Франция. История вражды, соперничества и любви
Шрифт:
С 1945-го по 1960 год ни один советский самолет ни разу не нарушил воздушного пространства Англии и США. Президент США Эйзенхауэр официально заявил, что появление хотя бы одного советского самолета над территорией США будет означать начало войны. Зато военные самолеты США и Англии тысячи, а то и десятки тысяч раз нарушали воздушное пространство СССР, углубляясь иной раз на тысячи (!) километров в глубь советской территории. Британские и американские самолеты десятки раз сбрасывали на парашютах диверсантов и террористов, а также различные грузы для них. При попытках советских истребителей посадить самолет-нарушитель
5 мая 1947 г. ФКП выступила против политики французского правительства в области заработной платы и цен. По прямому указанию из Вашингтона социалисты и правые партии добивались исключения министров-коммунистов из правительства. Замечу, что в августе 1947 г. во Франции норма выдачи хлеба по карточкам была уменьшена до 200 грамм. Помните вопли «узников Тамбова», что им злодеи энкавэдэшники выдавали по 600 грамм хлеба в день!
4 апреля 1949 г. Франция вступила в НАТО. В Париже расположилась главная штаб-квартира военной организации. В первые годы существования НАТО США доминировали там как в политической, так и в военной областях. Правительство США не желало делиться ядерными секретами даже с самыми близкими партнерами по НАТО.
После Суэцкого кризиса правительства Англии и Франции ускорили свои работы по созданию национального ядерного оружия. Собственно, еще 18 октября 1945 г. правительство Французской республики, возглавляемое генералом де Голлем, создало Комиссариат по атомной энергии (СЕА — Commissariat a L'Energie Atomique) и возложило на него решение задач использования атомной энергии в областях науки и промышленности.
В то же время группа полковника Ш. Айерса, занимавшаяся вопросами защиты от оружия массового поражения, подготовила доклад на имя начальника Штаба сухопутных войск генерала Бланка с обоснованием необходимости скорейшего создания Францией собственного атомного оружия. Участники группы считали, что за пять лет можно спроектировать и произвести атомную бомбу, на что потребуется 80 млрд. франков. Доклад был обсужден в высших военных кругах. Вскоре по требованию министра обороны группа Айерса составила программу разработки ядерного оружия под кодовым названием «План К103».
К концу 1956 г. во Франции были сформированы все необходимые органы и структуры для проведения в жизнь этой программы. За решение проблемы ядерного оружия взялись гражданский Комиссариат по атомной энергии (СЕА) и Министерство обороны. На первый (Департамент новой техники, с 1958 г. — Отделение военных программ) возлагались научная сторона, производство и испытания, а на военных — обеспечение испытаний, охрана и т.п. Была принята государственная программа на 1957—1961 гг., предусматривавшая финансирование всех работ.
В 1957 г. было выбрано место строительства полигона для атомных испытаний. В оазисе Регган (территория Алжира), в 700 км южнее Колом-Бежара, за три года выросли целый городок на 10 тысяч жителей и научно-исследовательский комплекс. Строительство обошлось в 100 млрд франков. 11 апреля 1958 г. премьер-министр Ф. Гайяр отдает распоряжение об обеспечении проведения первой
В 1958 г. принимается новая конституция, существенно расширяющая права президента Французской республики. К власти приходит генерал де Голль — ярый сторонник ядерной независимости Франции. Именно с его именем связывают политику в области ядерных вооружений.
3 ноября 1959 г. де Голль в своей речи, произнесенной в Центре высших военных исследований, сказал, что главная цель ядерной программы Франции заключается в создании национальных «ударных сил» на основе ядерного оружия, которое могло бы быть задействовано в любой точке земного шара.
Первый ядерный взрыв Франция произвела в пустыне Сахара 13 февраля 1960 г. По оценкам специалистов, его мощность составила 60-70 килотонн. В апреле и декабре этого же года было проведено в атмосфере еще два испытания ядерных устройств.
Тем временем произошли события, заставившие СЕА искать новое место проведения ядерных испытаний. 25 апреля 1961 г. четвертое ядерное устройство было подорвано с неполным циклом деления. Это было сделано для предотвращения его захвата повстанцами генерала М. Шале, бывшим главнокомандующим французскими войсками в Алжире, поднявшим 22 апреля восстание против французских властей. В южной части Алжира, на гранитном плато Хоггар (в 560 км от города Регган), был построен второй полигон для проведения подземных ядерных испытаний, который использовался до 1966 г. (проведено 13 взрывов).
Получение в июле 1962 г. Алжиром независимости делало неизбежным перенос полигона на новое место. В связи с этим было выбрано два незаселенных атолла — Муруроа (длина 28 км, ширина 10 км) и Фангатауфа, находящиеся примерно в 1200 км от острова Таити, в южной части Тихого океана. Начиная с 1963 г., здесь была создана необходимая инфраструктура для подготовки и проведения испытаний, а также жизнедеятельности персонала. Вплоть до 1975 г. на Тихоокеанском полигоне проводились только воздушные взрывы. Затем их пришлось перенести под землю, а с 1981, — и в центральную зону атолла Муруроа, под дно лагуны.
Любопытно, что американские самолеты-шпионы успешно фотографировали и вели электронную разведку не только над территорией СССР, Китая и стран третьего мира, но и над территорией своих союзников. Американскую разведку очень интересовала французская ядерная программа, но атомный полигон для ядерных испытаний на атолле Муруроа был настолько отдален от американских авиационных баз, что ЦРУ посчитало единственным выходом из сложившейся ситуации использование палубы авианосца в качестве мобильного аэродрома для стратегического самолета-разведчика.
Разведывательная операция получила кодовое название «Проект Seeker» (англ. — искатель). Для ее проведения выделили три самолета U-2C и авианосец «Ранджер». Первый пробный полет разведчика U-2C, состоявшийся в августе 1963 г., проводился с палубы однотипного авианосца «Кити Хоук». Корабль находился вблизи берегов Калифорнии. U-2C с полным запасом топлива без помощи катапульты легко взлетел, с разбегом всего 98 метров. С посадкой получилось сложнее: самолет слегка задел законцовкой крыла за палубу, однако гибкая консоль U-2 выдержала удар, и пилот увел машину на второй круг.