Энциклопедия современной военной авиации

Морозов Владимир

В настоящее время Бе-12 как военный самолет считается устаревшим.

Бе-12 состоит на

вооружении ВМС России, Украины и Вьетнама.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 4

Скорость, км/ч:

максимальная 608

крейсерская 420–460

отрыва 210

Практический потолок, м 11 000

Дальность, км

перегоночная 5500

с боевой нагрузкой 2870 Масса, кг:

максимальная взлетная с суши 36 000

максимальная взлетная с воды 35 000

нормальная взлетная 31 000

посадочная 30 500

топлива 9000

пустого самолета 21 700

Максимальная боевая нагрузка кг 3000

Габариты самолета м:

размах крыла 29,8

длина 29,0

высота 7,4

Двигатель: ТВД АИ 20Д, л.с. 2 по 5180

ВСУ АИ 8 шт 1.

Ил-38

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Ил-38 (код НАТО — «Мау») предназначен для поиска, слежения, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в простых и сложных гидрометеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении до 2000 км.

Создан на базе пассажирского лайнера Ил-18. Работы по созданию противолодочного самолета начаты в 1960 г. в ОКБ им. С. В. Ильюшина В 1965 г. приступили к летным испытаниям с полным комплектом БРЭО, а в 1967 г. Ил-38 был принят на вооружение.

Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, на котором размещены 4 турбовинтовых двигателя мощностью по 4250 л.с. с четырехлопастными фиксируемыми винтами диаметром 4,5 м. Хвостовое оперение однокилевое, классической схемы.

Шасси трехопорное, с передним носовым колесом которое убирается вперед «против потока».

Обтекатель антенны РЛС находится в нижней части фюзеляжа под кабиной экипажа В хвостовой части самолета размещена штанга магнитометра, а в центральной части — отсек сбрасываемого вооружения.

По сравнению с исходным самолетом Ил-18Д, центроплан смещен вперед на 3 м (из соображений центровки самолета при размещении в передней части фюзеляжа дополнительного БРЭО), длина герметичной кабины уменьшена, над центропланом расположен дополнительный топливный бак (емкость топливных баков увеличена до 29 000 л).

Самолет оснащен ПНК, в состав которого входит доплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированной поисково-прицельной системой (ППС) «Беркут», состоящей из БЦВМ «Пламя» (расположена в хвостовой части фюзеляжа над отсеком вооружения в герметизированном контейнере с постоянной температурой и

влажностью воздуха), магнитометра и обзорной РЛС, установленной в носовой части под фюзеляжем и способной обнаруживать надводные корабли, а также подводные лодки под перископами. За хвостовым оперением в длинном коке расположен датчик детектора магнитных аномалий. Помимо этого оборудования, для поиска подводных лодок используются сбрасываемые гидроакустические буи (активные и пассивные) и газоанализатор. Последний позволяет обнаруживать субмарину по выхлопу ее дизельных двигателей.

Управление системой осуществляют два оператора, рабочие места которых оборудованы индикаторами на ЭЛТ (по уровню автоматизации Ил-38 превосходит аналогичный американский самолет Р-ЗС «Орион» с автоматизированной системой A-NEW, управление которой осуществляется пятью операторами). Ил-38 является первым в мире самолетом, оснащенным автоматизированной ППС (американский самолет ПЛО с аналогичным оборудованием Локхид Р-ЗС «Орион» создан в 1968 г и принят на вооружение ВМС США в 1969 г.).

В двух фюзеляжных отсеках могут размещаться глубинные бомбы, противолодочные управляемые ракеты, торпеды, мины и реактивные глубинные бомбы (до трех типов).

Ил-38 выпускался мелкими партиями по 15–20 самолетов в год до середины 70-х годов. Находится на вооружении ВМС России и Индии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 7

Скорость, км/ч:

максимальная 685

крейсерская 400

Практический потолок, м 10 000

Дальность, км:

перегоночная 8500

действия 2000 Масса, кг:

максимальная взлетная 66 000

пустого самолета 34 030

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1300

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 850

Габариты самолета, м:

размах крыла 37,42

длина 40,075

высота 10,16

Двигатель: ТВД АИ-20М, л.с. 4 по 4250

Ил-76

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ил-76 (код НАТО — «Candid») предназначен для десантирования личного состава и техники парашютным и посадочным способом, а также для перевозки военных и народнохозяйственных грузов.

Разработка самолета начата в конце 60-х годов, первый полет опытного самолета состоялся 25 марта 1971 г. Серийное производство ведется с 1975 г., и к 1992 г. построено около 700 самолетов.

На базе Ил-76 созданы самолеты различного назначения.

Ил-76М, Ил-76МД, Ил-76МФ — военно-транспортные самолеты.

Ил-76Т, Ил-76ТД — транспортные самолеты, предназначенные для использования в ГВФ. Ил-76ТДП — пожарный самолет. Ил-76ЛЛ — летающая лаборатория для отработки перспективных двигателей.

На самолете установлена навигационная РЛС (под кабиной штурмана), метеорологическая РЛС (в носовой части), БЦВМ.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением. Кабины экипажа и грузовой отсек герметичные. Фюзеляж балочной конструкции, овального поперечного сечения по кабине экипажа и круглого — по грузовой кабине. Механизация крыла по передней и задней кромкам состоит из отклоняющихся пятисекционных предкрылков и выдвигающихся трехщелевых закрылков, элеронов, спойлеров и тормозных щитков.