Энциклопедический словарь истории советской повседневной жизни
Шрифт:
ДОСТАТЬ – характерный эвфемизм, означающий купить, приобрести. В условиях тотального дефицита советские люди для обозначения акта приобретения чего-либо прибегали к широкому кругу подобных эвфемизмов.
ДОСФЛОТ – аббревиатура – Добровольное общество содействия флоту. Создано в дек. 1948 г. после разделения Осоавиахима на ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ в целях активизации деятельности этих организаций в интересах Вооруженных сил СССР. Члены ДОСФЛОТа под руководством специалистов изучали устройство, вооружение и механизмы кораблей, занимались греблей
ДОХОДЯГА – на лагерном жаргоне – заключенный в исправительно-трудовых лагерях, не выполнявший из-за истощения и болезней норму выработки, получавший сокращенную пайку хлеба и постепенно «доходивший» до смерти. Доходяги, которых уже переставали выгонять на работы, рылись в кухонных отбросах, выпрашивали или воровали у других заключенных крохи пищи, полностью опускаясь и теряя человеческий облик. Из советских лагерей термин перекочевал в немецкие лагеря для военнопленных и в концлагеря, поскольку советские люди, в силу обстоятельств, хорошо владели лагерной терминологией и составляли заметную часть населения немецких лагерей. В немецких лагерях доходяг также называли мусульманами (?).
ДОЯР – рабочий на сельскохозяйственной молочно-товарной ферме, осуществлявший дойку коров с помощью механических вакуумных установок («елочки» и т.п.). Должность появилась в 60–70-х гг. по мере механизации дойки. Для повышения статуса официально именовался «оператор доильной установки», что иногда становилось предметом шуток.
ДОЯРКА – работница сельскохозяйственной молочно—товарной фермы. До появления в 60–70-х гг. доильных установок (а на необорудованных небольших фермах – и после того) не менее двух раз в день (рано утром и вечером) вручную доила коров, предварительно подмывая теплой (при наличии возможности и желания) водой вымя. В советских кинофильмах, киножурналах, в прессе доярок изображали жизнерадостными, веселыми и непременно в белых халатах. На самом деле дойка большого количества коров трудоемка (особенно уставали руки), работать приходилось ежедневно, начиная с раннего утра, без выходных и праздничных дней, а на фермах даже при механизированной уборке навоза, очень грязно, и реальный облик доярки был далек от «киношного». Чаще всего навоз от закрепленных за ними коров убирали сами доярки, одежда и волосы накрепко впитывали запахи фермы, и молодежь, особенно получившая полное среднее образование, в доярки не шла. Введение доильных аппаратов немного облегчило работу, но не изменило ее условий.
ДПЗ, предвариловка – аббревиатура – см. Дом предварительного заключения.
ДРАНИКИ – домашнего приготовления оладьи (лепешки) из перемолотых на мясорубке промытых картофельных очистков, а в лучшем случае – из картофеля, замешанного на молоке. Во время голодовок, напр. в период Великой Отечественной войны и после нее – широко распространенное блюдо. Происходят из Белоруссии, всегда испытывавшей острый дефицит хлеба, замещавшегося картофелем.
ДРАНКА – 1) тонкие, широкие и сравнительно длинные сосновые или осиновые дощечки, большие щепки, отколотые от ствола, нашивавшиеся на обрешетку кровли и смолившиеся в богатых лесом областях; драночные крыши можно было встретить еще в 1950–60-х гг., преимущ. по деревням; 2) тонкая узкая длинная лучина, колотая или пиленая, применявшаяся для обрешечивания стен и потолков зданий перед оштукатуриванием. Широко применялась еще в 1950–60-х гг.
ДРАКОН – в гражданском флоте – жаргонное прозвище боцмана судна.
ДРАПИРОВКИ – в основном матерчатое обрамление окон, реже – дверей. Были представлены занавесками на окнах, шторами, реже – ламбрекенами под притолокой окон и дверей. Распространены были преимущ. в квартирах более интеллигентных семей, а также в учреждениях (клубах, дворцах
ДРЕЗИНА – железнодорожное транспортное средство, небольшая платформа, передвигавшаяся по рельсам на маленьких колесах с ребордами. Использовалась путейскими рабочими для перевозки материала, инструментов, переездов к месту работы и пр. В случае необходимости несколько рабочих легко снимали дрезину с рельс и относили в сторону. Были механические дрезины с приводом на колеса от рычагов, которые приводили в движение пассажиры, и моторные, с двигателем внутреннего сгорания. Большая моторная дрезина имела вид маленького пассажирского вагона.
ДРЕЙФИТЬ – в разговорной речи – бояться; сдрейфить – испугаться.
ДРОВА – непременный атрибут не только сельской, но и городской повседневности до 1960-х гг., когда была проведена полная теплофикация и газификация жилого многоквартирного фонда. Если пищу готовили на примусах, керосинках и электроплитках, то квартиры приходилось отапливать с помощью дровяных печей еще в 1950-х гг.; кроме того, даже в домах с центральным отоплением нередко отсутствовала горячая вода, и в ванных стояли колонки, отапливавшиеся дровами. Особенно острой была проблема обеспечения дровами во время Гражданской и Великой Отечественной войн. В период военного коммунизма и в первые годы НЭПа горожане должны были получать топливо по особым ордерам. Нередко это принимало оригинальную форму: в ордере обозначались не только количество дров в пудах, но и адрес ветхого дома, подлежащего разборке; владелец ордера сам выламывал нужное количество древесины и на салазках вез домой, где пилил и колол дрова. Разумеется, для престарелых и непривычных к физическому труду академиков, профессоров и т.п. это было непосильно, и холод наряду с голодом был причиной высокой смертности среди старой интеллигенции; к тому же распределение топлива проводилось по классовому принципу (см. Классовый паек). С сер. 20-х гг. жители получали дрова на дровяных складах, но о доставке, распиловке, колке и хранении должны были заботиться сами. Дрова хранились в открытых поленницах во дворах многоквартирных домов (что нередко вело к воровству), в сараях и подвалах. Имелись даже особые организации – гортопы, заготавливавшие дрова и продававшие их населению. Массовая теплофикация жилищ положила конец этой практике, и купить дрова в городе стало острой проблемой; между тем, значительная часть городского жилого фонда состояла из индивидуальных домов на праве личной собственности. Частично эту проблему разрешали продажей торфяных брикетов и угля с особых топливных складов.
ДРОВЕШКИ – небольшие деревянные дровни, санки, которые вез человек за веревку. Использовались для перевозки дров, сена, разного имущества, а детьми – для катания.
ДРОВНИ – простые сани без отводов и спинки; представляли собой пару гнутых деревянных полозьев, в которые вдалбливались короткие вертикальные копылья, и на них на пазах накладывались брусья накопыльников; эта пара в верхней части связывалась толстыми ивовыми или черемуховыми вицами, прутьями – т.наз. вязками. Пара оглобель для закладки лошади привязывалась толстой веревкой к передним копыльям. Широко использовались для перевозки дров, жердей, бревен и пр.
ДРОГИ – 4-колесная безрессорная конская повозка, передний и задний ходы (оси) которой соединены толстыми жердями или брусьями. Обычно использовались для перевозки водовозных и ассенизаторских бочек.
ДРОЖКИ – легкая четырехколесная конская повозка для перевозки пассажиров, с открытым кузовом, установленным на редком настиле из тонких длинных жердей, закрепленных на тележных ходах. Имели жестяные крылья, кованые подножки. Обычно использовались для перевозки различного начальства в небольших городах наряду с тарантасами.