Фрегат «Звенящий»
Шрифт:
Взгляните на модель. Внизу у вант заметны утолщения с колечками. Это винтовые талрепы. Их ставят на современных судах. Шнура там нет, но название осталось. Трубка (а точнее, длинная муфта) имеет внутри себя винтовую резьбу. Когда ее вращают, она стягивает в себе два болта с головками-кольцами, к которым прикреплены снасти…
— Как на растяжках турника в спортивном зале! — вспомнил Вася.
— Да, похоже… Но винтовые талрепы стали применяться лишь во второй половине девятнадцатого века. В русском флоте их, по-моему, впервые поставили на фрегате «Паллада», о котором есть книга знаменитого писателя Гончарова. А
— Это что за штука? — удивился Антон.
— Сейчас покажу… — Яков Платонович достал большой рисунок с трехмачтовым фрегатом. — Смотрите, по бортам, в нижней части вант двойные ряды кружочков. Это и есть юферсы — специальные деревянные блоки. Только они не вертятся.
В каждом юферсе — три отверстия. У каждого талрепа два юферса — верхний и нижний. К верхнему прикрепляется ванта. К нижнему — короткая оттяжка. Запомните ее название — вант-путенс.
— Оттяжка для припутывания вант, — вставил Антон.
— Можно сказать и так. Для запоминания… А потом сквозь отверстия юферсов продергивается и натягивается реп. Юферсы сближаются, ванты делаются тугими. На одном конце репа, чтобы он не проскакивал в отверстие, делается утолщение. Другой конец — за который тянут — после окончания работы прочно крепится вокруг ванты.
— По-моему, это следует нарисовать покрупнее, — предложил Слава.
— Хорошо. Иди к доске, поможешь мне.
И получился большой, во всю доску, рисунок.
< image l:href="#"/>— Вся эта система и называется «талреп», — сообщил Яков Платонович. — Но иногда талрепом называют и сам шнур (реп), который стягивает юферсы… Кстати, на маленьких яхтах и шлюпках талрепы делаются совсем простыми: на ванте кольцо, на вант-путенсе кольцо, а между ними пропускается шнур. Такой талреп называется веревочный.
Помню, как однажды курсанты в честь праздника Нептуна устроили на палубе баркентины концерт самодеятельности. Там было выступление пиратов, они плясали и пели:
Мы ужасны, мы свирепы, Каждый страшен и суров. Наши нервы — как талрепы Из капроновых шнуров!Сухопутный слушатель ничего бы не понял: какие нервы? А на судне эту песню оценили.
Антоша опять завистливо вздохнул.
Яков Платонович продолжал:
— Сейчас талрепы нижней своей частью — вант-путенсами — крепятся обычно прямо к бортам. Но раньше на парусниках снаружи, на уровне палубы, ставили неширокие длинные площадки — чтобы ванты расходились пошире и за счет этого держали мачты покрепче.
Такая площадка называется РУСЛЕНЬ. Вот, они видны на рисунке.
Помните, Мотя однажды вспоминал рассказ Александра Грина «Пролив бурь». Кончается он морской песенкой:
С детства клипер, и шхуна, и строгий фрегат На волне колыхали меня; ЯНеплохо сказано, по-моему, хотя «игрушки» были, конечно, крупноваты.
На русленях иногда закрепляли поднятые якоря. Там же собирались абордажные команды, готовясь к нападению на чужой корабль. Там же… — Яков Платонович посмотрел на Синтаксиса, — любили греться корабельные коты. Но это были дисциплинированные коты, которые никогда не безобразничали и не запутывали концы бегучего такелажа…
Синтаксис всем своим видом показал, что он самый дисциплинированный кот на свете. Или, по крайней мере, на Озерной улице. Василиса, на всякий случай, — тоже…
— Однако продолжим разговор о креплении вант… Вант-путенсы огибали снаружи русленя и под ними крепились к борту. Получались специальные оттяжки — похожие на короткие, идущие вниз, ванты. У них есть особое название — ПУТЕНС-ВАНТЫ. То есть такие ванты, которые снизу натягивают путенсы… Слава, хотя все это видно на рисунке с фрегатом, но давай изобразим покрупнее. Помоги…
И вот какой получился рисунок.
— Есть путенс-ванты и выше, у стень-вант, — продолжал Яков Платонович. — Они идут вниз от марсовой площадки. Кстати, в наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки и принято называть путенс-вантами… Вы не запутались во всех этих «путенсах»? На всякий случай сделаем еще рисуночек. Слава! Я буду намечать, а ты обводи своей твердой рукой…
— Как ванты крепятся внизу, это ясно, — сказал Слава. — А вверху?
— Вверху они специальными петлями — огонами — надеваются на мачты и зацепляются за треугольные выступы, похожие на кницы. Это ЧИКСЫ.
Так же крепятся и другие снасти стоячего такелажа: БАКШТАГИ, ФОРДУНЫ и ШТАГИ.
Бакштаги — снасти, похожие на ванты, но уже без выбленок. Идут они не просто вбок от мачты, а с некоторым отклонением назад.
Фордуны тоже держат мачты с боков и сзади. Они уходят назад еще дальше бакштагов, потому что тянутся от самых верхних частей мачты.
Впрочем, некоторые моряки считают, что между бакштагами и фордунами больших различий нет. О том, что это одно и то же, писал в своей «Маленькой морской энциклопедии» знаменитый парусный капитан Дмитрий Афанасьевич Лухманов. А уж ему-то можно верить.
Набиваются эти снасти стоячего такелажа, как и ванты, с помощью талрепов. Но тогда талрепы внизу крепятся уже не к вант-путенсам, а к бакштаг-путенсам и фордун-путенсам. Аталрепы штагов — к штаг-путенсам.
До сих пор мы говорили о стоячем такелаже, который идет к бортам. Но есть тросы — штаги, про которые принято говорить, что они стоят «в диаметральной плоскости судна». Проще выражаясь, тянутся от мачты строго вперед. От фок-мачты — к форштевню или бушприту. От других — прямо к палубе или к той мачте, которая впереди.