька кабины имела толщину 64 мм и выдерживала 7,62 мм бронебойную пулю с нулевой дистанции.
Существует распространенное ошибочное мнение, что самолет изначально был сконструирован двухместным, но по указанию военного руководства страны Ильюшин был вынужден переделать штурмовик в одноместный. Как известно, с отсутствием оборонительного вооружения Ил-2 были связаны неоправданно большие потери этих самолетов в первый год Великой Отечественной войны.
В действительности самолет был заказан именно двухместным, а его одноместный вариант – инициатива самого Ильюшина, поскольку на испытаниях БШ-2 показал неудовлетворительные летные качества – его скорость, скороподъемность и дальность были ниже требований, заявленных ВВС. В то же самое время над бронированным штурмовиком работали и другие советские конструкторы. Чтобы спасти свой штурмовик, в условиях конкуренции с другими конструкторскими бюро, Ильюшин в инициативном порядке создал его одноместную версию. Бортстрелок был удален, что существенно сократило объем бронекорпуса; на место стрелка был установлен дополнительный топливный бак и дополнительное бронирование; задней центровки по массе (что также вызывало нарекания – она ухудшала управляемость) не стало. Сэкономленная масса позволила штурмовику удовлетворять предъявляемым к нему требованиям по скорости, а дополнительный бак повысил дальность полета.
Столкнувшись с большими потерями Ил-2, не имевших оборонительного вооружения, ВВС потребовали от Ильюшина вновь сделать самолет двухместным, что и было реализовано к концу 1942 года. Однако изменить бронекорпус уже не было возможности, поэтому бортстрелок находился вне бронекорпуса и был защищен лишь 6-мм листом брони со стороны хвоста. При этом защита пилота со стороны задней полусферы осуществлялась поперечной броней марки «ХД», толщиной 12 мм (+6 мм бронеспинка), входившей в схему бронекорпуса.