Газета "Своими Именами" №43 от 23.10.2012
Шрифт:
«Это вовсе не означает, что в следующем десятилетии Россию ожидает катастрофа, скорее всего, её не будет. Российское руководство пока что молодо, напористо и уверено в своём праве управлять страной, а население не проявляет особой жажды к активным протестам, опасаясь возвращения беспорядка и нестабильности, которыми были отмечены конец Советского Союза и первое десятилетие новой России. Это не революционная ситуация. К тому же даже без модернизации Россия в ближайшем будущем сохранит достаточный военный потенциал,
Успокаивает? Уговаривает? Неужто никому из читающих эти строчки не придёт в голову: «Мягко стелет, да жёстко спать»? Если бы автор ещё не был сотрудником СНБ! Но он как раз был в самые-самые 2002-2007 годы, и, по-видимому, есть в настоящее время.
Что касается модернизации, автор говорит: «Потребуются значительные инвестиции, как минимум несколько триллионов долларов в течение следующего десятилетия, которые РФ не сможет получить только из внутренних источников… Россия кровно заинтересована в хороших отношениях с Западом… Необходимые технологии и ноу-хау для модернизации экономики и развития энергетического сектора она может найти лишь на Западе и прежде всего в Соединённых Штатах».
Хорошие же отношения автор представляет не иначе как «по модели разрешения многолетнего спора с Норвегией из-за границы в Баренцевом море и сближения с Польшей в начале этого года». Он мог бы ещё добавить: по модели уступки Россией Соединённым Штатам в XIX веке Русской Америки, а в конце XX изрядного куска Берингова моря. Но и так ясно, на чём могут быть основаны «хорошие» отношения с гегемоном.
«Чтобы не ставить под угрозу столь важные для страны иностранные инвестиции, нужно направить энергию на восстановление России и повышение уровня жизни её населения, а не на мобилизацию граждан против внешнего врага. Повторение антизападной риторики, характерной для избирательного цикла 2007-2008 годов, чревато быстрым свёртыванием столь необходимого России сотрудничества с Европой и Соединёнными Штатами».
И как же боится сотрудник СНБ нашей мобилизации! Инвестиции, о коих идёт речь, не что иное, как уворованное у нас, репарации, которые страна уже два десятилетия выплачивает так называемому победителю, а на деле шулеру, обобравшему не только нас, но и весь мир.
Замечательно откровенно, но откровенней всего о Вооружённых Силах: «России требуется основательная военная реформа, которая позволит ей создать Вооружённые Силы, предназначенные для решения чрезвычайных ситуаций, с которыми стране наверняка придётся столкнуться, и прежде всего конфликтов низкой интенсивности вдоль её границ (такие конфликты более вероятны, чем обычные крупномасштабные войны между великими державами). России нужно обеспечить надёжное стратегическое сдерживание – хотя и на более низких уровнях – в быстро меняющейся геополитической обстановке, когда возможно увеличение числа государств, обладающих ядерным оружием. Строительство Вооружённых Сил, способных справиться с наиболее вероятными угрозами, поможет улучшить отношения с Западом, в том числе с США. Такая реформа станет убедительным доказательством того, что РФ отошла от анализа
Такая реформа означает сдачу на милость победителю. Того, что случилось двадцать лет назад, ему недостаточно. Он жаждет новых и новых уверений! И «ВПК» их предоставляет. На вопрос о будущем России - «предстоит ли ей новый подъём или окончательное завершение периода национального успеха», он отвечает: «Не до жиру – быть бы живу».
Из каждой фразы, произнесённой «ВПК», из любого действия Минобороны следует: нам России не удержать, и пытаться не стоит! Синдром поражения довлеет над ними…
Ю.М. Шабалин
P.S. Программа разоружения России, обоснованная СНБ США и разработанная сердюковским Минобороны, мало того что претворяется в жизнь – она близка к завершению.
Известие о громком провале испытаний многострадального авианосца «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков») больно ударило по моему самолюбию: я неравнодушен к северодвинским корабелам - они не заслужили позорного провала. Тем более что виноваты смежники – котлы погорели!
Но даже и котлы не столь виноваты: кто же принимает стратегическую продукцию без стендовых испытаний? Виновата система, выстроенная в угоду геополитическому противнику, при которой и диверсия не нужна (хотя в данном случае и её нельзя исключить!).
Начать с того, что второй авианосец и РФ пригодился бы. Но если уж продали, можно ли было «экономить» на стендовых испытаниях? Судя по всему, именно отсутствием их будут объяснять громкую аварию. А не задать ли вопрос, почему от них отказались? Не для того ли, чтобы прикрыть диверсию? Уж больно большие миллиарды завязаны на «Викрамадитье»!
Путин, разберись не с корабелами и не с котельщиками, и даже не со жмотами, от которых и те, и другие зависят. Разберись с диверсантами и чиновниками, камнем лежащими на пути строительства обороны, скрупулёзно выполняющими инструкции американского Совета национальной безопасности!
БЫЛОЕ И ДУМЫ
С МИРУ ПО НИТКЕ
История с лошадью. Совсем недавно, в годах 60-х, существовал закон, запрещавший гражданам РСФСР иметь тягловую лошадь. А тем более использовать её в целях наживы. Т.е. выполнять за плату определённые работы.
Вот решение РИКа на этот счёт: правильное решение, если исходить из того, что при социализме не должно быть частной собственности на орудия и средства производства. Лошадь, находящаяся в личной собственности граждан, становится орудием производства, находящимся в частной собственности, если она используется вне круга домашних забот её владельца. Больше того, как только подобные прецеденты участились, было принято решение о запрещении кому-либо иметь на дворе лошадку.
И в то же время населению вовсю стали продаваться легковушки – сначала маломощные (всего-то два десятка л.с,) «Москвичи» и «Запорожцы». Владельцы их могли использовать эти «орудия производства» как угодно. Но ведь если исходить из принципа социализма, подобной техники в личной собственности быть не должно – ибо это уже орудия производства. Они в любой момент обретут типично капиталистические свойства частной собственности, в том числе, станут средством наживы, что автоматически предполагает эксплуатацию тех, кто покупает автомобильные услуги у собственника автомобиля.