Газета "Своими Именами" №30 от 26.07.2011
Шрифт:
Мы разговорились, и я с удивлением понял, что передо мной не просто не враг, а человек, которого я бы хотел видеть своим братом. Он сказал одну вещь, которую я запомнил навсегда: «Не для протокола, но мы должны держаться друг друга. Иначе цивилизации конец». Больше я с этим человеком не встречался, надеюсь, что он жив и здоров. Тогда я понял, что политика страны не всегда выражает интересы людей, которые живут в этой стране. Задавшись вопросом почему, я начал исследовать – как такое может быть? Результат этих исследований – в моей книге.
И первое издание этой книги – не на английском, а на русском языке. Потому что я верю, что судьба России будет
www.davidduke.com
ИСТОРИЯ
ПРЕДРАГ МИЛИЧЕВИЧ
22 марта 2011 года Предрагу Миличевичу, верному сыну сербского и советского народа исполнилось бы 85 лет.
Предраг Чедомирович Миличевич прожил нелёгкую, героическую, кристально чистую жизнь. К счастью, он оставил о себе память в своих многочисленных книгах, статьях, выступлениях, он оставил плоды своего труда в прекрасных самолетах МИГ, Су, Ту, в “Буране” и других замечательных авиационных и космических творениях человеческих рук и разума..
Предраг Миличевич родился 22 марта 1926 года в Белграде (Югославия) в семье молодых коммунистов. Его родители, мать Анджа Миличевич-Зренянин и отец Чедомир Миличевич были школьными учителями. В годы войны Чедомира Миличевича, партизана-антифашиста, в боях захваченного в плен вместе с товарищами по оружию, гитлеровцы после издевательств в норвежском концлагере подвергли страшной мучительной смерти: как и советского генерала Дмитрия Карбышева, они поливали его зимой на морозе водой до тех пор, пока он не превратился в ледяную глыбу.
Начальную школу и четыре класса гимназии Предраг Миличевич закончил в городе Вршаце. 15 сентября 1939 года он был принят в подпольный Союз коммунистической молодежи Югославии (СКМЮ), в работе которого принимал активное участие. В 1940 году он - секретарь комсомольской ячейки, постоянно участвует в работе подпольной партийной типографии, находящейся в доме родителей, по заданию партии печатает листовки ЦК КПЮ, Историю ВКП(б), роман „Мать” Максима Горького и другую литературу. Летом 1940 года был слушателем подпольных партийно-комсомольских курсов на Фрушкой горе. В это время он впервые прочитал так же подпольно изданную книгу «Как закалялась сталь» Николая Островского, любовь и уважение к которому пронёс через всю жизнь.
Как только гитлеровские оккупанты вступили на сербскую землю, вся семья Предрага включилась в антифашистскую борьбу: мать и отец, старший шестнадцатилетний брат Слободан Миличевич, братья и сестры матери, их жены и мужья -известный Народный Герой Югославии Жарко Зренянин, Спасое и Слободанка Зренянин, Любима и Марко Перовичи, Вера и Деян Бранков, бабушка и дедушка Предрага и другие члены семьи.
Предраг Миличевич участвует в подготовке восстания и в самом восстании 1941 года, в народно-освободительной войне народов Югославии в течение всех лет оккупации 1941-1945 годов. С июня 1941 года он является связным горкома, райкома и окружкома КПЮ и руководства народно -
В конце сентября 1944 года Предраг Миличевич присоединяется к подразделениям 3-го Украинского фронта Красной Армии, наступающим из Румынии в направлении г. Вршац, и 30 сентября - 2 октября 1944 г. участвует в боях за освобождение этого города. 3 октября 1944 года входит во вновь образованный горком СКМЮ. В ноябре 1944 года Предраг Миличевич был принят в члены КПЮ.
До осени 1945 года работает секретарем горкома комсомола, членом бюро горкома КПЮ. С осени 1945 по 1946 год работает заместителем секретаря городского комитета СКМЮ г. Панчево в Южном Банате. Одновременно учится в 3-й партизанской гимназии в Белграде, которую заканчивает с отличием летом 1946 года (партизанские гимназии были организованы после победы над фашизмом для молодых людей, прервавших обучение из-за оккупации и посвятивших свою юность партизанской борьбе. – Авт.).
Осенью 1946 года по договоренности Югославского и Советского правительств Предраг Миличевич в составе большой группы молодежи, участников антифашистской борьбы, направляется в СССР для продолжения учёбы. В ноябре 1946 года поступает в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе на факультет авиационных двигателей и до лета 1948 года заканчивает два курса этого факультета. Во время учебы на 1 и 2 курсах Предраг постоянно занимается в аэроклубе, учится летать на самолёте. Летом 1948 года, сдав экзамены за второй год учебы, П. Миличевич возвращается в Югославию на каникулы. Осенью того же года он был кооптирован в партийный комитет КПЮ Белградского университета.
После разрыва отношений между Югославией и СССР Предраг Миличевич работает с конца 1948 года и в 1949 году членом редколлегии газеты «Новая борьба» в г. Праге. В январе 1950 г. П. Миличевич по ложному доносу и клевете тогдашнего генерального секретаря ЦК КП Чехословакии Сланского и секретаря ЦК КПЧ Геминдера был арестован советскими властями. После длительного сложного следствия и всевозможных проверок Миличевич был вызван осенью 1953 г. в ЦК КПСС в Москву, где перед ним извинились, и все обвинения с него были сняты. ЦК КПСС направил Предрага для продолжения учебы в МАИ. В 1957 году П. Миличевич заканчивает учебу, защищает с отличием диплом на факультете авиадвигателей. Сбылась мечта его отца Чедомира Миличевича - оба его сына стали инженерами: старший сын Слободан после войны был известным в Югославии архитектором, вошел в десятку лучших архитекторов мира, Предраг стал авиационным конструктором в Москве. По окончании МАИ его направляют на одно из ведущих предприятий оборонной промышленности Советского Союза, где он и проработал более 50 лет. Будучи молодым инженером, Миличевич подал заявление о приёме в отряд космонавтов, однако его кандидатуру отклонили по возрасту.
Предраг Миличевич прошел путь от рядового инженера-конструктора до ведущего конструктора сложных систем управления, в последние годы он работал начальником базового отдела отрасли. Активно участвовал в создании ряда систем управления реактивными и ракетными двигателями для самолетов МИГ, Су, Ту, для сверхзвукового пассажирского лайнера ТУ-144, «Сотки» и советской космической системы «Буран». Имел более 40 изобретений по системам управления. Являлся одним из авторов сербско-русского политехнического словаря 1967 года выпуска.