Фирсов Русские флотоводцы

Фирсов Иван Иванович

Утешением для Ивана Грозного явилось появление и Москве английского капитана Ричарда Ченслера. Занесенный штормовыми ветрами в Белое море храбрый моряк г удивлением обнаружил довольно обустроенный порт в устье I ('верной Двины. С тех пор через торговые связи установились дружественные отношения русского царя с английским королем Эдуардом VI...

Но эта сторона задолго до появления Ченслера, как заметил историк А. Висковатов: «...новгородцы, даже прежде призвания Рюрика, вели судоходную торговлю с народами, обитавшими при Волге и Каспийском море... Через этот обширный край существовали два пути судоходного, долгое время важного по торговле, сообщения Каспийского моря с Северным Ледовитым океаном, или, как называли его у нас, — Студеным морем.... Из устьев Северной Двины и Печоры, держась по возможности берегов, русские ходили для промыслов и торговли через Югорский шар и Карское море, в реку Обь и далее до Енисея, и нет сомнения, что в этих плаваниях они открыли лежащую к Северу от Вай-гача Новую Землю».

Затем позднее в дело включилось купечество: «именитые люди» Аникий и Яков Строгановы, владевшие обширными землями по рекам Каме и Чусовой, посылали в Антверпен нанять сведущих и опытных мореходов, которые, прибыв в Россию, построили в Северной Двине два корабля... но есть причина полагать, что целью их было плавание к Новой Земле, где по носившимся тогда слухам находились серебряные прииски.

Первенец династии Романовых, Михаил Федорович, не остался в стороне от мореходства. Прислал к нему на поклон голштинский герцог Фридрих послов. Пожелал он завести у себя торговлю шелком, но лакомый товар покоился за морями, в Персии. Путь туда лежал через Русь и Каспий. Царь Михаил благосклонно разрешил голштинцам построить в Нижнем Новгороде, с помощью русских плотников, десяток судов. Но при условии «а от тех плотников корабельного мастерства не скрывать».

Построенное худо-бедно иноземцами плоскодонное судно «Фридерикс» отправилось в 1636 году в плавание вниз по Волге. На пути из Астрахани к Дербенту судно попало в жестокий шторм и потерпело крушение... «Такова была участь первого военного судна, построенного в русской земле, русскими руками и из русского леса».

Почин родителя продолжил его наследник, царь Алексей Михайлович. В приказе Новгородской Чети 1667 года сказано: «Великий государь царь и великий князь Алексей Михайлович, всея Великие и Малые и Белые России самодержец, указал для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде в селе Дединове, и то корабельное дело ведать в приказе Новгородские Чети боярину Офонасъю Лаврентьевичу Ордину-Нащекину, да думным дьякам Герасиму Дохтурову, да Лукьяну Голосову, да дьяку Ефиму Юрьеву». Неспроста царь поручил «делать корабли» Афанасию Ордину-Нащекину. За десять лет до этого, во время Ливонской войны, он, воевода, создал на Западной Двине флотилию из десятков морских галер... Главным распоряди-tft'H’M па верфи Ордин-Нащекин поставил сметливого и рас-фщпшшго дворянина Якова Полуектова. Для помощи в но-ttttM деле выписали из Голландии опытных корабельных мас-fi'pnii и моряков. Уже спустя год Полуектов доносил: «Корабль и яхта, да два шлюпа и бот сделаны совсем наготове». Him ной 1669 года первый корабль «Орел», построенный на русской верфи, отправился по Волге на Каспий. Но «Орлу» не цшнмло: судно впоследствии было захвачено и сожжено ватагой Степана Разина...

о И хотя намерение отеческое не получило конца свое-to, — сказано в Предисловии к Морскому уставу Петра I, — овипкож достойное оно есть вечного прославления... от на чинания того, аки от доброго семени произошло нынешнее Ос, 'to морское».

Такова краткая предыстория морского дела на Руси до иинмлеиия регулярного Военно-морского флота.

('лучилось так, что бот, построенный в Дединове*, зарони п и душу молодого царя Петра влечение к морскому делу, которое стало впоследствии страстью и жизненной потребно-

• I ню до последних дней его бытия.

Осознав значимость морской силы для державы, Петр I, нано* с. нуля, создал флот, «вторую руку» военной мощи России.

Мысленно окидывая взором окрестности державы на Цмлтике и Черном море, Севере, Каспии и Великом океане, четко представляя себе, что делать: первое — выйти к морям, основать базы флота, другое — строить корабли, последнее, ни главное — учить русских людей мореходству.

Увы, Петр I, создатель флота, был первым, и едивствен-Ш.1М, из правящей династии Романовых, кто по-настоящему пестовал и ценил Военно-морской флот, знал его возможнос-MI и понимал роль для обороны России.

До этого Россия чествовала своих военных предводителей нм суше — полководцев.

Адмирал Петр Романов положил почин замечательной и 1сяде российских флотоводцев. Примечательно, что с той поры от поколения к поколению на русском флоте не преры-нмлась преемственность лучших боевых традиций и начинаний российских флотоводцев.

Последующие владельцы российского трона вспоминали

• > флоте от случая к случаю, лишь как о военном инструменте для успешного ведения внешней политики. Так было при Клизавете, Екатерине II, Павле I, Александре I. Когда же царствующие особы пренебрегали флотом, противники ставили Россию на колени. Так было в Крымскую войну, так случилось после Цусимы.

Но, несмотря на все невзгоды, русские моряки всегда стояли насмерть в схватках с неприятелем, отстаивая честь Родины под Андреевским флагом.

Лучшие флотские боевые традиции, заложенные Петром I, живой нитью связывали его последователей — Апраксина, Спиридова, Ушакова, Сенявина, Лазарева, Корнилова, Нахимова, Бутакова, Макарова.

В последние годы, на волне гласности, в ряду «Самых знаменитых флотоводцев» (изд. «Вече», 2000 г.) вдруг оказались Ф. Лефорт, никогда не командовавший кораблями в море, де Рибас, ни разу не выходивший под парусами в море, принц Нассау-Зиген, позорно проигравший крупное сражение со шведами...

Цель настоящего издания — строго следуя первоисточникам, ознакомить читателей с основными вехами жизненного пути русских флотоводцев, чьи имена наряду с известными полководцами золотыми буквами вписаны в летопись Боевой славы России.

Иван Фирсов

&

В	1
Р1Ш	ши	Гг,

ч

лето года 1693 на Руси произошло необычайное — царь, самодержец Всероссийский, Петр I, двадцати одного года от роду, на построенном в городке Архангельском судне вышел в море Белое и во главе с большим караваном иноземных купеческих шхун двинулся на север, к выходу в океан...

На рассвете 4 августа у пристани тут и там сновали дощаники, шлюпки, карбасы. Заводили буксирные концы, оттаскивали по очереди царскую яхту, голландский фрегат, купеческие суда. Погода стояла ясная, но безветренная. Петр перешел на фрегат, всматривался в работу экипажа.