Экзамен на зрелость
Шрифт:
Но тут как видно сыграли свою роль и относительно невысокие затраты на производство, и буквально бросовая цена на флас. А чего ему быть собственно дорогим, если даже уже успевшее значительно разрастись производство зажигалок, не могло справиться с излишками.
За границей было налажено производство зажигалок. Поступающий в больших бочках флас, фасовали в более мелкую и удобную тару, и выставляли на продажу. В настоящий момент, что в России, что за границей начался самый настоящий зажигалочный бум. Вещица оказалась очень удобной и практичной. И все же спрос на флас, явно не дотягивал до предложения…
Петр поглубже спрятался в меховой воротник, чтобы не быть уличенным, и с удовольствием потянул носом воздух, насытившийся ароматами табака. Вот как такое может быть? Когда ощущаешь запах табака, то он приятен, а вот стоит помещению или вещам пропитаться табачным дымом, как они тут же становятся вонючими до неприличия. Впрочем, Михаил знал толк в правильном курении. Внутри возка дыма почти и не было, он тут же вытягивался в открытое окошко.
Пообедали на почтовой станции, чем ввергли смотрителя в ступор. Хорошо хоть у свиты императора все было с собой. Бедный чиновник, вряд ли смог бы найти в себе силы, чтобы справиться с оторопью и хоть что-то сделать как надлежит. Как впрочем и другие служащие станции. Ну да, нашелся кров над головой, натоплено, не сквозит, не трясет, так чего еще нужно? Лошадей сменили и опять в путь.
Снова возок мерно покачивает по зимнику. Зимняя дорога, она не то что летняя. С одной стороны, нет пыли, с другой не так трясет. Правда, и скорость она поменьше будет, и лошадей почаще менять нужно. С этой целью, на манер степняков, специально с собой ведут заводных. Иначе никак. Ни на какой станции не найдется такой смены, чтобы весь императорский эскорт сменными лошадьми обеспечить.
Благодаря этому, да тому, что Петр длительные стоянки запретил, за день по шестьдесят верст пройти успевают. Потом ночевка и еще до рассвета опять в путь. Торопится Петр. Ему страсть как надо побыстрее вернуться. Он молод, и везде хочется самому поспеть. На завоеванных территориях, сейчас и без него управятся.
Возок мерно покачивается на заснеженном зимнике. Сквозь обитые войлоком стенки едва доносится покрик ямщика. Снизу слышится скрип полозьев. От печки льется тепло. Все это, вкупе с сытным обедом, убаюкивает. Оно и не уснуть по настоящему, но зато получается подремать. Петр часто коротал время в пути именно таким образом, то ли отдыхая, то ли пребывая в раздумьях.
Вопреки ожиданиям война для России оказалась вовсе не разорительным делом. При всех расходах на военную кампанию, военная добыча перекрыла их с лихвой. Одних только лошадей было захвачено почти миллион голов. В перерасчете на серебро, даже по самым скромным подсчетам выходило более десяти миллионов рублей.
Как и ожидалось, расправиться с турецкой эскадрой у Аккермана оказалось делом не сложным. Пловцы, о существовании которых никто кроме некоторых лиц в Канцелярии да самого императора не знал, сработали чисто. У турок в строю оставались только галеры, которые никак не могли являться соперниками Черноморскому флоту.
Надо заметить, что русским удалось в значительной степени повысить производительность своих верфей. И не в последнюю очередь за счет машин Силина. Благодаря им более эффективно заработали лесопилки. Введение токарных мастерских ускорило производство необходимых деталей, от блоков до болтов.
Сегодня на русских верфях шестидесяти пушечный линейный корабль строился за год, фрегат и вовсе за полгода. Впрочем, Петр отказался от строительства дорогих линейных кораблей, сосредоточив основные усилия на фрегатах.
Эти корабли строились по одному типовому проекту, что так же способствовало сокращению сроков строительства. Правда, повлекло и изменение структуры деятельности верфей. Кое-что не удовлетворяло такому подходу и потребовало замены.
Для работы над этим проектом, Петр взял одного молодого, подающего надежды корабела и определил на жительство в Саглино. Задача ему была поставлена как раз на разработку фрегата нового типа, по техническому заданию самого императора. Нартову было строго настрого приказано, оказывать мастеру всестороннюю помощь.
Новый проект предусматривал отказ от высоких кормовых надстроек. В прошлое ушли ненужные украшения. По мнению государя, основной критерий корабля его мореходность, и надежность. Именно сообразуясь с этим, и надлежит строить суда для российского флота.
Уже через два года после начала работ, такие суда появились. Четыре были заложены на Дону, так как в Крыму о верфях говорить слишком рано. Еще четыре в Архангельске и четыре в Кронштадте. На этих же верфях были заложены шлюпы, которые затем по системе каналом, были переправлены на Черное море. Причем, эти корабли так же были типовыми, а по сути являлись уменьшенными копиями фрегатов.
Конечно, фрегаты не могли обеспечить господства на море, это была прерогатива крупных судов. Но как оказалось, они господствуют только в открытом море. При этом они были неповоротливы и медлительны. Чего нельзя было сказать о русских фрегатах, отличающихся высокой скоростью и маневренностью. Вот и получалось, чтобы доказать русским свое господство на море, их вначале нужно было догнать.
Стоило только туркам приблизиться к берегу, как с их дорогими кораблями, приключались различные, необъяснимые беды. Нет, никаких сомнений по поводу того, что корабли взрывают, сомнений не было ни у кого. Оставалось непонятным как это делается.
Так вот. За год, Черноморский флот успел пополниться еще четырьмя фрегатами и парой десятков шлюпов. И вот после аккерманской трагедии, где погибла последняя надежда турок на овладение господством на море, русские корабли вышли на охоту. Разделившись на десять отрядов, в каждый из которых вошли фрегат, в качестве лидера и два шлюпа в роли поддержки и загонщиков..
Наглость русских моряков шерстивших Черное море вдоль и поперек, доходивших до самого Босфора, не могла не впечатлить. Ведь доставалось всем встречным судам. Ввиду того, что Россия здесь не вела торговых операций, а Черное море долгое время считалось внутренним морем Османской империи, Петр приказал захватывать все суда без разбора.
Разумеется, предварительно европейским монархам были отправлены соответствующие уведомления. Но вняли этим предупреждениям далеко не все купцы. Или их попросту не поставили в известность. В любом случае это были их проблемы, а русские моряки не остались без добычи.
Когда же морская торговля буквально замерла, пришел черед запорожских и донских казачков, показать на что они способны при поддержке с моря. Прибрежные города брались на саблю один за другим. Дважды проводились рейды с уходом вглубь турецкой территории и выходом в другое место, где казаков встречали корабли адмирала Беделя.