Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
«Томкэт» неоднократно участвовал в локальных войнах и конфликтах. 19 августа 1981 г. в заливе Сидра два F-14A с авианосца «Нимитц» сбили два ливийских самолета Су-22. В 1988 г. во время сирийско-израильского конфликта F-14A использовались для прикрытия палубных бомбардировщиков А-6.
Единственная
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 2517
максимальная на высоте до 3 км 1470
максимальная крейсерская 1019
Практический потолок, м 15 240
Дальность, км:
перегоночная 3220
действия 1230
Масса, кг:
максимальная взлетная 33 724
нормальная взлетная (с шестью УР «Феникс») 31 945
пустого самолета 18 036
Максимальная боевая нагрузка, кг 6577
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 427
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 884
Габариты самолета, м:
размах крыла 1165/19.54
длина 19,10
высота 4,88
Двигатель: ТРДДФ F110-Р-400, кгс 2 по 6350/10478.
Grumman OV-1D Mohawk
Грумман OV-1D «Мохоук»
Предназначен для решения задач разведки поля боя в интересах группировок войск.
В середине 1950-х гг. армия и Морской корпус армии США выдали техническое задание на разработку легкого самолета-наблюдателя укороченного взлета-посадки с неподготовленных площадок, в 1957 г. компания «Грумман» получила заказ на создание самолета G-134.
Первоначально опытные самолеты обозначались YAO-1A, позднее YOV-1A. Первый из них поднялся в воздух 14 апреля 1959 г. Впоследствии Морской корпус отказался от первоначального контракта и армия США заключила контракт на производство самолетов базовой модели OV-1 «Мохоук».
Самолет с двумя ТВД при отличной маневренности имел сравнительно невысокую скорость. Однако этот недостаток компенсировался хорошо бронированной кабиной (пол выполнен из сплава алюминия толщиной 0,64 см) и пуленепробиваемыми ветровыми стеклами.
«Мохоук» имеет стандартную силовую конструкцию, но компоновка ее отдельных элементов придала необычный легкоузнаваемый внешний вид.
Характерными чертами стали ТВД, высокоустановленные на каждой консоли крыла, сопла которых отогнуты наружу и вверх, трехкилевое хвостовое оперение и V-образный стабилизатор, из-за чего внешние кили оказались отогнутыми вовнутрь, а также выпуклые бока кабины для улучшения обзора для двух членов экипажа.
Основной моделью стал OV-1A с дублированной системой управления, оснащенный для ведения дневной и ночной разведки. Несколько самолетов, дооборудованных четырьмя узлами подвески вооружения (по 227 кг), под обозначением JOV-1А
Вариант OV-1В имеет больший размах крыла, РЛС бокового обзора (SLAR) и внутреннюю камеру с полетным процессором, но убрана дублированная система управления. Вариант OV-1C оборудован системой инфракрасного наблюдения AN/AAS-24.
Последней серийной моделью стал вариант OV-1D с боковыми створками грузового отсека, через которые могли загружаться контейнеры с РЛС бокового обзора, инфракрасными и другими датчиками для ведения разведки. Обозначение RV-1C и RV-1D получили самолеты OV-1C и OV-1D соответственно оборудованные для ведения радиоэлектронной разведки.
В состав оборудования для ведения разведки в зависимости от решаемых задач может входить ИК-система AN/AAS-24, передатчик помех ИК-системы AN/ALQ-147A(V)1, радиовысотомер AN/APN-171, приемник системы предупреждения о радиолокационном облучении AN/APR 39(V)2 или AN/APR-44, РЛС бокового обзора AN/APS-94F, ответчик системы опознавания «свой-чужой» AN/APX-72 радионавигационная система TACAN AN/ARN-103, ИНС ASN-86, устройство обработки сигналов AYA-10, фотокамеры КА-6 °C и КА-76.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 490
крейсерская 465
Практический потолок, м 7260
Дальность перегоночная, км 1625
Масса, кг:
максимальная взлетная 8215
нормальная взлетная 7050
пустого самолета 5467
Максимальная боевая нагрузка, кг 1814
Габариты самолета, м:
размах крыла 14,63
длина 13,31
высота 3,86
Двигатель: ТВД Lycoming T53-L-701, л.с. 2 по 1400.
Lockheed C-1 30 Hercules
Локхид C-130 «Геркулес»
Предназначен для военно-транспортных перевозок, а также для выполнения специальных задач.
Разработан по международному проекту транспортного многоцелевого самолета. Первый контракт на производство самолетов в варианте С-130 был выдан фирме «Локхид» в сентябре 1952 г. Первый опытный самолет YC-130 поднялся в воздух 23 августа 1954 г.
Самолет имел конфигурацию, которая теперь считается типичной для военно-транспортных самолетов — высокорасположенное крыло для полного использования внутреннего объема фюзеляжа и гидравлически управляемую погрузочно-разгрузочную аппарель, которая в закрытом положении образует скос нижней поверхности хвостовой части фюзеляжа.
В дальнейшем было создано около 60 вариантов самолета С-130. Основными являются С-130А, В, Е и Н. В вариантах С-130А и В построен 461 самолет. Различные варианты самолета С-130 используются не только для военно-транспортных перевозок, но и для выполнения задач специального назначения (см перечень модификаций).