Фрегат «Звенящий»
Шрифт:
У. Буквенное обозначение флага МСС «Юниформ» («Унифром»), Латинская буква — U. Сигнал: «Вы идете к опасности». Тут не до шуток. Надо быстро разобраться, что за опасность впереди, и менять курс или ложиться в дрейф.
УНДЕР-ЗЕЙЛИ. Старинное название нижних парусов: фока, грота и бизани. Ундер-зейлем называли в старину и сильный ветер, при котором судно могло нести лишь самые нижние паруса.
УТРЕННЯЯ ПРИБОРКА. Приборка на корабле, которую делают каждое утро до подъема флага. Эта морская традиция полезна и в береговой жизни, когда вы просыпаетесь в своей комнате. А флаг можно поднимать мысленно — в знак того, что впереди долгий трудовой день. А если дело происходит в каникулы, можно при этом на губах сыграть веселый марш.
Ф. Буквенное обозначение флага МСС «Фокстрот». Латинская буква — F. Название у флага веселое, а сигнал не очень: «Я не управляюсь; держите связь со мной».
ФАЛРЕП. Трос, заменяющий поручни у трапов, перекинутых с судна на пристань.
«ФАЛ УНДЕР!» Старинное выражение, пришедшее из голландского языка. Означает «падает вниз». Так голосили матросы, когда с марса или салинга роняли что-нибудь тяжелое. Берегите, мол, головы. Позднее превратилось в слово «полундра», применяемое и в береговой жизни. Например, когда класс остался без учителя и ходит на головах, а в коридоре вдруг раздаются шаги завуча.
ФЛАГШТОК. Древко для флага, обычно устанавливается на корме. Флагштоком называют также часть верхнего составного «дерева» мачты выше такелажа. На старинных судах флагштоки часто крепились на мачтах как отдельные рангоутные деревья (выше стеньг или брам-стеньг), с помощью эзельгофтов.
ФИШ. Одна из снастей, с помощью которых убирают на судне адмиралтейский якорь. Вы, конечно, помните, что при уборке такого якоря всегда много хлопот. В этой работе помогает и фиш-балка, которая выступает за борт на носу судна.
X. Буквенное обозначение флага МСС «Хотэл». Латинская буква — Н. Сигнал: «У меня на борту есть лоцман».
ХОДОВАЯ РУБКА. На некоторых судах рулевая и штурманская рубки объединены в одном помещении. Это удобно: штурман работает над картами и здесь же дает указания рулевому. В ходовой рубке сосредоточены все приборы для управления судном. Репитеры этих приборов вынесены и на палубу ходовой рубки, которая называется ходовым мостиком.
ХРАПЦЫ. Складной гак (крюк), состоящий из двух простых гаков. При натяжении эти гаки сходятся навстречу друг другу, замыкаются в кольцо и не дают выскользнуть тросу, который держат.
Ц. Буквенное значение флага МСС «Чарли». Латинская буква — С. Сигнал этого флага короткий: «Да». То есть «утвердительный». А вместе с «отрицательным» флагом «Новэмбэр» «Чарли» составляет самый серьезный сигнал — сигнал бедствия. Как говорит боцман Пёрышкин: «Нет» — «Да» — пришла беда».
ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, ЦЕНТР ПАРУСНОСТИ, ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ. Специальные точки в схеме судна, которые рассчитываются при его конструировании. От правильного расчета этих точек зависят надежность и мореходные качества судна.
ЦУНАМИ. Громадные океанские волны, которые возникают при сдвигах океанского дна или подводных вулканических извержениях. Длина их достигает полутора тысяч километров. Обрушиваясь на сушу, цунами часто приводят к катастрофам.
Флага, который соответствует русской букве Ч, в МСС нет. Если надо передать по буквам какое-нибудь русское слово с «ч», используют обычно сочетание флагов «Чарли» и «Хотэл» (это «ч» по-английски). Приходится выкручиваться, раз в латинском шрифте букв меньше, чем в славянском.
ЧАЛКА. Так иногда называют швартовые и буксирные концы.
«ЧИСТ ЯКОРЬ». Сообщение при подъеме якоря, которое означает, что он не запутан цепью или канатом.
Русской букве Ш в МСС тоже не повезло, не нашлось для нее флага. Приходится пользоваться сочетанием флагов «Сиэра» и «Хотэл». Если, например, надо сообщить» что ваше судно называется «Шквал», набирают «СХКВАЛ» («SHKWAL»).
ШКАЛА БОФОРТА. Шкала для определения силы ветра. Ее придумал в 1806 году английский адмирал и гидрограф Ф. Бофорт. Он предлагал определять силу ветра по той парусности, какую в данный момент может нести судно. Когда парусов на флоте осталось немного, стали поступать иначе, смотреть, какая у ветра скорость: сколько миль в час или сколько метров в секунду. Но баллы, предложенные Бофортом для характеристики ветра, остались. Этих баллов двенадцать (вернее, тринадцать, так как шкала начинается не с одного балла, а с ноля).
Цифровые значения этих баллов в России и за границей слегка различаются. Например, у нас считается, что шесть баллов это ветер при скорости от 9,9 до 12,4 метра в секунду, а в других странах — от 10,8 до 13,8 метра в секунду. Поэтому, наверно, не будет ничего плохого, если здесь мы эти числа слегка округлим — для юных читателей, которые не всегда еще разбираются в десятичных дробях.
Получается вот что.
0 баллов. От полного безветрия до полуметра в секунду. Вода зеркально-гладкая. Штиль.
1 балл. Тихий ветер. От полуметра до полутора метров в секунду. На воде рябь.
2 балла. Легкий ветер. От полутора до трех с половиной метров в секунду. Появляются гребешки небольших волн.
3 балла. Слабый ветер. (Это официальное название, а вообще-то дует очень даже заметно.) От трех с половиной до пяти с половиной метров в секунду. Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, хотя пена еще не белая, а прозрачная. Флаги и вымпелы развеваются, дым над трубами сильно вытягивается по ветру.