Газета "Своими Именами" №45 от 08.11.2011
Шрифт:
Бульб теплохода вошел в корпус парохода и примерно через две минуты вышел из него, так как машины работали в режиме полный ход назад, развернувшись внутри корпуса на 77 градусов. Таким образом, на основании расшифровки курсограммы движения судов размер пробоины составил 80-90 квадратных метров. Из-за разрушения дизель-генератора пароход оказался обесточенным. После расцепления кораблей огромные массы забортной воды хлынули внутрь «Адмирала Нахимова», и он стал крениться на правый борт, а через 7-8 минут затонул на глубине 47 метров. Из 1259 человек, находившихся на борту лайнера, погибло 423. «Петр Васёв» получил повреждения верхней части форштевня, смяв его на 2-2,5 метра. Намокания перевозимого им груза не произошло.
Экспертная комиссия пришла к выводу, что техническое состояние и мореходные качества обоих судов, оснащение их средствами судовождения, укомплектованность экипажами и квалификация командного состава позволяли осуществить безаварийное плавание в любых навигационных условиях. Судоводители обоих кораблей допустили грубые нарушения требований нормативных документов, регламентирующих безопасность мореплавания, так как не предприняли своевременных действий для предотвращения сближения, создали аварийную ситуацию, не выполнив необходимого маневра в последний момент, что и привело к столкновению.
Впоследствии некоторые журналисты придумали версию, что главной причиной быстрого затопления «Адмирала Нахимова» якобы стала его ветхость, но это не соответствует действительности. В январе-апреле 1986 г. пароход прошел доковый ремонт и был признан годным к дальнейшей эксплуатации. Суда германской постройки успешно работают и более длительные сроки, даже более ста лет. В плане непотопляемости это лучшие корабли в мире. Лайнер был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков. Дедвейт «Адмирала Нахимова» составлял 7810 тонн, а «Петра Васёва» - 30 000 тонн, и он шел с грузом ячменя в 28 562 тонны. С учетом того, что сухогруз двигался со скоростью в 5 узлов и имел носовой бульб, который после столкновения вышел из корпуса парохода, то его удар был смертельным для «Адмирала Нахимова» независимо от его возраста.
Выездная коллегия Верховного суда СССР признала обоих капитанов виновными в преступной халатности, пренебрежении служебными обязанностями, недисциплинированности и приговорила каждого к 15 годам лишения свободы в колонии строгого режима, а также взыскала с них по 40 тысяч рублей.
Из решения суда следует: судоводители не хотели сближаться на очень близкое расстояние, а собирались разойтись; столкновение произошло только из-за нарушения правил судовождения, но в реальности мы видим совсем другую картину.
«Адмирал Нахимов» по закону обязан пропустить «Петра Васёва», но под надуманным предлогом он выходит из бухты и просит уступить ему дорогу. Вахтенный помощник Чудновский, вместо того чтобы идти прежним курсом 160 градусов, который известен капитану Ткаченко, четыре раза меняет направление движения. Тем самым Чудновский сознательно сближается с «Петром Васевым», ибо курс и скорость сухогруза ему известны. Видимость для ночного времени отличная и визуально видно, что суда сходятся, а не расходятся. Только в 23.11 вахтенный помощник даст команду «Лево на борт», чем и попытается избежать сближения с теплоходом, но уже в 23.12 происходит авария. Чудновский погиб и не смог дать объяснение своим действиям.
Капитан Ткаченко, после того как дал согласие пропустить «Адмирала Нахимова», мог остановить свое судно, а после прохода пассажирского парохода двинуться дальше. «Петр Васёв» должен был прийти в Новороссийск днем 1 сентября, а маневрирование судов происходило вечером 31 августа, так что торопиться было незачем. Ткаченко в ходе каждого сеанса радиосвязи соглашается пропустить пароход, но не снижает вовремя скорость и идет прежним курсом 36 градусов на сознательное сближение. Впоследствии он придумал версию, что определял расстояние только по радиолокатору, а тот на очень близком расстоянии дает неверную информацию, поэтому и не смог определить опасность схождения судов. По утверждению работников пароходства, капитан Ткаченко был очень грамотным специалистом в области навигации и радиолокации, активно занимался внедрением компьютеров на судах и никак не мог допустить такой ошибки. Вахтенный помощник Зубюк вел визуальное наблюдение за обстановкой и докладывал капитану о ситуации. Ткаченко наверняка отрывался от экрана локатора и зрительно оценивал расстояние. В 23.10, когда он дал команду «Полный ход назад», на «Петре Васёве» могли еще отдать якорь, что, несомненно, уменьшило бы силу удара, но это не было сделано. Значит, Ткаченко специально максимально сближался с «Адмиралом Нахимовым, так же как и Чудновский с «Петром Васёвым». Капитан Марков утверждает, что вахтенный помощник не докладывал ему об изменениях курса и сближении с сухогрузом, но Чудновский погиб и поэтому не может подтвердить эти слова. Каюта капитана находится рядом с ходовой рубкой, и его нетрудно было вызвать. Заявление Маркова о том, что он покинул мостик и удалился к себе примерно в 22.50, никто из членов экипажа также подтвердить не смог. Наиболее вероятно, что он ушел на 10-15 минут позже и, следовательно, контролировал ситуацию.
Итак, капитаны хотят встретиться между собой в море, но при этом по радио якобы договариваются о расхождении судов, ибо их переговоры прослушиваются службой береговой проводки. Поэтому сближение происходит без согласования друг с другом. Какова же была цель данной операции?
«Адмирал Нахимов» осуществлял рейсы между городами Советского Союза, а в иностранные порты не заходил, и по этой причине не подвергался таможенной проверке. «Петр Васев» работал на международных линиях, и члены его экипажа проходили серьезный досмотр. Золото, драгоценные камни и произведения искусства в нашей стране стоили во много раз дешевле, чем на Западе. Однако официально их вывозить запрещено и поэтому переправка за рубеж шла незаконно. Доллар в СССР стоил дороже, чем в западных странах, и его выгодно было ввозить к нам. В 1980-х годах борьба с контрабандой стала вестись более успешно, чем раньше, и немало занимавшихся ею лиц получили расстрел с конфискацией имущества. Поэтому пришлось искать новые каналы транспортировки, и выход был найден. В море в определенном месте встречаются два судна. Одно работает на внутрисоюзной линии, другое ходит в международные рейсы. Один из капитанов наносит визит на другой корабль: таким образом на судно, заходящее в иностранные порты, происходит передача контрабандного товара. Именно для этой цели собирались встретиться «Адмирал Нахимов» и «Петр Васев». Они оба принадлежали к Черноморскому пароходству, которое являлось самым коррумпированным, так как находилось в Одессе.
Сначала все шло по плану, но незадолго до встречи капитан Марков ушел с мостика в каюту, чтобы изъять товар из тайника. И тут у вахтенного помощника Чудновского сдали нервы, возможно, он находился в состоянии легкого алкогольного опьянения. В 23.09 он сообщает по радиотелефону на сухогруз: «Работать немедленно назад», и одновременно ложится на новый курс - 140 градусов, прежний 145. Капитан Ткаченко не знает об изменении направления движения «Адмиралом Нахимовым» и поэтому не отворачивает. Столкновение происходит в 23.12. «Петр Васев» таранит пароход в машинное отделение, которое находится посередине. Длина лайнера составляет 174,3 метра. Раз удар пришелся в машинное отделение, значит, расстояние от его места до кормового окончания судна составляло 80-100 метров. Не измени «Адмирал Нахимов» направление движения, и никакого бы столкновения не произошло: «Петр Васёв» прошел бы у него за кормой.
К выводу, что суда сближались с целью передачи контрабанды, пришел не только я, но ряд других людей, с которыми я обсуждал этот вопрос. К сожалению, на судебном процессе это обвинение доказать не удалось.
А.С. ЛАЗАРЕВ
ИТАР-ТАСС
ПЛАВНОЕ НАСТУПЛЕНИЕ
Национальный парламент не будет вносить изменения в конституцию страны касательно статуса русского языка. Об этом заявил журналистам председатель сената /верхняя палата/ парламента Кайрат Мами. “Парламент ни в этом году, ни в будущем не предполагает вносить изменения и дополнения в конституцию по данному вопросу. Это исключено”, - сказал он. При этом Мами подчеркнул, что “вопрос языка - это вопрос консолидации общества”, а “искусственно нагнетаемые дискуссии на эту тему негативно влияют на состояние стабильности в нем”. По словам председателя сената, “казахский язык был и остается основным языком государства”. “Но необходимо помнить, что одним из главных достижений нашей независимости является межнациональное согласие”,– подчеркнул он. Мами считает, что в Казахстане межнациональное согласие основывается “на возможности и праве многих казахстанцев говорить на русском языке”.
В начале сентября ряд политических и общественных деятелей выступил за лишение русского языка статуса “официально употребляемого в государственных организациях и органах местного самоуправления наравне с казахским”, который является государственным. Этот статус русский язык получил по конституции 1995 года. Под соответствующим обращением к президенту страны и парламенту, текст которого был размещен в средствах массовой информации, стояли фамилии 138 человек, среди которых лидеры политических партий “Азат”, “Ак жол” и “Руханият”, общественные деятели, в том числе Герой Советского Союза летчик-космонавт Тохтар Аубакиров, литераторы, деятели культуры, в частности, народная артистка СССР Бибигуль Тулегенова, журналисты, политологи и другие. Светлана Тумакова