Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
В 1981–1985 гг. 42 самолета F-111A были переоборудованы в самолеты РЭБ EF-111А «Рейвен», которые предназначались для прикрытия помехами своих ударных самолетов из зон барражирования над своей территорией или из боевых порядков ударных самолетов при прорыве системы ПВО и нанесении ими ударов по наземным целям.
В американских ВВС самолет EF-111A является одним из основных (наряду с ЕС-1 ЗОН «Компас Кол») авиационных средств радиоэлектронного подавления объектов ПВО. Для решения этой задачи в отсек вооружения самолета была
К середине 1993 г. ВВС США свели все свои самолеты F-111E, F-111F и EF-111A в одно «суперавиакрыло» в составе пяти авиаэскадрилий, а остальные варианты F-111 были сняты с вооружения. До настоящего времени F-111 является эффективным всепогодным фронтовым бомбардировщиком. По способности совершать полет на малых высотах для нанесения ударов в глубине оперативной обороны противника он и сейчас не имеет равных в американской фронтовой авиации, превосходя в этом отношении пришедший ему на смену истребитель-бомбардировщик F-15E. Планируется продолжить эксплуатацию самолетов F-111F до 2010 г. и более.
Боевое применение самолетов F-111 не ограничилось войной во Вьетнаме. Так, в апреле 1986 г. в налете на резиденцию ливийского лидера Каддафи в Триполи принимали участие 15 истребителей-бомбардировщиков F-111F и 3 самолета РЭБ EF-111A «Рейвен», базировавшихся в Англии. Основной задачей самолетов EF-111A было радиолокационное обеспечение самолетов F-111F.
Маршрут полета протяженностью около 5200 км проходил западнее Испании и Португалии и над Гибралтарским проливом. Самолеты преодолели его за 6,5 ч, два раза заправляясь над Атлантическим океаном и один — перед переходом на малую высоту полета для преодоления системы ПВО Ливии.
После нанесения ударов самолеты F-111F возвратились в Англию, следуя прежним маршрутом. Один из них из-за перегрева двигателей произвел вынужденную посадку на американской военно-морской базе Рота (Испания), а другой пропал без вести.
Широко применялись F-111 и в войне в Персидском заливе в январе-феврале 1991 г. Самолеты F-111F, базировавшиеся в Саудовской Аравии, наносили удары по особо важным военно-промышленным объектам, включая химические, биологические и ядерные центры, аэродромы, бункеры и средства ПВО. F-111 выполнили более 4000 вылетов, из них 1200 для нанесения ударов по бронированным целям, уничтожив при этом около 1000 иракских бронированных бо евых машин. К числу курьезных можно отнести случай, когда EF-111А «сбил» преследующий его иракский истребитель, пилот которого в ходе маневрирования не справился с управлением и врезался в землю. Официально это «сбитие» не засчитано, в тоже время другой EF-111A был сбит в бою.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 2655
максимальная на высоте до 3 км 1470
крейсерская 900–950
Практический потолок, м 18 000
Дальность, км.
перегоночная 6115
действия 2400 Масса, кг:
максимальная взлетная 45 360
нормальная взлетная 33 570
пустого самолета 21 450
Максимальная боевая нагрузка, кг 14 228
Габариты самолета, м:
размах крыла 9 74/19,2
длина 22 4
высота 5,22
Двигатель
ТРДДФ Pratt amp; Whitney TF30-P-100, кгс 2 по 6800/11385.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Дженерал Дайнемикс F-16 «Файтинг Фолкон»
Предназначен
Работы по созданию проекта самолета были начаты компанией «Дженерал Дайнемикс» в 1971 г. В феврале 1972 г. пять авиакомпаний представили на экспертизу свои проекты перспективного истребителя, и через два месяца были выбраны проекты компаний «Дженерал Дайнемикс» и «Нортроп». Каждая из них получила контракт на строительство двух опытных самолетов YF-16 и YF-17 соответственно. Первый YF-16 поднялся в воздух 2 февраля 1974 г., а 13 января 1975 г. было объявлено, что ВВС США выбрали YF-16 в качестве основы для разработки истребителя воздушного боя. Началась обширная производственная программа по строительству самолетов F-16.
Первый серийный самолет F-16A поднялся в воздух 7 августа 1978 г, а в 1980 г. самолеты F-16 получили официальное название «Файтинг Фолкон» (fighting falcon — бойцовый сокол). К середине 1992 г из заказанных 3940 машин было поставлено более 2900 самолетов F-16 Поставки осуществлялись в 16 стран мира. Самолет F-16 стал объектом так называемого контракта столетия, победив в соперничестве с самолетами «Мираж» F-1E и «Вигген» Несколько государств-членов НАТО выбрали самолет F-16 в качестве преемника самолета F-104G.
F-16 представляет собой моноплан классической схемы, со среднерасположенным крылом и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Имеет интегральную аэродинамическую компоновку, отличающуюся плавным сопряжением фюзеляжа и трапециевидного в плане крыла со сравнительно небольшой стреловидностью по передней кромке Плавное сочленение крыла и фюзеляжа позволило обеспечить создание фюзеляжем дополнительной подъемной силы на больших углах атаки, уменьшить смачиваемую поверхность самолета и повысить объем внутренних топливных баков. Отклоняемые передние и задние кромки крыла управляются автоматически в зависимости от скорости и высоты полета Выдвинутые далеко вперед наплывы крыла большой стреловидности обеспечивают еще большую подъемную силу.
Топливо находится в крыльевых баках и пяти отсеках в фюзеляже Сверху фюзеляжа за кабинои летчика размещен топливоприемник системы дозаправки в воздухе На узлах подвески возможна установка сбрасываемых топливных баков.
Управление полетом осуществляется электрической системой, сменившей традиционную механическую проводку, что позволило самолету быстрее и точнее реагировать на команды пилота Самолет F-16 является первым из зарубежных истребителеи с постоянно действующей ЭДСУ (наличие которой служит одним из основных признаков принадлежности к четвертому поколению самолетов) как аналогового (F-16A), так и цифрового исполнения (F-16C). Самолет имеет пониженный запас продольной устойчивости, что дало возможность снизить балансировочное сопротивление и улучшить маневренные характеристики.
Данная конструкция позволила получить высокие летно-технические характеристики в диапазоне 0,6–1,2 М и на высотах до 7000 м. По скороподъемности и разгонным характеристикам F-16 превосходит другие самолеты этого класса и имеет в 1 5–2 раза меньший радиус разворота. Учебные бои F-16 с самолетами Т-38, F-100, F-104 и F-105 показали его превосходство, а с F-15 — сходные характеристики. Модификации самолета F-16: