Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Четыре самолета C-160NG были переоборудованы для обеспечения связи с французскими подводными лодками с баллистическими ракетами аналогично самолетам ВМС США EC-130Q «Геркулес».
Экипаж, чел. 3
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 5 км 513
крейсерская 499
Практический потолок, м 8230
Дальность, км:
перегоночная 8850
действия 1855–5096 Масса, кг:
максимальная взлетная 51 000
нормальная взлетная 44 200
пустого самолета 28 760
Максимальная полезная нагрузка, кг 6000
Габариты самолета, м:
размах крыла 40,0
длина 32,4
высота 11,65
Двигатель: ТВД Rolls-Royce Тупе rty.20 mk.22,
НИДЕРЛАНДЫ
Fokker F.27 Maritime
Фоккер F.27 «Мэритайм»
Предназначен для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками.
В 1950 г. компания «Фоккер» провела проектные исследования по созданию 32-местного транспортного самолета с ТВД Роллс-Ройс Дарт. Проект самолета, известного как Р.275, представлял собой увеличенный и модифицированный аппарат с герметичным фюзеляжем круглого поперечного сечения и был подготовлен к 1952 г. Этот аппарат был обозначен F.27, и первый из двух опытных самолетов поднялся в воздух 24 ноября 1955 г., оснащенный двумя ТВД Дарт 507.
Самолет F.27 имел герметичный фюзеляж, убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и вмещал 28 пассажиров. Второй опытный самолет с двигателями Дарт Мк.511 и с удлиненным на 0,91 м фюзеляжем для увеличения числа пассажиров до 32 поднялся в воздух 31 января 1957 г.
Американская компания «Фэрчайлд» модифицировала внутреннюю компоновку салона для увеличения числа пассажиров (до 40) и запаса топлива, а также обеспечила самолет метеорологическим радаром; компания «Фоккер» ввела подобные изменения позднее.
Последующие варианты также включали пассажирские или грузопассажирские самолеты F.27. Были разработаны и военные варианты: F.27 МкЛООМ для воздушного наблюдения и F.27 Мк. бООМ а также F.27 «Мэритайм», пригодный для патрулирования побережья и поисково-спасательных операций. Первый полет F.27 «Мэритайм» состоялся 28 февраля 1976 г. Изготовление самолетов было разделено между компаниями «Дассо-Бреге» (Франция), МВВ (Германия) и SABCA (Бельгия). Когда серийный выпуск самолетов в 1986 г. был завершен в пользу самолета Фоккер-50, компания продала 581 самолет F.27.
Самолет «Мэритайм Энфорсер» является усовершенствованным вариантом морского патрульного самолета F.27 «Мэритайм» для использования в военных целях в качестве противолодочного самолета. Он несет до четырех противокорабельных УР AGM-84A-IC «Гарпун» или AM.39 «Экзосет».
На внешних пилонах размещены устройства для запуска шести ложных ИК-целей, в задней нижней части фюзеляжа находится устройство для сбрасывания дипольных отражателей, создающих помехи в трех частотных диапазонах. В передней нижней части фюзеляжа установлено устройство переднего обзора, в нижней части фюзеляжа — обтекатель антенны РЛС с круговым обзором Литтон APS 504V, на хвостовом оперении — магнитометр. На концах крыла, носовой и хвостовой частях фюзеляжа расположены антенны РЛС электронной разведки.
На борту самолета имеются 2 наблюдателя которые также выполняют функции установщиков гидроакустических буев (самолет может нести до 80 гидроакустических буев).
После обнаружения подводная лодка может быть атакована глубинными бомбами или торпедами. Вместо торпеды «Стингрей» может использоваться итальянская торпеда А2445 или американская «Голд» Мк.44 или 46. В противолодочном варианте самолет F.27 может нести боевую нагрузку 910 кг при продолжительности полета 9 ч или боевую нагрузку 1533 кг при продолжительности полета 8,8 ч; в противокорабельном варианте — боевую нагрузку 1433 кг при продолжительности полета 8,7 ч.
Экипаж, чел. 2–3
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 6 км 491
крейсерская 454
Практический потолок, м 9200
Дальность, км
перегоночная 2070
действия 1056 Масса, кг:
максимальная взлетная 19 051
пустого самолета 10 524
Максимальная полезная нагрузка, кг 4536
Габариты самолета, м —
размах крыла 29,00
длина 23,56
высота 8,40
Двигатель: ТВД Rolls-Royce dart r.da.7 mk 532-7, л.с. 2 по 2210
ПОЛЬША
PZL1-22 Iryda
PZL1-22 «Ирида»
Разрабатывался для замены морально устаревших самолетов TS-11 «Искра». Первый опытный образец поднялся в воздух в марте 1985 г., однако в 1987 г. был потерян вследствие аварии. Серийное производство начато в 1992 г.
I-22 представляет собой двухместный высокоплан с тандемным расположением кресел — довольно распространенная схема для реактивного тренировочного самолета 80-х годов. Оснащен двумя реактивными двигателями польского производства PZL-5. На крыле установлены балочные держатели для подвески топливных баков и вооружения: пушка ГШ-23 калибра 23 мм, бомбы, НУР на 4 подкрыльевых балочных держателях грузоподъемностью по 500 кг.
Экипаж, чел 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте 5000 м 840
крейсерская 570
Практический потолок 11 000
Дальность, км:
перегоночная 4000
действия 420 Масса, кг:
максимальная взлетная 6900
пустого самолета 4700
Габариты самолета, м:
размах крыла 9,6
длина 13,2
высота 4,3
Двигатель: ТРД PZL-5 SO-3W22, кН 10,7
РОССИЯ
А-40 «Альбатрос»
А-40 (код НАТО — «Mermaid») предназначен для борьбы с подводными лодками в ближней морской зоне в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях, в том числе с посадкой на воду.
Разработка многоцелевого самолета-амфибии началась в 1983 г. в ОКБ им. Г. М. Бериева, первый полет совершен в декабре 1986 г. С 1988 г. самолеты А-40 стали поступать в ВМФ для замены амфибий Бе-12 и самолетов Ил-38.