Дураки, дороги и другие особенности национального вождения
Шрифт:
2-я категория ДТП. Когда не хватает метра и более
Это уже аварии серьезные. Они влетят вам в копеечку – от 500 до 1500 долларов для отечественных машин, – и в них можно получить увечья, самым легким из которых окажется послеударный шок. Не секрет, что аварии – стечение двух и более роковых обстоятельств: «Я не видел», «Он не видел», «Я думал, что он видит», «Я думал, что он поедет туда, а он поехал сюда».
А что такое роковые обстоятельства?
Для того чтобы ездить безаварийно, надо, находясь за рулем, всегда, каждую секунду, руководствоваться единственным правилом всех времен и народов – ДУМАЙ ЗА ДУРАКОВ!
Тронувшись с места, вы должны тут же включиться в некую игру со всем остальным миром: они хотят «приложить» меня,
В случае такой аварии вызывать инспекцию – обязательно. Хотя есть исключения, когда вы в состоянии опять же оценить стоимость восстановления вашего автомобиля – «крутые» иногда отстегивают даже больше, чем вы нашептываете про себя, но это – редкая удача.
Самый потрясающий случай в этом смысле произошел с одним моим знакомым – его «девятка» зимой, в заносе, протаранила заднюю дверку «Гранд-чероки», стоимость восстановления которой потянула бы на 3000 долларов. Не успел стриженый владелец джипа выскочить из машины и набрать какой-то номер на мобильнике, как в ту же «девятку», с изуродованной мордой, сзади врезается заштатный «жигуленок». Водитель джипа прячет мобильник и сматывается, потому что за «жигуленком» с сиреной и всеми огнями шпарит ГИБДД – видно, с законом у него были большие проблемы. А пьяненький хозяин «Жигулей», не зная, что «девятка» уже битая, тут же выкладывает затребованную моим знакомым 1000 баксов и исчезает – каково? Как в кино.
Однако такое бывает редко – лучше ГИБДД вызвать, но сразу после аварии (если вы в ней не виноваты) надо найти свидетелей этой вашей невиновности – двух. Если они не могут ждать, записать их координаты и отпустить. Плюс к тому – найти листок бумаги, нарисовать схему перекрестка, шоссе, где и как стояли машины ДО и ВО ВРЕМЯ ДТП, проставить время, число, попросить расписаться на этой бумаге и свидетелей, и даже виновника – практика показывает, что сразу после аварии, при свидетелях, даже виновник ДТП такую бумагу подписывает. Такая бумага является для инспектора ГИБДД, прибывшего на место происшествия, документом, который он не имеет права игнорировать.
3-я категория ДТП. Слишком высокая скорость
Самые страшные аварии случаются на шоссе, где скорость высока. Скорость на шоссе несмертельные, городские ошибки превращает в смертельные. Главный совет – если вы сидите рядом даже с самым проверенным водителем, постоянно контролируйте его действия. Если не согласны – говорите, орите, не стесняйтесь. Стеснение здесь может стоить слишком дорого – жизни.
Самое опасное место в легковом автомобиле, по статистике ДТП, – не водительское, а рядом с ним, впереди. Потому что водитель в самый последний момент, руководствуясь инстинктом самосохранения, от себя удар отводит – на вас.
Второе по смертности место – водительское: либо его грудь пронзает рулевая колонка, либо стойки кузова разбивают его череп, либо двигатель с коробкой въезжает в салон и ломает ему ноги – при лобовом столкновении.
Третье по травмам место – справа сзади.
Самое безопасное место – за водителем.
Если у вашей машины разбит зад – у нее крепкие тормоза.
Народная примета
Самое страшное ДТП – лобовой удар. Здесь мало кто выживает. Однако в современных автомобилях, со складывающейся рулевой колонкой и подушками безопасности со всех сторон, люди остаются живыми среди груды искореженного металла – раньше такое трудно было даже вообразить. Но если вы не пристегнуты ремнем, во время столкновения ваше тело будет двигаться вперед, и тогда ударом подушек вам может сломать шейные позвонки.
Обязательно пристегивайтесь – подушки безопасности при непристегнутых ремнях больше калечат, чем спасают.
Не пренебрегайте привязными ремнями, я грешил этим много лет, пока не прочитал статистику – 85 из 100 человек, попавших в ДТП и в нем погибших, остались бы живы, если бы были пристегнуты
Из 86 человек пассажиров и членов экипажа самолета ТУ-154, разбившегося при посадке в аэропорту Шарджи, в Эмиратах, чудом остался в живых лишь штурман, который оказался пристегнутым ремнем в своем кресле – что уж говорить об автомобилях на дорогах!
Правда, очень часто в таких авариях, избегнув физических повреждений от ударов, участники ДТП умирают все же от разрыва внутренних органов. Если за полсекунды, треть или четверть секунды до лобового удара вы упадете на сиденье (особенно если вы сидите сзади), то можете спасти свою жизнь – спинки передних сидений станут амортизаторами при ударе.
Если ваш автомобиль стремится перевернуться на крышу, не упирайтесь руками в боковины и ту же крышу – инерция тела неизбежна. Лучше всего в такой ситуации ухватиться обеими руками за подушку сиденья, прижав к нему свою пятую точку, – как бы ни крутился автомобиль по кюветам и кустам, а вы ориентацию не потеряете.
Упаси вас бог от этих, самых страшных ДТП, и, чтобы их не случилось, ДУМАЙТЕ ЗА ДУРАКОВ!
«ДУМАЙ ЗА ДУРАКОВ» – ГЛАВНЕЙШАЯ ЗАПОВЕДЬ ВОДИТЕЛЯ
Дорога – это жизнь обнаженная, без одежды.
Будь я издателем, набрал бы эту маленькую главу самым броским и крупным шрифтом. Она самая главная и в этой книге, и во всей серии моих книг. В принципе, все главы этой книги есть развитие вот этой, самой важной главы, и если у вас мало времени на чтение, то можете ограничиться только ею одной: думай за дураков – и выиграешь в любой ситуации.
Давным-давно, еще студентом, я спросил своего кумира Владимира Бубнова, шестикратного чемпиона Союза, участника международных супермарафонов:
– А есть какое-то самое-пресамое главное правило, чтобы ездить без аварий?
– Есть, – ответил он мгновенно. – Думай за дураков.
Тогда я не очень это правило понял, но теперь знаю, что, находясь за рулем, вы должны быть готовы к самым нелогичным и неожиданным действиям любого объекта из тех, что вас окружают.
Если это великолепное правило разложить на составляющие, то получится следующее.
Никогда не обольщайтесь, что другой пешеход или водитель вас видят. Даже в том случае, если они стоят, даже если вы встречаетесь с ними взглядом, – потом, в больнице или ГИБДД, окажется, что они вас не видели! Или рассчитывали успеть проехать либо перебежать.
Бойтесь автобусов, троллейбусов и трамваев, стоящих на остановках, всегда предполагайте увидеть рванувшего из-за них через улицу мальчишку, именно – рванувшего и именно – мальчишку, тогда у вас будет запас надежности для всех остальных.
«Наступая на тормоза, посмотрите в зеркало» – это закон. Даже если вы останавливаетесь на светофоре, даже если стоите, посматривайте в зеркало: едущему за вами автомобилю может не хватить 30 сантиметров тормозного пути, а вам придется менять лонжероны. Их-то заменить можно, хотя это и дорого, а вот хрупкие шейные позвонки заменить не получится. (Кстати, подголовник вашего сиденья вовсе не для отдыха – именно он сохранит вам жизнь при ударе сзади; правильнее было бы назвать его подзатыльником, так как он должен находиться на уровне затылка, – отрегулируйте его обязательно.)
Стоя у осевой на разворот или поворот налево, будьте особенно внимательны: не выворачивайте раньше времени руль и держите машину на тормозе. Потому что даже самого малого толчка сзади хватит для того, чтобы попасть под встречный поток, который несется от вас в полуметре. (Именно из-за этой ошибки водителя погиб актер Юрий Степанов.) Успокоиться можно только тогда, когда пустое место за вами занял остановившийся автомобиль. Начиная движение налево, обязательно посмотрите в левое зеркало – сегодня очень популярно среди «крутых» движение за осевой, по встречному ряду.
Опасайтесь женщин, переходящих дорогу, они ведут себя подобно курам: дойдя до середины и увидя вас, женщина, как правило, устремляется назад. Хуже, если дорогу переходят две подружки, да еще и держат друг друга за руки: одна наверняка рванет вперед, а другая – назад. Вам надо будет иметь запас, достаточный для того, чтобы они либо успели договориться, либо перетянуть одна другую.
Коровы и свиньи на машину внимания не обращают, гуси же дорогу будут переходить упорно, если начали.